[發(fā)明專利]車輛用無級變速器的控制裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201710113361.0 | 申請日： | 2017-02-28 |
| 公開（公告）號： | CN107152527B | 公開（公告）日： | 2019-05-03 |
| 發(fā)明（設計）人： | 井上大輔 | 申請（專利權）人： | 豐田自動車株式會社 |
| 主分類號： | F16H61/04 | 分類號： | F16H61/04 |
| 代理公司： | 北京金信知識產權代理有限公司 11225 | 代理人： | 黃威;蘇萌萌 |
| 地址： | 日本*** | 國省代碼： | 日本;JP |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 車輛 無級 變速器 控制 裝置 | ||
1.一種車輛用無級變速器的控制裝置，所述車輛用無級變速器包括一對滑輪，所述控制裝置包括如下構件：
一對致動器，其被構成為，各個致動器對所述一對滑輪的有效直徑進行調節(jié)；
一對滑輪壓調壓閥，其被構成為，各個所述滑輪壓調壓閥分別向所述致動器供給控制液壓；
一對電磁閥，其被構成為，各個所述電磁閥分別向所述一對滑輪壓調壓閥輸出指令液壓；
源壓調壓閥，其被構成為，對源壓進行調壓，其中，所述源壓為向所述一對電磁閥供給的液壓；
電子控制單元，
所述控制裝置的特征在于：
所述電子控制單元以如下方式而構成，
(ⅰ)在故障模式時，對所述源壓調節(jié)閥進行控制，以使故障模式時的所述源壓與非故障模式時的所述源壓相比而減壓；
(ⅱ)在從所述故障模式向所述非故障模式切換的情況下，在解除所述源壓的減壓之前，對向所述一對電磁閥發(fā)出的指令信號進行控制，以使所述指令信號暫時性地與所述非故障模式時的指令信號相比而減少。
2.如權利要求1所述的控制裝置，其中，
所述電子控制單元被構成為，在從所述故障模式向所述非故障模式切換的情況下，以如下方式對所述指令信號進行控制，即，將所述指令信號以預先設定的預定時間而設為，與故障模式時被供給到所述源壓調壓閥中的液壓以下的液壓相對應的指令信號。
3.如權利要求1所述的控制裝置，其中，
所述電子控制單元被構成為，在從所述故障模式向所述非故障模式切換的情況下，以如下方式對所述指令信號進行控制，即，將所述指令信號以預先設定的預定時間而設為，與故障模式時的源壓以下的液壓相對應的指令信號。
4.一種車輛用無級變速器的控制裝置，所述車輛用無級變速器包括輸入側滑輪和輸出側滑輪，所述控制裝置包括以下構件：
輸入側致動器，其被構成為，對輸入側滑輪的有效直徑進行調節(jié)；
輸入側滑輪壓調壓閥，其被構成為，向所述輸入側致動器供給控制液壓；
輸出側致動器，其被構成為，對輸出側滑輪的有效直徑進行調節(jié)；
輸出側滑輪壓調壓閥，其被構成為，向所述輸出側致動器供給控制液壓；
一對電磁閥，其被構成為，各個所述電磁閥分別向所述輸入側滑輪壓調壓閥以及所述輸出側滑輪壓調壓閥輸出指令液壓；
電子控制單元，
所述控制裝置的特征在于：
所述電子控制單元以如下方式而構成，
(ⅰ)基于向輸入側滑輪調壓閥輸出的指令液壓而執(zhí)行從故障模式向非故障模式的切換；
(ⅱ)在從所述故障模式向所述非故障模式的切換之前，先對向輸出側滑輪壓調壓閥輸出的指令液壓進行控制，以使由從所述故障模式向所述非故障模式的切換所導致的所述無級變速器的變速比的變化減少。
5.如權利要求4所述的控制裝置，其中，
所述電子控制單元被構成為，在所述故障模式中將向所述輸出側滑輪壓調壓閥輸出的指令液壓設定為，使所述無級變速器的變速比成為最小的值。
6.如權利要求4所述的控制裝置，其中，
所述電子控制單元被構成為，在實施從所述故障模式向所述非故障模式的切換之前，將向所述輸出側滑輪壓調壓閥輸出的指令液壓設定為，使所述無級變速器的變速比成為最小的值。
7.如權利要求4所述的控制裝置，其中，
所述電子控制單元被構成為，在從所述故障模式向所述非故障模式的切換的判斷之后，開始實施將向所述輸出側滑輪調壓閥輸出的指令液壓設定為使所述無級變速器的變速比成為最小的值的切換，并且在實施向非故障模式的切換之前，完成將向所述輸出側滑輪調壓閥輸出的指令液壓設定為使所述無級變速器的變速比成為最小的值的切換。
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