[發明專利]一種導航監測站的可用性確定方法

有效

• 申請號: 201710104190.5
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN106908812B
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 楊卓鵬;鄭恒;角淑媛;陳劉成;龔佩佩;李海生;薛恩;李琴;鄭紫霞
• 申請（專利權）人: 中國航天標準化研究所
• 主分類號: G01S19/23
• 分類號: G01S19/23;G01S19/20
• 代理公司: 中國航天科技專利中心 11009
• 代理人: 龐靜

本發明提供了一種導航監測站的可用性確定方法，將導航監測站故障分為短期故障和長期故障，其中短期故障反映監測站的自修復能力，長期故障反映監測站的綜合保障水平。本發明綜合考慮短期故障的主要影響因素，包括預案保障率、短期故障向長期故障轉換的時間、短期平均修復時間；長期故障的主要影響因素，包括平均管理延誤時間、備件保障率、平均供應反應時間、長期平均修復時間。本發明采用Petri網確定導航監測站的可用性，為導航監測站的設計優化以及可用性提高提供依據。該方法可進一步推廣于衛星導航系統的注入站和主控站的可用性確定，為衛星導航系統的研制建設提供重要專業技術支持。

技術領域

本發明提供了一種導航監測站的可用性確定方法，屬于衛星導航系統的可用性技術領域。

背景技術

可用性是指產品在任一隨機時刻需要和開始執行任務時，處于可工作或可使用狀態的程度。

導航監測站可用性是監測站對導航信號監測、接收和處理等任務的執行能力的表征。與導航監測站可用性相關的因素包括：平均故障間隔時間、短期平均修復時間、長期平均修復時間、平均管理延誤時間、平均供應反應時間、備件保障率等。

發明內容

本發明的技術解決問題是：克服現有技術的不足，提供一種導航監測站的可用性確定方法。

本發明的技術解決方案是：一種導航監測站的可用性確定方法，通過下述方式實現：

(1)將導航監測站M故障分為短期故障ST和長期故障LT，確定兩類故障的主要影響因素及相關狀態；所述的短期故障ST的主要影響因素包括預案保障率f_SST、短期故障向長期故障轉換的時間STTLT_ST、短期平均修復時間MTTR_ST；長期故障LT的主要影響因素包括平均管理延誤時間MADT_LT、備件保障率f_PLT、平均供應反應時間MSRT_LT、長期平均修復時間MTTR_LT；

(2)根據上述各類相關狀態構建基于Petri網的導航監測站可用性模型，確定模型的穩定狀態及狀態轉換關系；

(3)根據廣義隨機Petri網同構馬爾科夫鏈，確定導航監測站微分方程，進而確定導航監測站可用性P_A及模型各有效狀態的值；

(4)利用導航監測站可用性P_A及模型各有效狀態的值開展模型故障診斷，確定導航監測站處于故障時，各有效狀態的故障概率，進而得到導航監測站的可用性。

進一步的，當導航監測站的可用性不滿足要求時，根據各有效狀態的故障概率確定導航監測站的薄弱環節，優化薄弱環節對應的短期故障ST和或長期故障LT的主要影響因素，重新執行步驟(1)-(4)直至可用性滿足要求。

進一步的，兩類故障的相關狀態包括可用狀態P_A，短期故障和長期故障選擇狀態P_STORLT，短期故障轉換選擇狀態P_STT，短期故障向長期故障轉換狀態P_STTLT，短期故障狀態P_ST，長期故障狀態P_LT，備件選擇狀態P_PS，等待備件狀態P_PW，備件供應結束狀態P_PD。

進一步的，模型的穩定狀態包括可用狀態P_A，短期故障向長期故障轉換狀態P_STTLT，短期故障狀態P_ST，長期故障狀態P_LT，等待備件狀態P_PW，備件供應結束狀態P_PD。

進一步的，所述P_A的值在0～1之間。