[發明專利]一種車輛側傾試驗臺

有效

• 申請號: 201710115918.4
• 申請日: 2017-03-01
• 公開（公告）號: CN106644529B
• 公開（公告）日: 2023-04-25
• 發明（設計）人: 趙吉業;趙強
• 申請（專利權）人: 東北林業大學
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種車輛側傾試驗臺，它由左右對稱的懸架組件、側傾力產生機構、帶有位移傳感器能實時采集位移信號并實時反饋的電子控制系統和試驗車架組成，懸架組件分布在試驗車架左右兩邊，并且結構完全一樣，由上拉桿(34)、下拉桿(36)、下橫臂(37)、上橫臂(40)、液壓減振器(39)、扭桿(6)、扭桿基座(5)、拉桿固定墊片(33)、橫臂固定鋼片(35)、橫向穩定桿(32)、上橫臂限位支架(38)和車輪(41)組成，其中，上拉桿(34)與上橫臂(40)通過螺栓固聯，并且與拉桿固定墊片(33)通過球頭(44)連接，上橫臂(40)與扭桿(6)通過花鍵連接，扭桿(6)與扭桿基座(5)通過花鍵連接，扭桿(6)與橫臂固定鋼片(35)通過轉動副連接，下橫臂(37)一端與下拉桿(36)通過螺栓固聯，另一端與橫臂固定鋼片(35)通過轉動副連接，橫臂固定鋼片(35)與上橫臂限位支架(38)通過螺栓固聯，下拉桿(36)與拉桿固定墊片(33)通過球頭(44)連接，液壓減振器(39)分別與上橫臂(40)、下橫臂(37)通過螺栓固聯，橫向穩定桿(32)分別與左、右下拉桿(36)通過卡箍固聯；側傾力產生機構由液壓缸(18)、杠桿鋼框(22)、滑動臂(23)、左滑輪(3)和右滑輪(21)、絲杠(16)、滑塊(11)、鋼絲繩(13)、左平衡重物(2)、右平衡重物(24)、左滑輪支架(4)、右滑輪支架(20)、鋼框支架(29)組成，其中，液壓缸(18)在杠桿鋼框(22)上，且共用一個轉動副連接在鋼框支架(29)上，滑動臂(23)與液壓缸(18)通過轉動副連接，且與杠桿鋼框(22)的上、下接觸面分別有三個凹槽(42)，凹槽內有滾柱(43)，保證滑動臂(23)在液壓缸(18)的作用下在杠桿鋼框(22)內實現向外滑動伸長或向內縮短，滾柱(43)同時起到對滑動臂(23)的支撐作用，鋼絲繩(13)左右兩端分別通過左滑輪(3)固聯于重物(2)，通過右滑輪(21)固定于杠桿鋼框(22)，滑輪分別與左滑輪支架(4)、右滑輪支架(20)固聯，右平衡重物(24)懸掛在滑動臂(23)右端，鋼絲繩(13)中部固聯在方形立臂(12)內的滑塊(11)上，滑塊(11)在方形立臂(12)內能上下相對滑動，使鋼絲繩(13)始終保持水平拉直狀態且只產生左右方向拉力而無其他附加力產生，側傾力產生機構安放在底座(1)上；試驗車架由兩根縱梁(10)、前橫梁(30)、前橋(31)、后橫梁(7)、前支撐橫梁(15)、后支撐橫梁(9)、方形立臂(12)、絲杠(16)、絲杠固定鋼架(14)、車架后支撐架(8)組成，整個車架安放在底座(1)上，其中，前橫梁(30)與拉桿固定墊片(33)通過螺栓固聯，左右對稱的兩根槽鋼縱梁(10)安放在前橋(31)上，且相互通過螺栓固聯，前橋(31)左右兩端穿過橫臂固定鋼片(35)之間并與之焊接固聯，后橫梁(7)通過螺栓固聯在縱梁(10)之間且與車架后支撐架(8)通過球鉸(45)連接，車架后支撐架(8)通過螺栓固聯在底座上，前支撐橫梁(15)和后支撐橫梁(9)分別通過螺栓固聯在縱梁上，支撐重物用于模擬車輛載荷，方形立臂(12)底端與絲杠通過花鍵相連，且能隨著絲杠(16)轉動時能前后移動，方形立臂(12)與左右對稱的絲杠固定鋼架(14)滑動接觸，對絲杠(16)起到橫向支撐加強作用；電子控制系統由液壓伺服閥(19)、位移傳感器(17)、電纜線(28)、顯示器(25)、計算機主機(26)組成，其中，計算機安放在辦公桌(27)上，液壓伺服閥(19)安放在液壓缸(18)上，位移傳感器(17)與液壓缸(18)兩端固聯，計算機發出指令后通過電纜線(28)控制液壓伺服閥(19)實現液壓缸(18)的伸長和收縮，位移傳感器(17)采集液壓缸(18)的位移信號通過電纜線(28)傳給計算機主機(26)，試驗臺車架的方形立桿內為光滑槽，滑塊為光滑滑塊，側傾調節結構的滑動臂與杠桿鋼框之間的滾柱為光滑滾柱，且杠桿鋼框上下各有三個光滑凹槽，滾柱分布在光滑凹槽內，防止滾柱出現位移。

2.根據權利要求1所述的一種車輛側傾試驗臺，其特征在于：試驗臺兩端重物起到左右力平衡作用，對試驗臺承載無影響。