[發明專利]電動車主回路上電控制方法、裝置及電動車

有效

• 申請號: 201710113517.5
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN106891728B
• 公開（公告）日: 2019-08-09
• 發明（設計）人: 曾德墻;張新業;馬顯卿
• 申請（專利權）人: 廣東高標電子科技有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 陽開亮

1.一種電動車主回路上電控制方法，所述電動車主回路與母線電容連接，其特征在于，所述電動車主回路上電控制方法包括：

控制電池對所述母線電容以預充電壓進行充電，并判斷所述母線電容的電壓是否處于第一預設電壓范圍，所述第一預設電壓范圍為電池電壓的40％～60％；

如果所述母線電容的電壓處于第一預設電壓范圍，則控制所述電動車主回路開始工作；

判斷所述電動車主回路是否存在故障；

如果所述電動車主回路存在故障，則停止控制電池對所述母線電容以預充電壓進行充電；

如果所述電動車主回路不存在故障，則控制電池對所述母線電容以預充電壓進行充電，并判斷所述母線電容的電壓是否處于第二預設電壓范圍，所述第二預設電壓范圍為電池電壓的70％～90％；

如果所述母線電容的電壓處于所述第二預設電壓范圍，則停止控制電池對所述母線電容以預充電壓進行充電。

2.如權利要求1所述的電動車主回路上電控制方法，其特征在于，所述控制電池對所述母線電容以預充電壓進行充電，并判斷所述母線電容的電壓是否處于第一預設電壓范圍的步驟之前還包括：

判斷所述電池的電壓是否處于額定電壓范圍；

若否，則不控制電池對所述母線電容以預充電壓進行充電。

3.如權利要求1所述的電動車主回路上電控制方法，其特征在于，所述控制電池對所述母線電容以預充電壓進行充電，并判斷所述母線電容的電壓是否處于第一預設電壓范圍的步驟之后還包括：

如果母線電容的電壓不處于第一預設電壓范圍且累計充電時間達到第一預設時間值，則不控制電池對母線電容以預充電壓進行充電。

4.如權利要求1所述的電動車主回路上電控制方法，其特征在于，所述控制電池對所述母線電容以預充電壓進行充電，并判斷所述母線電容的電壓是否處于第二預設電壓范圍的步驟之后還包括：

如果母線電容的電壓不處于第二預設電壓范圍且累計充電時間達到第二預設時間值，則不控制電池對母線電容以預充電壓進行充電。

5.一種電動車主回路上電控制裝置，所述電動車主回路與母線電容連接，其特征在于，所述電動車主回路上電控制裝置包括：電池充電控制模塊、電壓判斷模塊、主回路控制模塊以及故障判斷模塊；

所述電池充電控制模塊控制電池對所述母線電容以預充電壓進行充電，且所述電壓判斷模塊判斷所述母線電容的電壓是否處于第一預設電壓范圍，所述第一預設電壓范圍為電池電壓的40％～60％；

如果所述電壓判斷模塊判斷所述母線電容的電壓處于第一預設電壓范圍，則所述主回路控制模塊控制所述電動車主回路開始工作，且所述故障判斷模塊判斷所述電動車主回路是否存在故障；

如果所述故障判斷模塊判斷所述電動車主回路存在故障，則所述電池充電控制模塊停止控制電池對所述母線電容以預充電壓進行充電；

如果所述故障判斷模塊判斷所述電動車主回路不存在故障，則所述電池充電控制模塊控制電池對所述母線電容以預充電壓進行充電，且所述電壓判斷模塊判斷所述母線電容的電壓是否處于第二預設電壓范圍，所述第二預設電壓范圍為電池電壓的70％～90％；

如果所述電壓判斷模塊判斷所述母線電容的電壓處于所述第二預設電壓范圍，則所述電池充電控制模塊停止控制電池對所述母線電容以預充電壓進行充電。

6.如權利要求5所述的電動車主回路上電控制裝置，其特征在于，所述電動車主回路上電控制裝置還包括電壓檢測模塊；

所述電壓檢測模塊判斷所述電池的電壓是否處于額定電壓范圍；

若否，則所述電池充電控制模塊不控制電池對所述母線電容以預充電壓進行充電。

7.如權利要求5所述的電動車主回路上電控制裝置，其特征在于，所述電動車主回路上電控制裝置還包括第一時間判斷模塊；

如果所述電壓判斷模塊判斷所述母線電容的電壓不處于第一預設電壓范圍且所述第一時間判斷模塊判斷累計充電時間達到第一預設時間值，則所述電池充電控制模塊不控制電池對所述母線電容以預充電壓進行充電。