[發明專利]一種日行燈控制方法、日行燈控制器及機動車輛

在審

• 申請號: 201710104333.2
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN106891803A
• 公開（公告）日: 2017-06-27
• 發明（設計）人: 賴民杰;袁章平;陳志勇;王軍賢;程朝陽;劉耀輝
• 申請（專利權）人: 浙江春風動力股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/26
• 分類號: B60Q1/26;B60Q1/08
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司11227
• 代理人: 王寶筠

技術領域

本申請涉及自動控制技術領域，更具體地說，涉及一種日行燈控制方法、日行燈控制器及機動車輛。

背景技術

日間行車燈，簡稱日行燈，是為了在白天向前方提示機動車輛存在的信號燈，通常安裝在機動車輛的前端兩側。

日行燈的作用不是為了使機動車輛的駕駛者看清路面，而是為了提高機動車輛在行駛過程中的被辨識度，可以有效的降低發生車輛意外，保障交通安全。有研究統計表明，在白天開啟日行燈行駛，能夠降低12.4％的車輛意外，同時也可降低26.4％的車禍死亡機率。

但是加裝日行燈的機動車輛不可避免的會增加由于日行燈開啟而帶來的能源消耗，因此，如何在保證機動車輛在行駛過程中的被辨識度的基礎上，降低機動車輛的能源消耗成為研究人員努力的方向。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種日行燈控制方法、日行燈控制器及機動車輛，以實現在保證機動車輛在行駛過程中的被辨識度的基礎上，降低機動車輛的能源消耗的目的。

為實現上述技術目的，本發明實施例提供了如下技術方案：

一種日行燈控制方法，應用于機動車輛，所述機動車輛包括發動機、左轉向燈、右轉向燈、遠光燈、近光燈、日行燈和啟動繼電器，所述日行燈控制方法包括：

獲取所述發動機當前轉速；

獲取所述左轉向燈、右轉向燈、遠光燈和近光燈的工作狀態；

根據所述發動機當前轉速、所述左轉向燈、右轉向燈、遠光燈和近光燈的工作狀態判斷所述機動車輛是否滿足日行燈開啟條件，如果是，則開啟所述日行燈，如果否，則關閉所述日行燈；

所述日行燈開啟條件包括：所述發動機當前轉速大于預設轉速且所述左轉向燈、右轉向燈、遠光燈和近光燈均處于關閉狀態。

可選的，所述獲取所述左轉向燈、右轉向燈、遠光燈和近光燈的工作狀態包括：

接收所述左轉向燈、右轉向燈、遠光燈和近光燈的狀態模擬信號；

將所述左轉向燈、右轉向燈、遠光燈和近光燈的狀態模擬信號轉換為所述左轉向燈、右轉向燈、遠光燈和近光燈的狀態數字信號；

根據所述左轉向燈、右轉向燈、遠光燈和近光燈的狀態數字信號確定所述左轉向燈、右轉向燈、遠光燈和近光燈的工作狀態。

可選的，所述狀態模擬信號為懸置信號或高電平信號。

可選的，所述獲取所述發動機當前轉速之后還包括：

獲取所述機動車輛的制動開關狀態信號；

獲取所述機動車輛的檔位狀態信號、離合狀態信號和駐車狀態信號；

根據所述發動機當前轉速、所述機動車輛的檔位狀態信號、離合狀態信號和駐車狀態信號判斷所述機動車輛是否滿足啟動條件，如果是，則控制所述啟動繼電器閉合，如果否，則控制所述啟動繼電器斷開；

所述啟動條件包括：所述發動機當前轉速小于預設轉速和停車狀態中的任意一項；

所述停車狀態包括：所述機動車輛的檔位處于空擋狀態、所述機動車輛的離合處于踩下狀態、所述機動車輛處于駐車狀態。

可選的，所述預設轉速的取值范圍為1000轉/分鐘±500轉/分鐘，包括端點值。

一種日行燈控制器，應用于機動車輛，所述機動車輛包括發動機、左轉向燈、右轉向燈、遠光燈、近光燈、日行燈和啟動繼電器，所述日行燈控制器包括：

轉速獲取模塊，用于獲取所述發動機當前轉速；

燈光狀態獲取模塊，用于獲取所述左轉向燈、右轉向燈、遠光燈和近光燈的工作狀態；

第一判斷模塊，用于根據所述發動機當前轉速、所述左轉向燈、右轉向燈、遠光燈和近光燈的工作狀態判斷所述機動車輛是否滿足日行燈開啟條件，如果是，則開啟所述日行燈，如果否，則關閉所述日行燈；

所述日行燈開啟條件包括：所述發動機當前轉速大于預設轉速且所述左轉向燈、右轉向燈、遠光燈和近光燈均處于關閉狀態。

可選的，所述燈光狀態獲取模塊包括：

信號接收單元，用于接收所述左轉向燈、右轉向燈、遠光燈和近光燈的狀態模擬信號；

模數轉換單元，用于將所述左轉向燈、右轉向燈、遠光燈和近光燈的狀態模擬信號轉換為所述左轉向燈、右轉向燈、遠光燈和近光燈的狀態數字信號；

工作狀態確定單元，用于根據所述左轉向燈、右轉向燈、遠光燈和近光燈的狀態數字信號確定所述左轉向燈、右轉向燈、遠光燈和近光燈的工作狀態。

可選的，所述狀態模擬信號為懸置信號或高電平信號。

可選的，還包括：

制動狀態模塊，用于獲取所述機動車輛的制動開關狀態信號；