[發(fā)明專利]一種基于汽車電子標(biāo)識的倒車入庫考核系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710114322.2
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN107103814B
• 公開（公告）日: 2019-12-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊敬鋒;楊驥;張南峰;李勇;何家榮;喻紅玲;楊峰;鄭艷偉;劉曉松;周捍東
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州地理研究所
• 主分類號: G09B19/16
• 分類號: G09B19/16;H04L29/08;G08C17/02;G08C19/00
• 代理公司: 44215 東莞市華南專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司
• 代理人: 劉克寬

本發(fā)明涉及一種基于汽車電子標(biāo)識的倒車入庫考核系統(tǒng)，在考核過程中，考核車輛上的微波通信裝置在路側(cè)通信單元的通信范圍內(nèi)與路側(cè)通信單元建立無線通信，路側(cè)通信單元用計時器累計無線通信的時長，若計時器計時超過預(yù)設(shè)時長后路側(cè)通信單元還未斷開通信，則路側(cè)通信單元向控制中心發(fā)送超時信號，實現(xiàn)對考核時間的監(jiān)測；考核車輛的車輪壓到貼地板條時，貼地板條對重量傳感器產(chǎn)生下壓力，重量傳感器受壓則向控制中心發(fā)送軋線信號，實現(xiàn)車輛軋線的監(jiān)測；與現(xiàn)有的紅外線監(jiān)測方式相比，本發(fā)明創(chuàng)造僅結(jié)構(gòu)簡單，成本低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種基于汽車電子標(biāo)識的倒車入庫考核系統(tǒng)。

背景技術(shù)

倒車入庫是考取小型汽車駕照必須進行的一個項目，其主要考察駕駛?cè)嗽趫龅夭僮髌嚨哪芰Γ己诉^程中需要做到不軋線、不熄火、考核時間不超過四分鐘等要求。目前，參考圖1，針對倒車入庫的電子考核方式采用紅外線發(fā)送裝置和紅外線接收裝置來檢測考核車輛在考核過程中是否軋線和超時，監(jiān)測考核車輛的車輪轉(zhuǎn)動來判斷考核車輛在考核過程中是否熄火，其至少需要用六條紅外線5(即需要六個紅外線發(fā)送裝置51和六個紅外線接收裝置52)來布置倒車入庫的考核場地，使得整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，成本也較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了改善現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種結(jié)構(gòu)簡化、成本低的倒車入庫考核系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：提供一種基于汽車電子標(biāo)識的倒車入庫考核系統(tǒng)，包括控制中心、安裝于考核車輛內(nèi)的車載單元和布于考核場地上的測評模塊，車載單元包括用于檢測車輪轉(zhuǎn)動的旋轉(zhuǎn)編碼器，其中測評模塊包括計時器、通信范圍剛好覆蓋考核場地的路側(cè)通信單元和沿兩邊道路邊線鋪設(shè)的多條貼地板條，每條貼地板條與路面之間均設(shè)有重量傳感器，各個重量傳感器分別電連接路側(cè)通信單元，路側(cè)通信單元分別電連接計時器與控制中心，車載單元還包括微波通信裝置和電子標(biāo)識，電子標(biāo)識與微波通信裝置可插拔地通訊連接，微波通信裝置與路側(cè)通信單元無線通信，微波通信裝置電連接旋轉(zhuǎn)編碼器。

進一步地，每條貼地板條的底面僅設(shè)有單個重量傳感器，重量傳感器置于貼地板條的中心軸線上。

進一步地，所述貼地板條的頂面上拱從而形成弧形曲面，其兩端為倒圓角結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明創(chuàng)造設(shè)有計時器和重量傳感器，在考核過程中，考核車輛上的微波通信裝置在路側(cè)通信單元的通信范圍內(nèi)與路側(cè)通信單元建立無線通信，此時路側(cè)通信單元用計時器累計無線通信的時長，若計時器計時超過預(yù)設(shè)時長后路側(cè)通信單元還未斷開通信，則路側(cè)通信單元向控制中心發(fā)送超時信號，實現(xiàn)對考核時間的監(jiān)測；在兩邊的道路邊線上各設(shè)一條貼地板條，每條貼地板條均壓有一個重量傳感器，考核車輛的車輪壓到貼地板條時，貼地板條對重量傳感器產(chǎn)生下壓力，重量傳感器受壓則向控制中心發(fā)送軋線信號，實現(xiàn)車輛軋線的監(jiān)測；與現(xiàn)有的紅外線監(jiān)測方式相比，本發(fā)明創(chuàng)造僅需2個重量傳感器和1個計時器即可實現(xiàn)超時監(jiān)測和軋線監(jiān)測，因此結(jié)構(gòu)更簡單，由于無需采用數(shù)量眾多的紅外線發(fā)送裝置和紅外線接收裝置來實現(xiàn)軋線監(jiān)測，因此成本降低，且通過微波通信裝置讀取電子標(biāo)識中的人員信息并將其上傳至控制中心，由以往的人工輸出信息改成設(shè)備直接讀取，簡單方便又避免輸入出錯的風(fēng)險。

附圖說明

利用附圖對發(fā)明作進一步說明，但附圖中的實施例不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)以下附圖獲得其它的附圖。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中紅外線監(jiān)測的考核場地的示意圖；

圖2是本發(fā)明創(chuàng)造的考核場地的示意圖；

圖3是本發(fā)明創(chuàng)造的系統(tǒng)框圖。

具體實施方式

如圖1所示的倒車入庫考核系統(tǒng)由控制中心3、車載單元和測評模塊組成，車載單元安裝于考核車輛內(nèi)的前擋風(fēng)玻璃上，測評模塊布置于考核場地，車載單元和測評模塊無線通信，測評模塊和控制中心3總線通信。