[發(fā)明專利]運(yùn)輸船及其集裝箱船貨艙

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710098667.3
• 申請(qǐng)日: 2017-02-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN108502106A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李新;吳建祥;龔英弢;王春雪;林一;劉永勝;張浩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)國(guó)際海運(yùn)集裝箱（集團(tuán)）股份有限公司;中集船舶海洋工程設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類號(hào): B63B25/00
• 分類號(hào): B63B25/00;B63B25/22
• 代理公司: 深圳市隆天聯(lián)鼎知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44232
• 代理人: 劉抗美;馬凱華

本發(fā)明提供了一種運(yùn)輸船及其集裝箱船貨艙。集裝箱船貨艙包括底壁及環(huán)繞設(shè)置的側(cè)壁。底壁上設(shè)有多組箱角組。每組箱角組包括兩排相互平行的箱角列，位于同一組的兩排箱角列之間的距離為集裝箱的寬度。每排箱角列至少分布有三個(gè)用于與集裝箱的底角件連接的箱角，每排箱角列中兩個(gè)箱角至少可對(duì)應(yīng)兩種規(guī)格的集裝箱沿長(zhǎng)度方向的兩個(gè)底角件。至少有兩種規(guī)格的集裝箱能夠安裝在上述箱角組中，從而可以實(shí)現(xiàn)至少兩種型號(hào)的集裝箱的混裝，滿足運(yùn)輸需要。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及集裝箱運(yùn)輸領(lǐng)域，特別是一種運(yùn)輸船及其集裝箱船貨艙。

背景技術(shù)

集裝箱的運(yùn)輸達(dá)到通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸船進(jìn)行運(yùn)輸。目前，集裝箱船用于運(yùn)輸集裝箱的空間一般分為甲板下的船倉(cāng)內(nèi)及甲板上的倉(cāng)頂蓋兩部分。船倉(cāng)內(nèi)的集裝箱運(yùn)輸倉(cāng)位一般為標(biāo)準(zhǔn)箱位，每個(gè)箱位上設(shè)置有以標(biāo)準(zhǔn)尺寸間隔布置的四個(gè)固定箱角，用于固定該標(biāo)準(zhǔn)尺寸的集裝箱。由于固定箱角具有支撐和連接集裝箱的作用，因此箱位是固定的，僅用于裝運(yùn)該種尺寸的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

然而，標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的尺寸又有多種，例如，20寸、30寸、40寸等。當(dāng)需要同時(shí)對(duì)多種不同規(guī)格尺寸的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，目前的集裝箱運(yùn)輸船不能夠?qū)崿F(xiàn)將多種不同規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱進(jìn)行混裝。

原有方案中，貨艙堆箱單一。部分支線航運(yùn)中，需堆放各種不同規(guī)格集裝箱，目前的集裝箱船貨艙不能滿足各種規(guī)格集裝箱混裝堆放的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)多種不同規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱混裝的運(yùn)輸船及其集裝箱船貨艙。

一種集裝箱船貨艙，包括底壁及環(huán)繞設(shè)置的側(cè)壁，所述底壁上設(shè)有多組箱角組，每組箱角組包括兩排相互平行的箱角列，位于同一組的兩排所述箱角列之間的距離為集裝箱的寬度，每排所述箱角列至少分布有三個(gè)用于與集裝箱的底角件連接的箱角，每排所述箱角列中兩個(gè)所述箱角至少可對(duì)應(yīng)兩種規(guī)格的集裝箱沿長(zhǎng)度方向的兩個(gè)底角件。

在其中一實(shí)施方式中，所述箱角列依次包括第一箱角、第二箱角及第三箱角，所述第一箱角與所述第二箱角之間的距離為第一預(yù)設(shè)距離，所述第二箱角與所述第三箱角之間的距離為第二預(yù)設(shè)距離。

在其中一實(shí)施方式中，，所述箱角列還包括第四箱角，所述第四箱角設(shè)于所述第三箱角遠(yuǎn)離所述第一箱角的一側(cè)，所述第四箱角與所述第一箱角之間的距離為第三預(yù)設(shè)距離。

在其中一實(shí)施方式中，所述箱角列還包括第五箱角、第六箱角、第七箱角及第八箱角，所述第五箱角設(shè)于所述第一箱角與所述第二箱角之間，所述第六箱角與所述第七箱角設(shè)于所述第二箱角與所述第三箱角之間，所述第八箱角設(shè)于所述第三箱角遠(yuǎn)離所述第一箱角的一側(cè)，所述第五箱角與所述第六箱角之間的距離為第一預(yù)設(shè)距離，所述第五箱角與所述第八箱角之間的距離為第四預(yù)設(shè)距離，所述第七箱角與所述第八箱角之間的距離為第一預(yù)設(shè)距離。

在其中一實(shí)施方式中，所述箱角列還包括第九箱角，所述第九箱角設(shè)于所述第五箱角與所述第二箱角之間，所述第九箱角與所述第七箱角之間的距離為第一預(yù)設(shè)距離。

在其中一實(shí)施方式中，所述箱角列還包括第十箱角，所述第十箱角設(shè)于所述第二箱角與所述第三箱角之間，所述第十箱角與所述第四箱角之間的距離為第一預(yù)設(shè)距離。

在其中一實(shí)施方式中，所述底壁背向所述箱角組的一側(cè)面設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)用于支撐所述箱角。

在其中一實(shí)施方式中，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括橫板及垂直設(shè)于所述橫板上的加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板與所述箱角相對(duì)設(shè)置。

在其中一實(shí)施方式中，所述加強(qiáng)板為直角梯形，所述直角梯形的斜邊為圓弧邊。

一種運(yùn)輸船，包括上述的集裝箱船貨艙。