[發明專利]改進的門鎖致動器，尤其是內門鎖致動器

有效

• 申請號: 201710116289.7
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN107152207B
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 索爾特·威爾克;羅蘭·奧克;馬提亞·瑟伯特
• 申請（專利權）人: 伊利諾斯工具制品有限公司
• 主分類號: E05B79/22
• 分類號: E05B79/22;E05B85/12;E05B83/36
• 代理公司: 上海脫穎律師事務所 31259
• 代理人: 脫穎

本發明涉及一種機動車的側門(100)，其中所述側門具有：用于門鎖的門鎖致動器(1)，其中所述門鎖致動器(1)優選是內門致動器，并且其中所述門鎖致動器(1)具有樞轉桿(30)，所述樞轉桿可圍繞活節(21)的旋轉軸線(21.1)樞轉，其中所述樞轉桿(30)具有用于所述門鎖的機械致動裝置(140)的耦連部段(33)，在安裝狀態下所述機械致動裝置(140)耦連到所述耦連部段上；內門拉手(130)，優選地具有一個或多個緊固區域(132.1、132.2)并且具有能夠用手從其后面抓握的至少一個抓握區域(131)，所述抓握區域(131)具有軸向延展部(131a)；其中，所述樞轉桿(30)優選地整合到所述門拉手(130)的所述抓握區域(131)中，其中所述旋轉軸線(21.1)優選地基本上橫向于所述軸向延展部(131a)取向。本發明還涉及一種用于機動車的側門(100)的模塊，所述模塊由門鎖致動器(1)和內門拉手(130)組成，本發明還涉及一種將這種模塊用于機動車的側門(100)的用途。

技術領域

本發明涉及用于機動車車門的門鎖致動器的改進方案，尤其是用于從內部進行機動車車門的門鎖致動的改進方案。

背景技術

在現有技術中，大眾Polo IV的內門把手6Q0837174是已知的(圖2)，該內門把手將內門拉手和門鎖致動器合并為一個模塊。雖然它提供了吸引人的外觀并且較為緊湊，但是發明人已經給自己設定了目的，將該模塊進行進一步改進。

發明內容

本發明的目的通過獨立權利要求來解決。有利的改進則在從屬權利要求中進行限定。

尤其是本發明的目的通過機動車的側門實現，其中所述側門具有：

用于門鎖的門鎖致動器，其中所述門鎖致動器優選地是內門致動器，并且其中所述門鎖致動器具有樞轉桿，所述樞轉桿可被安裝成圍繞活節的旋轉軸線樞轉，其中所述樞轉桿具有用于所述門鎖的機械致動裝置的耦連部段，在安裝狀態下所述機械致動裝置耦連到所述耦連部段上。

此外，本發明的目的尤其是通過在此描述的門鎖致動器來解決。

此外，本發明的目的尤其是通過用于機動車的側門的模塊來解決，所述模塊由在此描述的門鎖致動器和在此描述的內門拉手組成。

此外，本發明的目的尤其是通過應用用于機動車的側門的、根據本發明的模塊或者用于本發明的門鎖致動器來解決。

在本發明的另一個實施例中，所述側門具有：

具有一個或多個緊固區域并且具有能夠用手從其后面抓握的、優選可完全360°環繞抓握的至少一個抓握區域的內門拉手(或門把手)，其中所述抓握區域具有軸向延展部；其中，所述樞轉桿整合到所述內門拉手的所述抓握區域中，其中所述旋轉軸線基本上橫向于所述軸向延展部取向。

橫向于抓握區域的軸向延展部特別是對于客車不常見的樞轉桿的樞轉軸線的取向，由此使得可以將樞轉桿以節省空間的方式直接整合到內門拉手的抓握區域中，而不是在其上面，并且此時卻同時獲得一個長的桿臂。因此，獲得一種配置，這種配置在具有最佳功能的同時節省了更多空間。

機動車輛優選為客車。在下文中，部分地參考車輛坐標系，其中X方向在行駛方向上向前指向，Z方向向上指向，并且Y方向從前排乘客向駕駛員地橫向于X方向。

致動門鎖可以理解為例如門閂的打開/關閉和/或鎖定/解鎖。

機械致動裝置優選地允許門鎖具備純機械致動選項，通過該純機械致動選項，門鎖可以被解鎖和/或門閂可以被打開，從而使得門可以樞轉打開。門鎖致動器優選地被設計成在完全沒有電力的情況下實施機械致動，從而使得這種致動類型在沒有車載電力的緊急情況下也可以被使用。機械致動裝置例如具有鮑登線纜和/或機構和/或連桿。