[發明專利]自動變速器和自動變速器的控制方法

有效

• 申請號: 201710098701.7
• 申請日: 2017-02-23
• 公開（公告）號: CN107131260B
• 公開（公告）日: 2020-04-10
• 發明（設計）人: 武藤彰男;高翔平;村澤宏器
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H3/10;F16H61/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

1.一種自動變速器，其具有：

第一變速機構，其經由第一離合器被輸入驅動源的驅動力，切換針對輸出部件的驅動力傳遞路徑，建立第一組變速擋；

第二變速機構，其經由第二離合器被輸入所述驅動源的驅動力，切換針對所述輸出部件的驅動力傳遞路徑，建立第二組變速擋；以及

控制單元，

所述自動變速器的特征在于，

在建立所述第一組變速擋中的第一變速擋的驅動力傳遞路徑中設置有單向離合器，

所述第一變速機構具有：

輸入軸，其經由所述第一離合器被輸入所述驅動源的驅動力；

第一變速齒輪，其被設置在所述輸入軸上，建立所述第一變速擋；

多個第二變速齒輪，它們被設置在所述輸入軸上，建立所述第一組變速擋中的其余的變速擋；以及

切換機構，其進行所述輸入軸與所述多個第二變速齒輪之間的接合和接合解除，所述單向離合器的驅動傳遞方向被設定為，在從車輪側對所述輸出部件輸入了與車輛的后退對應的方向的旋轉的情況下，將該旋轉傳遞到所述輸入軸，

所述控制單元能夠將車輛停止作為條件，執行后退防止控制，在該后退防止控制中，通過所述切換機構使作為所述多個第二變速齒輪之一的第三變速齒輪與所述輸入軸接合。

2.根據權利要求1所述的自動變速器，其特征在于，

所述控制單元能夠將車輛在上坡路停止作為條件，執行所述后退防止控制。

3.根據權利要求1所述的自動變速器，其特征在于，

所述控制單元能夠不將車輛的停車地的傾斜作為條件，執行所述后退防止控制。

4.根據權利要求1所述的自動變速器，其特征在于，

所述自動變速器具有檢測擋位的傳感器，

所述控制單元能夠將未檢測到選擇駐車擋作為所述擋位的情況作為條件，執行所述后退防止控制。

5.根據權利要求1所述的自動變速器，其特征在于，

所述切換機構具有：

嚙合式離合器；以及

致動器，其使所述嚙合式離合器進行動作。

6.根據權利要求5所述的自動變速器，其特征在于，

所述控制單元在執行所述控制后、車輛的起步條件成立前，指示所述切換機構進行所述第三變速齒輪與所述輸入軸之間的接合解除。

7.根據權利要求5所述的自動變速器，其特征在于，

所述致動器的輸出是在車輛在上坡路停止時執行了所述后退防止控制的情況下難以進行所述嚙合式離合器的嚙合解除的大小。

8.根據權利要求1所述的自動變速器，其特征在于，

所述第一組變速擋是奇數的變速擋，

所述第二組變速擋是偶數的變速擋。

9.根據權利要求7所述的自動變速器，其特征在于，

所述第一變速擋是一速擋，

所述第三變速齒輪是建立三速擋的變速齒輪。

10.根據權利要求1所述的自動變速器，其特征在于，

所述自動變速器具有與所述輸入軸平行設置的中間軸，

所述輸出部件被設置在所述中間軸上，

與所述第一變速齒輪嚙合的齒輪隔著所述單向離合器設置在所述中間軸上。

11.一種自動變速器的控制方法，其特征在于，

所述自動變速器具有：

第一變速機構，其經由第一離合器被輸入驅動源的驅動力，切換針對輸出部件的驅動力傳遞路徑，建立第一組變速擋；以及

第二變速機構，其經由第二離合器被輸入所述驅動源的驅動力，切換針對所述輸出部件的驅動力傳遞路徑，建立第二組變速擋，

在建立所述第一組變速擋中的第一變速擋的驅動力傳遞路徑中設置有單向離合器，

所述第一變速機構具有：

輸入軸，其經由所述第一離合器被輸入所述驅動源的驅動力；

第一變速齒輪，其被設置在所述輸入軸上，建立所述第一變速擋；

多個第二變速齒輪，它們被設置在所述輸入軸上，建立所述第一組變速擋中的其余的變速擋；以及

切換機構，其進行所述輸入軸與所述多個第二變速齒輪之間的接合和接合解除，所述單向離合器的驅動傳遞方向被設定為，在從車輪側對所述輸出部件輸入了與車輛的后退對應的方向的旋轉的情況下，將該旋轉傳遞到所述輸入軸，

在所述控制方法中，

判定至少包含車輛停止在內的規定的條件是否成立，

在判定為所述規定的條件成立的情況下，通過所述切換機構使作為所述多個第二變速齒輪之一的第三變速齒輪與所述輸入軸接合。