[發明專利]一種車輛懸架臺架耐久載荷分析方法及裝置

有效

• 申請號: 201710117384.9
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN106897527B
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 王宇航;段龍楊;劉洲;朱書林;阮航;聶春鵬
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: G06F30/23
• 分類號: G06F30/23;G06F30/15
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 魏曉波

本發明提供的一種車輛懸架臺架耐久載荷分析方法及裝置，接收與懸架臺架模型對應的多個加載力，每個所述加載力對應一種工況；對所述多個加載力進行批處理，得到多個工況各自對應的耐久載荷。通過對與懸架臺架模型對應的多個加載力進行批處理，得到多個工況各自對應的耐久載荷，實現了同時提取多個工況各自對應的耐久載荷，相比傳統的依此提取各個工況對應耐久載荷，本發明方案減少了提取各種工況對應的耐久載荷的時間。

技術領域

本發明涉及CAE(Computer Aided Engineering，計算機輔助工程)技術領域，更具體地說，涉及一種車輛懸架臺架耐久載荷分析方法及裝置。

背景技術

無論乘用車還是商用車，汽車結構件的強度耐久性能的重要性都排在首位，是其他性能的基石。而從整車構造角度來講，汽車懸架臺架又是支撐整車運行的基石，因此，懸架臺架的耐久性能是重中之重。目前已經廣泛利用CAE技術進行懸架結構件的有限元強度分析進行風險預測和改進。其主要技術方法是通過建立懸架系統模型進行各工況的動力學分析，提取各工況中所關注部件的耐久載荷數據，將載荷數據加載到結構件的有限元模型上進行疲勞耐久分析。但是，目前的方法需要依次提取各種工況所關注部件的耐久載荷數據，整個提取過程耗費時間較長。

發明內容

有鑒于此，本發明提出一種車輛懸架臺架耐久載荷分析方法及裝置，欲實現減少提取各種工況對應的耐久載荷的時間的目的。

為了實現上述目的，現提出的方案如下：

一種車輛懸架臺架耐久載荷分析方法，包括：

接收與懸架臺架模型對應的多個加載力，每個所述加載力對應一種工況；

對所述多個加載力進行批處理，得到多個工況各自對應的耐久載荷。

優選的，在所述接收與懸架臺架模型對應的多個加載力前，還包括：

生成所述懸架臺架模型。

優選的，所述生成所述懸架臺架模型，具體包括：

對懸架臺架有限元網絡模型進行模態分析，得到為柔性化數學模型的所述懸架臺架模型。

優選的，在所述得到多個工況各自對應的耐久載荷后，還包括：

將所述耐久載荷加載后進行懸架臺架耐久分析，如果損傷值不在預設損傷值范圍則確定所述懸架臺架模型需要檢查，如果損傷值在預設損傷值范圍則確定所述懸架臺架模型不需要檢查。

一種車輛懸架臺架耐久載荷分析裝置，包括：

接收單元，用于接收與懸架臺架模型對應的多個加載力，每個所述加載力對應一種工況；

批處理單元，用于對所述多個加載力進行批處理，得到多個工況各自對應的耐久載荷。

優選的，所述裝置，還包括：

模型生成單元，用于生成所述懸架臺架模型。

優選的，所述模型生成單元，具體用于：

對懸架臺架有限元網絡模型進行模態分析，得到為柔性化數學模型的所述懸架臺架模型。

優選的，所述裝置，還包括：

載荷檢驗單元，用于將所述耐久載荷加載后進行懸架臺架耐久分析，如果損傷值不在預設損傷值范圍則確定所述懸架臺架模型需要檢查，如果損傷值在預設損傷值范圍則確定所述懸架臺架模型不需要檢查。

與現有技術相比，本發明的技術方案具有以下優點：