[發明專利]一種用于電動汽車的高壓連接器

有效

• 申請號: 201710108822.5
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN106877009B
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發明（設計）人: 汪濤;曾羽飛;姚意;李東;張超英;王飛;劉琳;沙文瀚;倪紹勇
• 申請（專利權）人: 奇瑞新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H01R4/30
• 分類號: H01R4/30;H01R4/18;H01R13/52;H01R13/04;H01R13/502
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 呂耀萍

本發明公開了一種用于電動汽車的高壓連接器，屬于電動汽車領域。所述裝置包括：金屬盒(1)；與所述金屬盒(1)的中下部內側連接的塑料殼體(2)，所述塑料殼體(2)的上端部位于所述金屬盒(1)上端部的外側；與所述塑料殼體(2)的中部內側連接的多個壓線端子(3)，每個所述壓線端子(3)的下端部具有壓線殼體(301)，且每個所述壓線端子(3)的上端部位于所述塑料殼體(2)上端部的外側，每個所述壓線端子(3)的下端部位于所述塑料殼體(2)的內側。本發明提供的高壓連接器僅用壓線端子就將一對電插件進行電連接，降低了高壓連接器的成本，且在電動車性能保證的情況下，降低了整車的成本，提高了市場的競爭力。

技術領域

本發明涉及電動汽車領域，特別涉及一種用于電動汽車的高壓連接器。

背景技術

電動汽車作為新能源汽車的代表，具備經濟、節能、環保等優點，在汽車市場的占有率越來越高，然而隨著國家對電動乘用車的補貼政策越來越嚴苛，后期的補貼政策取消之后，電動汽車的成本壓力會是制約主機廠的主要因素。因此，開發同性能、低成本的汽車零部件成為汽車廠的主要研究方向。

其中，高壓大電流連接器在純電動汽車及混合動力汽車中應用較多，它用于實現兩個部件之間的電連接，是電動汽車的高壓回路的關鍵零組件。目前，高壓連接器由插頭部和插座部組成，且插座部安裝有插座端子。其中，高壓連接器實現一對電插件電連接的方式為：插頭部的內部插入一個電插件的線纜，插座部與另一個電插件進行電連接，然后插頭部和插座部通過鎖止機構進行連接。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

現階段的高壓連接器成本在整車高壓線束上占據的分量很大，而現有技術中的高壓連接器由插座部和插頭部組成，成本較高。

發明內容

為了解決現有技術高壓連接器成本高的問題，本發明實施例提供了一種電用于電動汽車的高壓連接器。所述技術方案如下：

一種用于電動汽車的高壓連接器，所述裝置包括：

金屬盒；

與所述金屬盒的中下部內側連接的塑料殼體，所述塑料殼體的上端部位于所述金屬盒上端部的外側；

與所述塑料殼體的中部內側連接的多個壓線端子，每個所述壓線端子的下端部具有壓線殼體，且每個所述壓線端子的上端部位于所述塑料殼體上端部的外側，每個所述壓線端子的下端部位于所述塑料殼體的內側。

優選地，在所述塑料殼體的下端部外側設置第一卡接凸臺，并在所述金屬盒的中下部設置與所述第一卡接凸臺進行卡接的第一卡接凹槽。

優選地，在所述塑料殼體的外壁設置凹槽，且所述第一卡接凸臺位于所述凹槽上。

優選地，在所述塑料殼體的中部內側設置第二卡接凸臺，并在所述壓線端子的中部設置與所述第二卡接凸臺進行卡接的第二卡接凹槽。

優選地，在所述塑料殼體的內壁連接有固定凸臺，且所述第二卡接凸臺安裝于所述固定凸臺的上表面。

優選地，在所述塑料殼體的中部外壁上安裝插頭密封圈。

優選地，在所述塑料殼體下端部的內側連接有線卡，且所述線卡位于所述壓線端子的下方；

在所述壓線端子與所述線卡之間安裝有線尾密封圈；

在所述金屬盒的下端部連接有尾蓋。

優選地，所述線卡的外部設置多個第三卡接凸臺，并在所述塑料殼體的下端部設置與每個所述第三卡接凸臺進行卡接的多個第三卡接凹槽。

優選地，在所述尾蓋的外壁設置有多個第四卡接凸臺，并在所述金屬盒的下端部設置與每個所述第四卡接凸臺進行卡接的多個第四卡接凹槽。