[發明專利]一種倒擋器以及三輪摩托車

在審

• 申請號: 201710104148.3
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN106641241A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 高翔
• 申請（專利權）人: 重慶川渝精工機械配件開發有限公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30;F16H1/20
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 曹桓

技術領域

本發明涉及倒擋裝置領域，具體而言，涉及一種倒擋器以及三輪摩托車。

背景技術

三輪摩托車在行進過程中不僅需要向前運動，而且還可能需要向后運動，以實現三輪摩托車能靈活地調整車身的位置，因此在三輪摩托車上設有倒擋器，通過倒擋器來實現三輪摩托車的前進和后退的切換。倒擋器的機殼常因花鍵軸破損，且倒檔器中齒輪早期磨損的問題導致倒擋器失效，對三輪摩托車以及使用者帶來危險。

發明內容

本發明的第一個目的在于提供一種倒擋器，其能解決倒擋器避免了因花鍵軸由于軸向力的緣故，在機殼內軸向運動，從而戳破機殼，造成機殼受損的問題,提高了倒擋器中齒輪安裝精度以及傳動剛性，解決了倒擋器齒輪早期磨損的問題，由此增加了倒擋器的使用壽命，避免了因倒檔器失效給機車以及使用者帶來危險。

本發明的第二個目的在于提供一種三輪摩托車，其設置有上述倒擋器，能解決倒擋器機殼受損和齒輪早期磨損的問題，增加了倒擋器的使用壽命，避免了因倒擋器失效給機車以及使用者帶來的危險。

本發明的實施例是這樣實現的：

一種倒擋器，倒擋器包括機殼、花鍵軸、倒擋錐齒輪、順擋錐齒輪、離合器、換擋撥叉部以及軸向限位部。花鍵軸一端位于機殼內，另一端位于機殼外。倒擋錐齒輪和順擋錐齒輪均空套在花鍵軸位于機殼內的部分上。離合器與花鍵軸的花鍵配合，且位于倒擋錐齒輪和順擋錐齒輪之間。換擋撥叉部具備與離合器配合的撥動部。換擋撥叉部可轉動地設置于機殼內，以帶動離合器擇一地與倒擋錐齒輪或順擋錐齒輪配合。軸向限位部設置于花鍵軸與機殼之間，用于限制花鍵軸的軸向運動。

發明人發現：現有的倒擋器因花鍵軸破損，且倒擋器的內部結構亦受到損害，使得倒擋器失效。其原因在于：在機車行駛過程中，倒擋器的花鍵軸受到軸向的外力，使得花鍵軸在倒擋器內具有軸向位移的趨勢，當軸向力較大時，花鍵軸軸向運動，其一端抵靠與倒擋器的機殼并戳破機殼，其亦對倒擋器的內部結構造成傷害。

發明人設計了上述倒擋器，其包括機殼、花鍵軸、倒擋錐齒輪、順擋錐齒輪、離合器、換擋撥叉部以及軸向限位部。花鍵軸、倒擋錐齒輪、順擋錐齒輪、離合器、換擋撥叉部以及軸向限位部設置于機殼內。倒擋錐齒輪、順擋錐齒輪用于與發動機的傳動軸嚙合，從而輸出動力，通過撥動換擋撥叉部來控制花鍵軸上的離合器擇一地與倒擋錐齒輪、順擋錐齒輪配合，從而控制機車向后運動或者向前運動。軸向限位部設置花鍵軸與機殼之間，通過軸向限位部限制花鍵軸與機殼的相對位置，避免了花鍵軸由于軸向力的緣故，在機殼內軸向運動，從而戳破機殼，造成機殼的受損，也避免了花鍵軸的軸向運動造成了倒擋器內部結構的破損。增加了倒擋器的使用壽命，避免了因倒擋器失效給機車以及使用者帶來的危險。

在本發明的一種實施例中：

倒擋器還包括后端蓋。機殼具有相對的倒擋端與順擋端。倒擋錐齒輪和順擋錐齒輪依次沿倒擋端至順擋端的方向上設置于機殼內，倒擋端開放并與后端蓋可拆卸地連接。順擋端封閉，花鍵軸貫穿順擋端。

在本發明的一種實施例中：

軸向限位部為擋圈，擋圈與花鍵軸固定連接，擋圈的表面與基殼抵靠。

在本發明的一種實施例中：

倒擋器還包括第一軸承，第一軸承固定于機殼內，并設置于花鍵軸上，其位于順擋錐齒輪與擋圈之間。擋圈抵靠于第一軸承。

在本發明的一種實施例中：

擋圈包括軸用彈性擋圈。

在本發明的一種實施例中：

軸向限位部還包括設置于花鍵軸上的凸臺，凸臺設置于順擋錐齒輪與第一軸承之間，凸臺與第一軸承相抵。

在本發明的一種實施例中：

倒擋器還包括第二軸承和第三軸承，第二軸承和第三軸承設置于機殼中。第二軸承設置于凸臺與順擋錐齒輪之間，其設置于花鍵軸上。第三軸承和倒擋錐齒輪依次設置于花鍵軸遠離擋圈的一端。

在本發明的一種實施例中：

換擋撥叉部包括撥套以及與撥套配合的撥叉，撥套與撥叉同軸轉動，撥叉與離合器嚙合。

在本發明的一種實施例中：

倒擋器還包括換擋定位部，換擋定位部與換擋撥叉部配合，用于限制換擋撥叉部的轉動。

一種三輪摩托車，三輪摩托車具有上述任意一項的倒擋器。

本發明的技術方案至少具有如下有益效果：