[發(fā)明專利]一種電動摩托車移動車位

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710099047.1
• 申請日: 2017-02-23
• 公開（公告）號: CN108466666A
• 公開（公告）日: 2018-08-31
• 發(fā)明（設計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權）人: 南寧市富久信息技術有限公司
• 主分類號: B62H3/08
• 分類號: B62H3/08;B62H3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種電動摩托車移動車位智能系統(tǒng)，屬于電子系統(tǒng)領域。一種電動摩托車移動車位智能系統(tǒng)包括有：處理模塊、紅外線感應器、氣缸，當紅外線感應器檢測到有相關信號時，傳輸?shù)教幚砟K，再由處理模塊控制氣缸的伸縮狀態(tài)進行夾緊或放松電動摩托車。本發(fā)明的有益效果在于：所述的一種電動摩托車移動車位能將電動摩托車輕松地固定起來，并可任意在較小的空間進行停放。

技術領域

本實發(fā)明涉及一種機電領域，特別涉及一種電動摩托車移動車位。

背景技術

隨著城市的快速發(fā)展，城市道路的車流量越來越大了，這給常開汽車在市區(qū)出行的人們帶來很多不便。這時大多數(shù)人開始慢慢將在市區(qū)出行的方式改為電動摩托車。電動摩托車在市區(qū)出行比較方便和自由還節(jié)省經(jīng)濟開銷。所以城市的電動摩托車擁有的數(shù)量越來越龐大了，對于電動摩托車的停放也是我們常面臨的一個問題。對于一些較小的空間，其長度略比電動摩托車的長度大一點時，我們是很難將電動摩托車開進去，并擺放整齊的。為此我們需要一種電動摩托車的移動車位的輔助裝置來將電動摩托車停靠在狹小的空間內。

發(fā)明內容

為了解決上述問題，本發(fā)明的目的就是要提供一種電動摩托車移動車位。

本發(fā)明采用的具體技術方案是：。

一種電動摩托車移動車位智能系統(tǒng)主要包括：處理模塊、紅外線感應器、氣缸，當紅外線感應器檢測到有相關信號時，傳輸?shù)教幚砟K，再由處理模塊控制氣缸的伸縮狀態(tài)。所述的氣缸分為氣缸A和氣缸Ｂ兩種，其中所述的氣缸A共有兩個，分別對稱安裝在車輪導向槽的兩側；所述的氣缸B共有兩個，分別對稱安裝在車輪導向槽的兩側。所述的紅外線感應器包括有紅外線感應器A、紅外線感應器B。

優(yōu)選：所述的一種電動摩托車移動車位智能系統(tǒng)還包括有坡度板。所的坡度板用于輔助電動摩托車在開進或駛離移動車位的裝置。

優(yōu)選：所述的紅外線感應器A位于坡度板上并與處理模塊相連,所述的紅外線感應器B位于氣缸B的一旁。

優(yōu)選：所述的一種電動摩托車移動車位智能系統(tǒng)，在存車時，當紅外線感應器A檢測到有電動摩托車靠近時，則自動放下坡度板，待紅外線感應器B檢測到電動摩托車時，側由處理模塊控制自動氣缸A和氣缸B進行夾緊電動摩托車，此時坡度板回收，完成車輛存放過程。

優(yōu)選：所述的一種電動摩托車移動車位智能系統(tǒng)還包括腳踏開關，在取車時，車主需要用腳踩住腳踏開關2秒種以上，則氣缸A和氣缸B同時打開，車輪離開紅外線感應器B的檢測范圍后，坡度板打開，完成取車動作，在完成取車3秒鐘以上后，坡度板自動回收。

優(yōu)選：所述的一種電動摩托車移動車位智能系統(tǒng)還包括剎車桿、萬向輪，可以將移動車位，移動到任意角落停放并固定。

本發(fā)明的有益效果在于：

1.所述的一種電動摩托車移動車位能將電動摩托車輕松地固定起來，并可任意在較小的空間進行停放。

2.使用需要用腳踩住腳踏開關2秒種以上才能啟動氣缸Ａ和氣缸Ｂ的打開，有利于確保其他誤操作腳踏開關造成車輛的側翻。

附圖說明

圖1為本發(fā)明中所述的一種電動摩托車移動車位智能系統(tǒng)的車位的立體結構示意圖。

其中：1—坡度板、2—氣缸A、3—紅外線感應器B、4—氣缸B、5—車輪導向槽、6—剎車桿、7—萬向輪、8—腳踏開關、9—紅外線感應器A。

圖2為本發(fā)明中所述的一種電動摩托車移動車位智能系統(tǒng)的流程的示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)在結合附圖做進一步詳細的說明。