[發(fā)明專利]一種廂式車車廂的自動轉(zhuǎn)接輸送設(shè)備及生產(chǎn)線

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710106656.5
• 申請日: 2017-02-27
• 公開（公告）號: CN106743466B
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邢汶平;伍小平;陳雪姣;趙緒亞;吳吉霞
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號: B65G47/52
• 分類號: B65G47/52
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;江懷勤

1.一種廂式車車廂的自動轉(zhuǎn)接輸送設(shè)備，包括涂裝橇體和焊裝橇體，所述涂裝橇體和所述焊裝橇體的長度方向一致；其特征在于，還包括：

交接滾床，所述交接滾床的長度方向與所述涂裝橇體的長度方向一致；所述涂裝橇體和所述焊裝橇體均能夠移動到所述交接滾床上；

導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪用于對焊裝橇體和涂裝橇體進(jìn)行導(dǎo)向；其可轉(zhuǎn)動地安裝在所述交接滾床上；

升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)安裝在所述交接滾床的兩側(cè)，其用于調(diào)整所述交接滾床的高度；

車廂舉升機構(gòu)，所述車廂舉升機構(gòu)為至少兩個，所述車廂舉升機構(gòu)設(shè)置在所述交接滾床的兩側(cè)，所述車廂舉升機構(gòu)能夠?qū)⑺鼋唤訚L床上方的車廂舉起；

所述導(dǎo)向輪為偶數(shù)個，且沿所述交接滾床的長度方向?qū)ΨQ安裝在所述交接滾床上；所述導(dǎo)向輪的兩端設(shè)有限位體，所述限位體與所述導(dǎo)向輪配合形成啞鈴狀結(jié)構(gòu)；

所述涂裝橇體的寬度大于所述焊裝橇體的寬度，所述焊裝橇體縱梁的內(nèi)壁能夠與位于內(nèi)側(cè)的所述限位體上的限位面貼合；

所述涂裝橇體縱梁的外壁能夠與位于外側(cè)的所述限位體的限位面貼合。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式車車廂的自動轉(zhuǎn)接輸送設(shè)備，其特征在于，還包括支撐架，所述支撐架設(shè)置在所述交接滾床的下方。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的廂式車車廂的自動轉(zhuǎn)接輸送設(shè)備，其特征在于，還包括限位機構(gòu)，所述限位機構(gòu)包括第一限位桿、第二限位桿和限位塊，所述第一限位桿的一端與所述交接滾床固定連接；所述第二限位桿的一端固定設(shè)置在所述交接滾床的正下方，所述限位塊與所述第二限位桿固定連接，所述限位塊與所述第一限位桿滑動連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的廂式車車廂的自動轉(zhuǎn)接輸送設(shè)備，其特征在于，所述第一限位桿和所述第二限位桿均由角鋼制成，所述限位塊的個數(shù)為兩個，兩所述限位塊分別安裝在所述第二限位桿兩外側(cè)面處，兩所述限位塊分別抵靠在所述第一限位桿的兩外側(cè)面上。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的廂式車車廂的自動轉(zhuǎn)接輸送設(shè)備，其特征在于，所述限位機構(gòu)為多個，且對稱設(shè)置在所述交接滾床的四周。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5任一項所述的廂式車車廂的自動轉(zhuǎn)接輸送設(shè)備，其特征在于，所述升降機構(gòu)為多個，且所述升降機構(gòu)為氣動升降機構(gòu)。

7.一種廂式車車廂的生產(chǎn)線，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-6任一項所述的廂式車車廂的自動轉(zhuǎn)接輸送設(shè)備，且所述廂式車車廂的自動轉(zhuǎn)接輸送設(shè)備位于涂裝車間與焊裝車間之間。