[發明專利]天線模塊

在審

• 申請號: 201710112127.6
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN107134650A
• 公開（公告）日: 2017-09-05
• 發明（設計）人: 若杉順一;田端恒博
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: H01Q7/08
• 分類號: H01Q7/08;H01Q1/32;H01Q1/50
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 李春暉,李德山

技術領域

本發明涉及安裝在車門的外把手上的天線模塊。

背景技術

作為安裝在車門的外把手中的天線模塊，JP2007-254995A(參考文獻1)中描述的技術是已知的。

參考文獻1中描述的天線模塊包括天線和該天線所連接的襯底。天線和襯底分立地固定于構成外把手的殼體。

在天線模塊中，在附接至外把手方面存在改進空間。

發明內容

(1)根據本公開內容的一個方面的天線模塊布置在車門的外把手的內側上并且包括：磁芯；線圈，磁芯插入該線圈中；電路襯底，線圈連接至該電路襯底；基底，該基底保持磁芯和電路襯底；多個導體，該多個導體的至少一部分嵌入基底中并且該多個導體連接至電路襯底；以及密封部，該密封部對線圈進行密封。基底包括連接器部、容納磁芯并且插入線圈中的芯容納部以及容納電路襯底的襯底容納部。

根據該配置，不需要在外把手的內側上安裝單獨的部件，因為磁芯、線圈和電路襯底通過基底彼此成為一體。因此，根據該配置，天線模塊可以簡單地附接至外把手的內側。

(2)天線模塊可以被配置成使得密封部具有彈性并且被配置成與外把手中的模塊容納腔室(天線模塊容納在其中)的內表面接觸。

根據該配置，天線模塊以下述狀態容納在外把手中：其中密封部與模塊容納腔室的內表面接觸并且該密封部彈性變形。因此，抑制了由于碰撞等引起的天線模塊的移動以及它對模塊容納腔室的內表面的撞擊。

(3)天線模塊可以被配置成使得芯容納部的至少一部分被布置成與多個導體中的至少一個交疊。

根據該配置，天線模塊變成緊湊的，與任何導體均不與芯容納部交疊的結構不同。

(4)天線模塊可以被配置成使得連接器部、芯容納部和襯底容納部以連接器部、芯容納部和襯底容納部的順序布置在基底中，并且多個導體包括第一導體和第二導體，且該第一導體和第二導體被布置成從連接器部覆蓋到襯底容納部，從而連接至電路襯底。該配置是連接器部、磁芯和電路襯底以該順序布置在基底中的天線模塊的示例。

(5)天線模塊可以被配置成使得電路襯底包括用于檢測靜電容量的電極。

根據該配置，天線模塊可以檢測靜電容量。

(6)天線模塊可以被配置成使得連接器部、芯容納部和襯底容納部以連接器部、襯底容納部和芯容納部的順序布置在基底中，并且包括作為多個導體的第一導體和第二導體以及用于檢測靜電容量的第一電極和第二電極。并且該第一導體和第二導體被布置成覆蓋從連接器部到襯底容納部，從而連接至電路襯底。該配置是連接器部、電路襯底和磁芯以該順序布置在基底中的配置并且是包括兩個電極的天線模塊的示例。

(7)天線模塊可以被配置成使得第二電極包括：主體部，該主體部分嵌入襯底容納部的內側中；暴露部分，該暴露部分從主體部延伸至芯容納部，因而被暴露；以及端子，該端子通過從主體部延伸而連接至電路襯底。根據該配置，襯底容納部通過第二電極的主體部加固。

(8)天線模塊可以被配置成使得第一電極包括中心電極和側電極，當天線模塊容納至外把手時中心電極在車輛寬度方向上面向外側且側電極面向與中心電極的方向不同的方向。根據該配置，可以檢測對象是否從兩個方向接近或接觸外把手。

(9)天線模塊可以被配置成使得密封部布置在基底中的側電極附近。

根據該配置，可以抑制水滲透至側電極，因為側電極的外圍是密封的。

天線模塊具有簡單的結構。

附圖說明

根據參照附圖考慮的以下詳細描述，本公開的上述和另外的特征和特性將變得更明顯，在附圖中：

圖1是圖示外把手的平面圖；

圖2是圖示外把手沿圖1的線II-II的橫截面圖；

圖3是圖示根據第一實施方案的天線模塊的透視圖；

圖4是圖示根據第一實施方案的天線模塊的平面圖；

圖5是圖示天線模塊沿圖4的線V-V的橫截面圖；

圖6是圖示天線模塊沿圖4的線VI-VI的橫截面圖；

圖7是圖示由第一導體至第四導體配置的組件的透視圖；

圖8是圖示初步成型產品(primary molded product)的透視圖；

圖9是圖示其上安裝有磁芯的初步成型產品的透視圖；

圖10是圖示纏繞有電線的初步成型產品的透視圖；

圖11是圖示其上布置有電路襯底的初步成型產品的透視圖；

圖12是圖示根據第二實施方案的天線模塊的透視圖；

圖13是圖示根據第二實施方案的天線模塊的平面圖；