[發(fā)明專利]一種軌道交通氣象監(jiān)控方法、裝置以及系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710108577.8
• 申請(qǐng)日: 2017-02-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106873484A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-06-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 季建平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 今創(chuàng)科技有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/048
• 分類號(hào): G05B19/048;G01W1/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11371
• 代理人: 呂靜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及監(jiān)測(cè)監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種軌道交通氣象監(jiān)控方法、裝置以及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

軌道交通是城市、城市間公共交通的重要組成部分，其安全運(yùn)營(yíng)的重要性不言而喻。軌道交通在施工和運(yùn)營(yíng)期間可能發(fā)生的災(zāi)害大致分為兩類：自然災(zāi)害和人為災(zāi)害。自然災(zāi)害主要包括洪澇、水淹、地震、雪災(zāi)、臺(tái)風(fēng)、泥石流、滑坡等。而在軌道交通防災(zāi)監(jiān)控的過(guò)程中，尤其是預(yù)防自然災(zāi)害的時(shí)候，各類氣象數(shù)據(jù)的輸入在整個(gè)軌道交通防災(zāi)安全信息系統(tǒng)中占據(jù)非常重要的地位。

但是目前在將氣象數(shù)據(jù)輸入到軌道交通防災(zāi)安全信息系統(tǒng)中的時(shí)候，具有大量的非必要數(shù)據(jù)。這些非必要數(shù)據(jù)占據(jù)了更多的傳輸時(shí)間，導(dǎo)致通訊實(shí)時(shí)性較差。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例的目的在于提供一種軌道交通氣象監(jiān)控方法、裝置以及系統(tǒng)，能夠提高通訊的實(shí)時(shí)性。

第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了一種軌道交通氣象監(jiān)控裝置，包括：氣象數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳設(shè)備、氣象數(shù)據(jù)處理設(shè)備以及監(jiān)控主機(jī)；

所述氣象數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳設(shè)備用于對(duì)從氣象數(shù)據(jù)獲取裝置所獲取的氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行過(guò)濾處理，獲取有效氣象數(shù)據(jù)，并將所述有效氣象數(shù)據(jù)壓縮后發(fā)送至所述氣象數(shù)據(jù)處理設(shè)備；

所述氣象數(shù)據(jù)處理設(shè)備用于根據(jù)所述有效氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行氣象分析，獲取氣象結(jié)果，并將所述氣象結(jié)果發(fā)送至所述監(jiān)控主機(jī)；

所述監(jiān)控主機(jī)用于根據(jù)所述氣象結(jié)果，對(duì)氣象進(jìn)行監(jiān)控。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第一種可能的實(shí)施方式，其中：還包括：氣象數(shù)據(jù)獲取裝置；

所述氣象數(shù)據(jù)獲取裝置通過(guò)線纜與所述氣象數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳設(shè)備連接；

所述氣象數(shù)據(jù)獲取裝置用于獲取氣象數(shù)據(jù)，并將所述氣象數(shù)據(jù)通過(guò)所述線纜發(fā)送至所述氣象數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳設(shè)備。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第二種可能的實(shí)施方式，其中：所述氣象數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳設(shè)備具體包括：

數(shù)據(jù)接收單元，用于接收所述氣象數(shù)據(jù)；

有效數(shù)據(jù)分析單元，用于對(duì)所述氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行有效性分析，判斷氣象數(shù)據(jù)是否有效，獲取有效氣象數(shù)據(jù)或者無(wú)效氣象數(shù)據(jù)；

數(shù)據(jù)壓縮單元，用于將有效的氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮；

數(shù)據(jù)發(fā)送單元，用于將所述有效氣象數(shù)據(jù)發(fā)送至所述氣象數(shù)據(jù)處理設(shè)備。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第三種可能的實(shí)施方式，其中：所述氣象數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳設(shè)備還包括：緩沖區(qū)控制單元；

所述數(shù)據(jù)接收單元還用于將接收到的所述氣象數(shù)據(jù)發(fā)送至不同的緩沖區(qū)；

所述緩沖區(qū)控制單元，用于當(dāng)所述緩沖區(qū)存儲(chǔ)預(yù)設(shè)數(shù)量的氣象數(shù)據(jù)后，將所述緩沖區(qū)的讀取標(biāo)志位修改為禁止寫入，以防止新的氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行該緩沖區(qū)，并同時(shí)重置與所述緩沖區(qū)對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)超時(shí)計(jì)時(shí)器；

所述有效數(shù)據(jù)分析單元還用于當(dāng)所述數(shù)據(jù)超時(shí)計(jì)時(shí)器計(jì)時(shí)到預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)，讀取與所述數(shù)據(jù)超時(shí)計(jì)時(shí)器所對(duì)應(yīng)的緩沖區(qū)內(nèi)的氣象數(shù)據(jù)；

所述緩沖區(qū)控制單元，還用于在所述有效數(shù)據(jù)分析單元讀取所述緩沖區(qū)內(nèi)的氣象數(shù)據(jù)后，將所述緩沖區(qū)的讀取標(biāo)識(shí)位修改為允許寫入。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第四種可能的實(shí)施方式，其中：所述有效數(shù)據(jù)分析單元在對(duì)所述氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行有效分析時(shí)，具體用于：

根據(jù)預(yù)存的匹配信息，對(duì)從所述緩沖區(qū)所讀取的氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行字段匹配，并將匹配成功的字段作為有效氣象數(shù)據(jù)；

所述有效數(shù)據(jù)分析單元還用于將所述有效氣象數(shù)據(jù)更新的暫存區(qū)。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，其中：所述數(shù)據(jù)壓縮單元在將有效的氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮，具體用于：

對(duì)處于殘存去內(nèi)的有效氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行類型的識(shí)別，并將同一類型的有效氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行集中壓縮。

結(jié)合第一方面，本發(fā)明實(shí)施例提供了第一方面的第五種可能的實(shí)施方式，其中：所述數(shù)據(jù)發(fā)送單元，在將將所述有效氣象數(shù)據(jù)發(fā)送至所述氣象數(shù)據(jù)處理設(shè)備時(shí)，具體用于：

將壓縮后的有效氣象數(shù)據(jù)封裝成數(shù)據(jù)包，并為不同的所述數(shù)據(jù)包添加校驗(yàn)碼；

將添加校驗(yàn)碼的數(shù)據(jù)包，通過(guò)低波特率通訊接口發(fā)送至所述氣象數(shù)據(jù)處理設(shè)備。

第二方面，本發(fā)明實(shí)施例還提供一種軌道交通氣象監(jiān)控方法，該方法應(yīng)用于包括：氣象數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳設(shè)備、氣象數(shù)據(jù)處理設(shè)備以及監(jiān)控主機(jī)所構(gòu)成的氣象監(jiān)控裝置中；該方法包括：

所述氣象數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳設(shè)備對(duì)從氣象數(shù)據(jù)獲取裝置所獲取的氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行過(guò)濾處理，獲取有效氣象數(shù)據(jù)，并將所述有效氣象數(shù)據(jù)壓縮后發(fā)送至所述氣象數(shù)據(jù)處理設(shè)備；