[發明專利]一種導航監測站的可用性確定方法

有效

• 申請號: 201710104190.5
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN106908812B
• 公開（公告）日: 2020-08-14
• 發明（設計）人: 楊卓鵬;鄭恒;角淑媛;陳劉成;龔佩佩;李海生;薛恩;李琴;鄭紫霞
• 申請（專利權）人: 中國航天標準化研究所
• 主分類號: G01S19/23
• 分類號: G01S19/23;G01S19/20
• 代理公司: 中國航天科技專利中心 11009
• 代理人: 龐靜

1.一種導航監測站的可用性確定方法，其特征在于通過下述方式實現：

(1)將導航監測站M故障分為短期故障ST和長期故障LT，確定兩類故障的主要影響因素及相關狀態；所述的短期故障ST的主要影響因素包括預案保障率f_SST、短期故障向長期故障轉換的時間STTLT_ST、短期平均修復時間MTTR_ST；長期故障LT的主要影響因素包括平均管理延誤時間MADT_LT、備件保障率f_PLT、平均供應反應時間MSRT_LT、長期平均修復時間MTTR_LT；

(2)根據兩類故障的相關狀態構建基于Petri網的導航監測站可用性模型，確定模型的穩定狀態及狀態轉換關系；

(3)根據廣義隨機Petri網同構馬爾科夫鏈，確定導航監測站微分方程，進而確定導航監測站可用性P_A及模型各有效狀態的值；

(4)利用導航監測站可用性P_A及模型各有效狀態的值開展模型故障診斷，確定導航監測站處于故障時，各有效狀態的故障概率，進而得到導航監測站的可用性；

導航監測站微分方程為：

P_A+P_STTLT+P_LT+P_ST+P_PW+P_PD＝1

式中，P_A為導航監測站可用狀態；

P_STTLT為導航監測站短期故障向長期故障轉換狀態；

P_LT為導航監測站長期故障狀態；

P_ST為導航監測站短期故障狀態；

P_PW為導航監測站等待備件狀態；

P_PD為導航監測站備件供應結束狀態；

λ_MTBF為導航監測站的平均故障率；

為導航監測站長期平均修復率；

為導航監測站短期平均修復率；

為導航監測站短期故障向長期故障轉換的故障率；

為導航監測站平均管理延誤率；

為導航監測站平均供應反應率；

f_ST為導航監測站短期故障的概率；

f_LT為導航監測站長期故障的概率；

f_SLT為導航監測站短期故障轉換為長期故障的概率；

f_SST為導航監測站預案保障率；

f_PLT為導航監測站備件保障率；

f_NPLT為導航監測站備件非保障率；

f_ST+f_LT＝1，f_SST+f_SLT＝1，f_PLT+f_NPLT＝1。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于：當導航監測站的可用性不滿足要求時，根據各有效狀態的故障概率確定導航監測站的薄弱環節，優化薄弱環節對應的短期故障ST和或長期故障LT的主要影響因素，重新執行步驟(1)-(4)直至可用性滿足要求。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于：兩類故障的相關狀態包括可用狀態P_A，短期故障和長期故障選擇狀態P_STORLT，短期故障轉換選擇狀態P_STT，短期故障向長期故障轉換狀態P_STTLT，短期故障狀態P_ST，長期故障狀態P_LT，備件選擇狀態P_PS，等待備件狀態P_PW，備件供應結束狀態P_PD。