[發(fā)明專利]應(yīng)用次擺線軌跡的偏擺鎖合式車輛控速系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710115683.9
• 申請(qǐng)日: 2017-03-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107059677B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臺(tái)州中楠建設(shè)有限公司;臺(tái)州大順建設(shè)有限公司
• 主分類號(hào): E01F9/529
• 分類號(hào): E01F9/529
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.應(yīng)用次擺線軌跡的偏擺鎖合式車輛控速系統(tǒng)，其特征在于：其包括基板，基板內(nèi)開(kāi)設(shè)有開(kāi)口向上的基槽，基板內(nèi)滑動(dòng)匹配有承壓板，承壓板與基槽的壁部相接觸并且可豎直方向移動(dòng)；基板與承壓板之間安裝有用于向上頂升承壓板的頂升彈簧；

承壓板的底部還安裝有水平方向布置的支撐軸，支撐軸的外部套接與其同心布置并且可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的施壓滾筒，施壓滾筒的下表面與速度感應(yīng)機(jī)構(gòu)相接觸；

速度感應(yīng)機(jī)構(gòu)包括滾軸、連動(dòng)帶體、支撐殼體，滾軸與基板的壁部活動(dòng)連接并且可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐殼體與基板相固定并且支撐殼體上設(shè)置有開(kāi)口向上的內(nèi)腔，內(nèi)腔內(nèi)活動(dòng)安裝有水平方向布置并且可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的套筒，套筒的中心軸線、滾軸的中心軸線、支撐軸的中心軸線均相互平行，連動(dòng)帶體的兩端分別為帶體固定端、帶體纏繞端，帶體固定端與基板的壁部固定，施壓滾筒的安裝位置位于帶體固定端與滾軸之間的區(qū)域并且施壓滾筒的下表面向下施壓于連動(dòng)帶體的上表面，帶體纏繞端纏繞于套筒，連動(dòng)帶體經(jīng)過(guò)滾軸的導(dǎo)向并纏繞于套筒，施壓滾筒向下施壓并驅(qū)動(dòng)連動(dòng)帶體收縮時(shí)，可實(shí)現(xiàn)套筒的順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)；

支撐殼體上還活動(dòng)安裝有位于套筒內(nèi)并且與套筒同心布置的芯軸，芯軸可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐殼體的右端部設(shè)置有可容納發(fā)條a的淺溝槽a，支撐殼體上還安裝有用于遮蓋淺溝槽a的端蓋；發(fā)條a的內(nèi)圈懸置端與套筒的右端固定連接，發(fā)條a的外圈懸置端與支撐殼體固定連接；套筒瞬時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可實(shí)現(xiàn)發(fā)條a的蓄能；

套筒的左端固定有盤形支撐體，盤形支撐體的環(huán)形圓周表面上設(shè)置有齒，盤形支撐體上鉸接有若干個(gè)沿盤形支撐體圓周方向陣列并且均勻間隔的棘爪，盤形支撐體順時(shí)針旋轉(zhuǎn)可實(shí)現(xiàn)棘爪向外伸展；

盤形支撐體上設(shè)置有與其同心布置的淺溝槽b，淺溝槽b內(nèi)安放有發(fā)條b，芯軸的外部還滑動(dòng)套接有可繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的惰性盤體，惰性盤體安裝于盤形支撐體的左端部，發(fā)條b的外圈懸置端連接于盤形支撐體，發(fā)條b的內(nèi)圈懸置端連接于惰性盤體，棘爪朝向惰性盤體一端側(cè)面上設(shè)置有垂直的于其表面的導(dǎo)柱，惰性盤體上設(shè)置有與導(dǎo)柱相匹配并且用于導(dǎo)向棘爪伸縮的伸展滑槽；

惰性盤體上還設(shè)置有與其同心布置并且向外凸出的連接柱，連接柱固定連接于一沿惰性盤體徑向延伸布置的螺紋桿，套接于螺紋桿外部的配重物通過(guò)螺紋連接方式與螺紋桿連接；

支撐殼體的左端側(cè)壁上設(shè)置有與芯軸同心并且開(kāi)口向上的圓弧形導(dǎo)槽，圓弧形導(dǎo)槽與盤形支撐體位于支撐殼體的同一端側(cè)，圓弧形導(dǎo)槽內(nèi)還滑動(dòng)匹配有圓弧形結(jié)構(gòu)的觸發(fā)滑塊，連接柱的外部還滑動(dòng)套接有套環(huán)，套環(huán)通過(guò)輻條與觸發(fā)滑塊連接，觸發(fā)滑塊與支撐殼體之間安裝有用于推動(dòng)觸發(fā)滑塊沿逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)的阻力彈簧，觸發(fā)滑塊朝向惰性盤體一端側(cè)面上設(shè)置有突出的撥動(dòng)塊；

觸發(fā)滑塊與惰性盤體之間安裝有與支撐殼體鉸接的鎖緊塊，鎖緊塊呈月牙狀并且鎖緊塊可繞鉸接處轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖緊塊上設(shè)置有與撥動(dòng)塊相匹配的次擺線槽，鎖緊塊的上端部設(shè)置有與設(shè)置于盤形支撐體圓周表面的齒相匹配的鎖齒；阻力彈簧的彈性作用推動(dòng)觸發(fā)滑塊呈逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，撥動(dòng)塊與次擺線槽的匹配可實(shí)現(xiàn)鎖緊塊繞鉸接位置處偏轉(zhuǎn)并且偏離盤形支撐體，并使得鎖齒與設(shè)置于盤形支撐體圓周表面的齒相脫離。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用次擺線軌跡的偏擺鎖合式車輛控速系統(tǒng)，其特征在于：盤形支撐體上設(shè)置有與棘爪相匹配的溝槽，并且溝槽內(nèi)還設(shè)置有垂直于盤形支撐體表面的柱體，棘爪與柱體轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)用次擺線軌跡的偏擺鎖合式車輛控速系統(tǒng)，其特征在于：螺紋桿與連接柱連接端設(shè)置有套接于連接柱的連接環(huán)套，連接環(huán)套與連接柱之間通過(guò)螺栓固定。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)用次擺線軌跡的偏擺鎖合式車輛控速系統(tǒng)，其特征在于：設(shè)置于盤形支撐體圓周表面的齒為斜齒。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)用次擺線軌跡的偏擺鎖合式車輛控速系統(tǒng)，其特征在于：阻力彈簧與支撐殼體的連接處設(shè)置有與支撐殼體轉(zhuǎn)動(dòng)連接的活動(dòng)頭，活動(dòng)頭可繞自身軸線的轉(zhuǎn)動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)用次擺線軌跡的偏擺鎖合式車輛控速系統(tǒng)，其特征在于：基板上還鉸接有位于承壓板兩端側(cè)的翼板，承壓板呈等腰梯形結(jié)構(gòu)，承壓板的兩傾斜面為斜坡面，承壓板的上頂面為水平頂面，翼板懸置端抵向承壓板的斜坡面，承壓板的水平頂面介于兩翼板之間。