[發明專利]白車身試制側圍一體化夾具及其工作方法

有效

• 申請號: 201710113300.4
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN106624568B
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發明（設計）人: 劉作富;季俊彤;崔賀鋮
• 申請（專利權）人: 中源汽車零部件（大連）股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 大連智高專利事務所(特殊普通合伙) 21235
• 代理人: 李猛

白車身試制側圍一體化夾具及其工作方法,包括：UNIT單元、BASE板、BASE柔性孔、角鋼、過渡板、電氣控制柜、手動操作盒、行程傳感器；UNIT單元位于過渡板上，過渡板固定于BASE板上，所述BASE板上設有BASE柔性孔，角鋼安裝在BASE板底部，手動操作盒置于BASE板的一側；所述電氣控制柜設置在BASE板的一旁；所述UNIT單元上設有行程傳感器。本申請采用柔性BASE，實現UNIT切換及同UNIT電控升降方式定位不同工序零件，進而實現一套工裝定位多工序零件。

技術領域

本發明屬于汽車白車身制造的工裝設備領域，具體的說，是一種白車身試制側圍一體化夾具。

背景技術

白車身試制是白車身開發過程中不可缺少的一個環節，其主要目的是通過白車身試制，揭示產品在設計、工藝上的缺陷，并對問題進行閉環控制，從而有效提升產品質量，降低產品開發周期。

目前，隨著國內汽車行業的崛起，國內各大汽車公司為了滿足不同消費人群，不斷研發各種特色新產品，與此同時，行業間激烈的競爭在所難免，各大汽車廠打出質量戰，價格戰，再保證產品質量的前提下，控制開發過程每個環節的成本迫在眉睫。

白車身試制在產品開發過程中起著承前啟后的重要作用，通過試制方式降低產品質量、性能、工藝等缺陷，以便減少后期量產階段中產品的設變量，從而降低不必要的設備、工裝成本投入。

然而，降低產品試制成本也是降低產品開發成本的一個重要部分。現有技術中的一體化試制夾具，存在如下的技術問題：

1、按照正常試制開發流程及工藝，左/右側圍總成各需開發3-5套工裝，增加試制BASE開發成本。

如：側圍分總成每套小工裝，BASE面積約為1.8-2.5㎡；

2、側圍總成與分總成之間按照工藝需求，各主基準需沿用，由于側圍總成需多序焊接完成，無形中增加UNIT的數量。

如：側圍內板總需兩序完成裝配、焊接，致使增加部分UNIT開發成本。

3、側圍總成多序開發，增加圖紙開發、設計成本。

如：每套工裝的開發，增加設計人員投入成本、工藝人員規劃成本。

4、側圍總成多序開發，增加工裝輔助設備的投入。

5、解決多工序工裝占地面積。

發明內容

針對現有技術存在的上述問題，本發明提供了白車身試制側圍一體化夾具，在同一BASE板中實現側圍各分總成焊接和總成焊接，并通過UNIT柔性切換，有效利用BASE柔性安裝孔，實現不同工序件的焊接，在共用UNIT單元位置，通過電控裝置補償因不同工序產生的基準單向偏差,從而實現不同工序件焊接，進而增加UNIT高效利用率。

為實現上述目的，本發明提供了一種白車身試制側圍一體化夾具，包括：UNIT單元、BASE板、BASE柔性孔、角鋼、過渡板、電氣控制柜、手動操作盒、行程傳感器；UNIT單元位于過渡板上，過渡板固定于BASE板上，所述BASE板上設有BASE柔性孔，角鋼安裝在BASE板底部，手動操作盒置于BASE板的一側；所述電氣控制柜設置在BASE板的一旁；所述UNIT單元上設有行程傳感器。

進一步的，上述夾具還包括：報警器，安裝在電氣控制柜上方。

進一步的，在角鋼的四角設有吊鉤。

進一步的，在角鋼的底部的四角設有萬向輪。

進一步的，上述夾具還包括：調平腳座；所述調平腳座為四個；置于角鋼的底部。

更進一步的，UNIT單元上設有兩個行程傳感器。