[發明專利]一種機載防撞系統閉鎖裝置及方法

有效

• 申請號: 201710103666.3
• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN106652571B
• 公開（公告）日: 2023-03-31
• 發明（設計）人: 段建軍;郭小杰;吳俊;鄒亮
• 申請（專利權）人: 四川九洲空管科技有限責任公司
• 主分類號: G08G5/04
• 分類號: G08G5/04
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 辜強

1.一種機載防撞系統閉鎖裝置，其特征在于，該裝置包括：FPGA芯片，用于接收處理輸入閉鎖信號和產生輸出閉鎖信號；放大電路，用于放大輸出閉鎖信號；高通濾波電路，用于對輸入閉鎖信號進行濾波；降壓芯片，用于降低輸入閉鎖信號的電壓；隔離芯片，用于降壓芯片和FPGA芯片之間電平轉換；

當FPGA芯片接收到防撞系統譯碼器輸出的A/C模式或全呼叫模式P3觸發信號后，輸出A/C模式閉鎖信號；而后在一定的時間范圍內，若FPGA芯片接收到防撞系統譯碼器輸出的全呼叫模式P4觸發信號，則不繼續輸出A/C模式閉鎖信號，否則繼續輸出A/C模式閉鎖信號。

2.根據權利要求1所述的機載防撞系統閉鎖裝置，其特征在于，該裝置還包括耐壓二極管，設置在外部輸入輸出端口處，用于閉鎖裝置輸出輸入的隔離處理。

3.根據權利要求1所述的機載防撞系統閉鎖裝置，其特征在于，放大電路包括電阻R109、三極管Q1、二極管D62、電阻R110、電阻R111、三極管Q2和二極管D63，所述電阻R109連接在三極管Q1的基極，三極管Q1的集電極通過電阻R110連接到三極管Q2的基極，三極管Q1的發射極接地，所述二極管D62的正極連接三極管Q1的基極、負極連接三極管Q1的集電極，所述電阻R111連接在三極管Q2基極與發射極之間，所述二極管D63的正極連接三極管Q2的集電極、負極連接三極管Q2的基極。

4.一種機載防撞系統閉鎖方法，其特征在于，該方法包括：當接收到防撞系統譯碼器輸出的A/C模式或全呼叫模式P3觸發信號后，輸出A/C模式閉鎖信號；而后在一定的時間范圍內，若接收到防撞系統譯碼器輸出的全呼叫模式P4觸發信號，則不繼續輸出A/C模式閉鎖信號，否則繼續輸出A/C模式閉鎖信號。

5.根據權利要求4所述的機載防撞系統閉鎖方法，其特征在于，該方法包括：在S模式應答時，調整輸出閉鎖的提前量為A微秒。

6.根據權利要求4所述的機載防撞系統閉鎖方法，其特征在于，該方法包括：在發送斷續振蕩和發射詢問信號時，調整輸出閉鎖的提前量為A微秒。

7.根據權利要求5或6所述的機載防撞系統閉鎖方法，其特征在于，A微秒設置為2.2微秒。

8.根據權利要求4所述的機載防撞系統閉鎖方法，其特征在于，該方法包括：在發射詢問、應答和斷續振蕩射頻信號時，調整輸出閉鎖的滯后量為B微秒。

9.根據權利要求8所述的機載防撞系統閉鎖方法，其特征在于，B微秒設置為4微秒。

10.根據權利要求4所述的機載防撞系統閉鎖方法，其特征在于，調整輸出的閉鎖信號的前后沿。