[發(fā)明專利]一種鋁合金車體焊接組裝工裝

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710110994.6
• 申請日: 2017-02-28
• 公開（公告）號: CN106808131A
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盛慧章;史學(xué)海;但楚臣;王海軍;劉子靜;胡云瑞;徐波;王彥濤;何兆坤
• 申請（專利權(quán)）人: 中車四方車輛有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 青島聯(lián)智專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司37101
• 代理人: 周永剛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鋁合金車體焊接組裝工裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

膠輪導(dǎo)軌電車隨著社會的發(fā)展應(yīng)用越來越廣泛，其車體的主體結(jié)構(gòu)為鋁合金中空的車體，鋁合金車體由多個部件拼焊而成，主要的構(gòu)成部件包括底架、車頂、端墻和側(cè)墻，在車頂?shù)膬蓚?cè)設(shè)置有邊梁。組裝焊接時，通常需要將底架、車頂、和端墻、側(cè)墻依次焊接在一起，且在裝配時還需要同時考慮到裝配后的垂直度和寬度等各個因素是否滿足焊接要求通過工裝進(jìn)行調(diào)節(jié)。現(xiàn)有的鋁合金車體加工的工裝結(jié)構(gòu)為多個單一的工裝來實現(xiàn)，即對車頂、底架的每個部件的焊接或裝配均需要單獨的一套工裝來實現(xiàn)，這樣對整個車體完成焊接組裝則需要多個不同類型的工裝，工裝的類型繁多，導(dǎo)致生產(chǎn)成本高，且每個工裝只能單一用于一種功能，通用性差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種鋁合金車體焊接組裝工裝，解決現(xiàn)有技術(shù)中的鋁合金車體焊接工裝存在的種類繁多，通用性差的問題。

為達(dá)到解決上述技術(shù)問題的目的，本發(fā)明采用所提出的鋁合金車體焊接組裝工裝采用以下技術(shù)方案予以實現(xiàn)：

一種鋁合金車體焊接組裝工裝，所述鋁合金車體包括底架、車頂、側(cè)墻和端墻，所述車頂兩側(cè)設(shè)置有邊梁，包括底架固定裝置，用于實現(xiàn)對底架的固定支撐和定位；

底架撓度下拉裝置，用于實現(xiàn)底架預(yù)制撓度曲線；

車頂夾緊固定裝置，用于焊接時對車頂?shù)膴A緊定位；

側(cè)墻裝配調(diào)節(jié)裝置，用于組裝過程中對側(cè)墻的垂直度和寬度進(jìn)行調(diào)節(jié)；

邊梁裝配調(diào)節(jié)裝置，用于實現(xiàn)對邊梁的拉緊和調(diào)整；

所述車頂夾緊固定裝置包括車頂支撐架、設(shè)置在所述車頂支撐架上的與車頂弧形面貼合壓緊車頂?shù)幕⌒螇壕o裝置、壓塊、對車頂兩側(cè)邊梁進(jìn)行夾緊可調(diào)節(jié)式的側(cè)面夾緊裝置和對車頂上下方向進(jìn)行壓緊的壓緊裝置。

本發(fā)明還存在以下附加技術(shù)特征：

進(jìn)一步的，所述車頂支撐架包括2根縱梁和設(shè)置在2根縱梁之間的多根固定支撐梁。

進(jìn)一步的，所述弧形壓緊裝置包括與車頂弧形面適配弧形支撐梁、轉(zhuǎn)軸、減速機和2個支撐架，所述減速機設(shè)置在其中一個所述支撐架上且與所述轉(zhuǎn)軸傳動連接，所述轉(zhuǎn)軸兩端設(shè)置在所述2個支撐架上， 所述弧形支撐梁包括與車頂內(nèi)側(cè)面適配的第一弧形支撐梁和與車頂外側(cè)面適配的第二弧形支撐梁，所述第一弧形支撐梁和第二弧形支撐梁分別與所述轉(zhuǎn)軸固定連接，所述弧形壓緊裝置通過所述支撐架固定在所述2根縱梁上。

進(jìn)一步的，所述側(cè)面夾緊裝置包括設(shè)置車頂支撐架兩端的可伸縮氣缸和壓緊塊，所述可伸縮氣缸與所述壓緊塊連接用于驅(qū)動所述壓緊塊左右運動實現(xiàn)對車頂兩側(cè)邊梁的壓緊，所述壓緊塊上設(shè)置有螺紋孔，所述壓緊塊壓緊到位后可通過螺栓穿過所述螺紋孔將其擰緊固定在所述車頂支撐架兩端的固定支撐梁上。

進(jìn)一步的，所述壓緊裝置為固定在所述固定支撐梁上螺旋可調(diào)的螺旋桿。

進(jìn)一步的，所述底架撓度下拉裝置包括支撐組件和底架鉸鏈下拉裝置，所述支撐組件包括第一支撐柱和第二支撐柱，所述第一支撐柱設(shè)置在所述底架中心，所述第二支撐柱設(shè)置在所述底架的兩端，所述第一支撐柱的高度大于所述第二支撐柱的高度，所述底架鉸鏈下拉裝置包括拉伸鏈條、蝸輪、蝸桿和所述調(diào)節(jié)手柄，所述調(diào)節(jié)手柄與所述蝸輪固定連接，所述蝸桿與所述拉伸鏈條連接，所述拉伸鏈條與所述底架固定連接。

進(jìn)一步的，底架固定裝置包括底架支撐架和設(shè)置在所述底架支撐架四周的擋塊和壓緊塊。

進(jìn)一步的，側(cè)墻裝配調(diào)節(jié)裝置包括側(cè)墻鉸鏈下拉裝置、側(cè)墻寬度調(diào)整件和側(cè)墻垂直度調(diào)整件，所述側(cè)墻鉸鏈下拉裝置結(jié)構(gòu)與所述底架鉸鏈下拉裝置相同，所述側(cè)墻寬度調(diào)整件為兩端固定在側(cè)墻上的螺紋可調(diào)的側(cè)墻寬度螺紋調(diào)節(jié)桿，所述側(cè)墻垂直度調(diào)整件為一端固定在底架上，一端固定在側(cè)墻上的具有一定傾斜角度的側(cè)墻垂直度螺紋調(diào)節(jié)桿。

進(jìn)一步的，邊梁裝配調(diào)節(jié)裝置，包括邊梁拉緊裝置和邊梁寬度調(diào)整裝置，所述邊梁拉緊裝置與所述側(cè)墻鉸鏈下拉裝置結(jié)構(gòu)相同，所述邊梁寬度調(diào)節(jié)裝置為兩端分別固定在邊梁的上的邊梁寬度螺紋調(diào)節(jié)桿。

進(jìn)一步的，還包括一車頂上頂裝置，所述車頂上頂裝置為一端固定在底架，另一端固定在車頂上的螺紋可調(diào)的車頂螺紋調(diào)節(jié)桿，所述車頂上頂裝置設(shè)置有多個。

本發(fā)明存在以下優(yōu)點和積極效果：