[發明專利]用于電池冷卻系統的溫度相關的保險絲

在審

• 申請號: 201710097133.9
• 申請日: 2017-02-22
• 公開（公告）號: CN106876653A
• 公開（公告）日: 2017-06-20
• 發明（設計）人: P·J·韋克
• 申請（專利權）人: 法拉第未來公司
• 主分類號: H01M2/34
• 分類號: H01M2/34;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567;H02H7/18;B60L11/18
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司11250
• 代理人: 程鋼

技術領域

本公開涉及電池保護系統，并且更具體地涉及用于液體冷卻的電池系統中的電池過溫保護的系統及方法。

背景技術

電動車輛通常使用一個或多個電動機來推進并且由電池系統供電。這種車輛包括道路和軌道車輛、水上和水下船舶、電動飛行器以及電子娛樂設備。電動車輛釋放零空氣污染物并且生成比常規的內燃發動機車輛更小的噪聲。目前，經常使用鋰離子電池。過熱的鋰離子電池造成嚴重的火災危險，使得需要保護系統來阻止鋰離子電池在過熱時充電或放電。

發明內容

本公開的系統及方法各自具有若干創新方面，這些方面的任何單一方面都不應單獨對其期望的屬性負責。在限制所附權利要求書所表達的范圍的情況下，現在將更簡要地討論其更顯著的特征。

在一個實施例中，描述了一種具有過熱保護的電池。所述電池可以包括包圍至少一個電化學電池的殼體以及與所述至少一個電化學電池串聯電連接的溫度相關的電路中斷元件。所述溫度相關的電路中斷元件可以具有隨著所述電路中斷元件的溫度增加而減小的連續電流容量。所述電池可以進一步包括位于所述殼體內的冷卻劑，所述冷卻劑與所述電路中斷元件的至少一部分熱接觸。

在另一個實施例中，描述了一種具有電池冷卻和保護系統的電動車輛。所述車輛可以包括至少一個電動機和用于為所述至少一個電動機供電的液體冷卻的電池。所述液體冷卻的電池可以包括與液體冷卻劑熱接觸的電池。所述車輛可以進一步包括電池保護系統，所述電池保護系統包括與所述液體冷卻劑熱接觸的至少一個溫度相關的電路中斷元件。所述電路中斷元件可以與所述電池串聯布置并且可以具有隨著所述電路中斷元件的溫度增加而減小的連續電流容量。

在另一個實施例中，描述了一種電池保護設備。所述電池保護設備可以包括用于包圍至少一個電化學電池的裝置以及用于中斷與所述至少一個電化學電池串聯電連接的電路的裝置。所述電路中斷裝置可以被配置成當大于連續電流容量的電流流經所述電路中斷裝置時中斷所述電路。所述電路中斷裝置可以具有隨著所述電路中斷裝置的溫度增加而減小的連續電流容量。所述電池保護設備可以進一步包括用于冷卻所述至少一個電化學電池和所述電路中斷裝置的裝置。

在另一個實施例中，一種電池過溫保護方法包括使一個或多個電化學電池和至少一個溫度相關的電路中斷元件浸入同一種液體冷卻劑。

附圖說明

現在將結合各種實現方式參照附圖描述本技術的上述方面以及其他特征、方面和優點。所示出的實現方式僅是示例并且不意圖是限制性的。貫穿附圖，類似的符號通常表示類似的組件，除非上下文以其他方式指明。

圖1是描繪根據示例性實施例的溫度相關的保險絲的連續電流容量的示例溫度相關性的曲線圖。

圖2是描繪根據示例性實施例的具有溫度相關的保險絲的液體冷卻的電池的布置與操作的框圖。

圖3描繪根據示例性實施例的具有溫度相關的保險絲的液體冷卻的電池的配置。

圖4A描繪根據示例性實施例的具有溫度相關的保險絲的液體冷卻的電池的示例配置。

圖4B描繪根據示例性實施例的具有溫度相關的保險絲的液體冷卻的電池的示例配置。

圖5是描繪根據示例性實施例的并入溫度相關的保險絲的電動車輛的底盤的簡化圖。

圖6是描繪根據示例性實施例的電動車輛內的多個電池串的簡化圖。

具體實施方式

以下描述涉及為了描述本公開的創新方面的某些實現方式。然而，本領域技術人員將容易地認識到本文的教導可以根據許多不同的方式應用。所描述的實現方式可以在任何電路中實現。在一些實現方式中，詞語“電池(battery)”或“電池(batteries)”將用于描述本文描述的實施例的某些元件。需要說明的是，“電池(battery)”不一定指僅單個電池單元。而是，被描述為“電池(battery)”或在附圖中被示出為電路中的單個電池單元的任何元件可以等效地由任何更大數量的單個電池單元組成或者可以是位于更大電池結構內的單個模塊，而不背離所公開的系統和方法的精神或范圍。