[發明專利]電動車主回路上電控制方法、裝置及電動車

有效

• 申請號: 201710113517.5
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN106891728B
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 曾德墻;張新業;馬顯卿
• 申請（專利權）人: 廣東高標電子科技有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 陽開亮

本發明適用于電動車供電控制領域，提供了一種電動車主回路上電控制方法、裝置及電動車。在本發明中，控制電池對母線電容以預充電壓進行充電，并在母線電容的電壓處于第一預設電壓范圍時控制電動車主回路開始工作，在確定電動車主回路無故障后，繼續控制電池對母線電容以預充電壓進行充電，并在判斷母線電容的電壓進入第二預設電壓范圍后，停止控制電池對母線電容以預充電壓進行充電，進而實現電池以預充電壓對母線電容進行分階段充電以使母線電容的電壓接近電池額定電壓，從而有效解決現有的電動車主回路供電方法在母線電容無電能儲備并開始供電時存在損壞母線電容和電動車主回路的問題。

技術領域

本發明屬于電動車供電控制領域，尤其涉及一種電動車主回路上電控制方法、裝置及電動車。

背景技術

目前，在電動車中，對主回路進行供電的方法主要是通過供電電池對主回路進行供電的電路來實現，大部分供電電池通常直接連接供電控制電路，并在供電控制電路的控制下對主回路進行供電，這使得當供電控制電路的供電端提供的功率電壓稍大時，需要在供電控制電路與主回路之間加入包括多個大容量母線電容的電路以減少母線電壓的紋波及干擾。然而，如果母線電容當中無電能儲備，那么直接將電池所輸出的額定電壓經過供電控制電路輸入母線電容時，會使母線電容產生很大的尖峰電流，這往往會造成母線電容損壞以及導致主回路損壞。

綜上可知，在電動車中，現有的主回路供電方法在母線電容無電能儲備并開始供電時存在損壞母線電容和主回路的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電動車主回路上電控制方法，旨在解決現有的主回路供電方法在母線電容無電能儲備并開始供電時存在損壞母線電容和主回路的問題。

本發明是這樣實現的，一種電動車主回路上電控制方法，所述電動車主回路與母線電容連接，所述電動車主回路上電控制方法包括：

控制電池對所述母線電容以預充電壓進行充電，并判斷所述母線電容的電壓是否處于第一預設電壓范圍；

如果所述母線電容的電壓處于第一預設電壓范圍，則控制所述電動車主回路開始工作；

判斷所述電動車主回路是否存在故障；

如果所述電動車主回路存在故障，則停止控制電池對所述母線電容以預充電壓進行充電；

如果所述電動車主回路不存在故障，則控制電池對所述母線電容以預充電壓進行充電，并判斷所述母線電容的電壓是否處于第二預設電壓范圍；

如果所述母線電容的電壓處于所述第二預設電壓范圍，則停止控制電池對所述母線電容以預充電壓進行充電。

本發明的另一目的還在于提供一種電動車主回路上電控制裝置，所述電動車主回路與母線電容連接，所述電動車主回路上電控制裝置包括：電池充電控制模塊、電壓判斷模塊、主回路控制模塊、故障判斷模塊以及電池充電控制模塊；

所述電池充電控制模塊控制電池對所述母線電容以預充電壓進行充電，且所述電壓判斷模塊判斷所述母線電容的電壓是否處于第一預設電壓范圍；

如果所述電壓判斷模塊判斷所述母線電容的電壓處于第一預設電壓范圍，則所述主回路控制模塊控制所述電動車主回路開始工作，且所述故障判斷模塊判斷所述電動車主回路是否存在故障；

如果所述故障判斷模塊判斷所述電動車主回路存在故障，則所述電池充電控制模塊停止控制電池對所述母線電容以預充電壓進行充電；

如果所述故障判斷模塊判斷所述電動車主回路不存在故障，則所述電池充電控制模塊控制電池對所述母線電容以預充電壓進行充電，且所述電壓判斷模塊判斷所述母線電容的電壓是否處于第二預設電壓范圍；

如果所述電壓判斷模塊判斷所述母線電容的電壓處于所述第二預設電壓范圍，則停止控制電池對所述母線電容以預充電壓進行充電。