[發(fā)明專利]一種蓄能器式液壓脈沖閥及其使用方法

有效

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• 申請日: 2017-02-24
• 公開（公告）號: CN106704284B
• 公開（公告）日: 2018-03-09
• 發(fā)明（設計）人: 許小慶;王成賓;梁方輝;張曉俊
• 申請（專利權）人: 太原理工大學
• 主分類號: F15B13/02
• 分類號: F15B13/02;F15B1/02
• 代理公司: 太原市科瑞達專利代理有限公司14101
• 代理人: 申艷玲

技術領域

本發(fā)明涉及一種蓄能器式液壓脈沖閥及其使用方法，屬于液壓控制元件技術領域。

背景技術

液壓脈沖閥，也叫液壓數字閥，是以流體的體積或質量為計量單位，間斷地輸出脈沖量的液壓控制元件。目前液壓脈沖閥已有幾種類型的產品，總結起來，與本發(fā)明相比較，有三個特點：（1）目前已有的脈沖閥在輸出流體時，都是通過短暫地將液壓動力源和被控制對象的油路直接接通，實現短暫的流體輸出，即實現脈沖流體的輸出；（2）目前已有的脈沖閥每個脈沖的輸出量從結構上講是不確定的，其輸出量與動力源和被控對象之間的接通液阻、接通時間、接通瞬間的動力源壓力和被控對象的壓力都有關系，若想實現等量脈沖輸出則還需要進一步控制；（3）目前發(fā)明的脈沖閥，其輸出脈沖流體的脈沖頻率受到電機械轉換器動態(tài)性能的影響，脈沖頻率的上限受到明顯限制。

發(fā)明內容

本發(fā)明旨在提供一種蓄能器式液壓脈沖閥及其使用方法，采用間接接通動力源與被控對象的方法，輸出很高頻率的液體脈沖。

本發(fā)明提供了一種蓄能器式液壓脈沖閥，包括控制部件、配流閥體和蓄能器；

所述控制部件包括驅動電機，驅動電機通過螺栓固定在配流閥體上，電機轉軸連接配流閥體；

所述配流閥體包括閥體，閥體中心設有一軸向通孔，從驅動電機一側開始，通孔內依次設有調整墊片、壓塊、壓緊彈簧、推力球軸承、轉盤、配油塊，另一側設有端蓋；所述壓塊一端與調整墊片接觸，一端與壓緊彈簧接觸；所述彈簧設置在壓塊和推力球軸承之間，將推力球軸承壓向轉盤；所述轉盤一側中心設有軸，該軸與電機的轉軸通過聯(lián)軸器或鍵連接起來，轉盤在電機驅動下能發(fā)生轉動，轉盤的另一側端面開有槽C，當轉盤與配油塊接觸時，該槽在轉盤和配油塊之間形成空腔；閥體上端設有孔D2，下端設有孔A5、B5；

所述配油塊上設有四個軸向盲孔A1、A2、B1、B2、兩個徑向孔A3、B3、兩個環(huán)形槽A4、B4和一個環(huán)形臺階D1；四個軸向盲孔沿圓周方向均勻分布，形成兩對深度不同的盲孔A1、A2和B1、B2；兩個徑向孔A3、B3分別在兩個環(huán)形槽A4、B4中沿徑向布置，A3將A4與A1、A2連通，B3將B4與B1、B2連通；兩個環(huán)形槽A4、B4分別通過與閥體上的兩個孔A5、B5與閥體底部的油口A、B連接；配油塊的環(huán)形臺階D1通過閥體上的孔D2與蓄能器連通。

上述液壓脈沖閥，所述閥體的端部設有端蓋，端蓋通過端蓋螺栓固定在閥體上，端蓋上設有密封槽，其作用是實現對閥體通孔內各部件的固定以及密封作用。

上述液壓脈沖閥，配油塊的端蓋側設有銷孔，用于安裝連接到端蓋的銷，銷固定在配油塊與端蓋連接處的銷孔內，從而保證配油塊在工作過程中不會發(fā)生旋轉運動，配油塊上設有相應的密封槽，用于放置密封圈，從而實現各個不同油路之間的密封。

上述液壓脈沖閥，所述閥體與配油塊之間設有密封圈；配油塊與閥體為間隙配合。

上述液壓脈沖閥，所述閥體底部除A、B孔外還設有孔Y與壓緊彈簧處連通，處理漏油。

上述液壓脈沖閥，所述的盲孔A1、A2位于同一直徑上，盲孔B1、B2位于同一直徑上，且盲孔A1、A2的深度與盲孔B1、B2的深度不同，盲孔A1、A2的底端通過配油塊內的孔與閥體底部油口A相通，盲孔B1、B2的底端通過配油塊內的孔與閥體底部油口B相通。

上述液壓脈沖閥，所述蓄能器通過管道與閥體連接，所述管道通過管接頭連接閥體的上端孔D2。

本發(fā)明提供了一種上述蓄能器式液壓脈沖閥的使用方法，脈沖閥工作過程是周期性的，每個周期分四個階段，分別為：

（1）充油階段：當轉盤上的槽C與配油塊上的A1、A2連通時，從閥體上的油口A到蓄能器的油路接通，此時油路順序如下：油口A、閥體上的油道A5、配油塊上的環(huán)形槽A4、徑向孔A3、軸向盲孔連通的油道A1和A2、轉盤上的槽C、配油塊上的環(huán)形臺階D1、閥體上的孔D2、管接頭、管道、蓄能器，此時油口A的壓力高于蓄能器內氣體壓力，來自油口A的液體經過上述油路向蓄能器充油，直到蓄能器內氣體的壓力與油口A的壓力相等，上述充油過程停止，此時蓄能器內氣體壓力達到最大值；

（2）充油保持階段：當轉盤繼續(xù)旋轉直到其上的槽C與配油塊上的A1、A2口沒有重疊時，此時槽C與配油塊上的B1、B2口也不連通，蓄能器與油口A、油口B之間完全處于切斷狀態(tài)，蓄能器處于充油保持狀態(tài)，此時蓄能器壓力保持不變；