[發明專利]一種用于調解乘用車車輪與地面之間摩擦力的裝置

在審

• 申請號: 201710095348.7
• 申請日: 2017-02-22
• 公開（公告）號: CN106976365A
• 公開（公告）日: 2017-07-25
• 發明（設計）人: 楊廷凱;岳良建
• 申請（專利權）人: 中信戴卡股份有限公司
• 主分類號: B60C27/02
• 分類號: B60C27/02;B60C27/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車定制配件技術領域，具體地涉及一種用于調解乘用車車輪與地面之間摩擦力的裝置。

背景技術

在乘用車輛的行駛過程中，往往需要在沙漠、冰雪路面、沼澤或者灘涂等易打滑地形上行駛。在這種情況下，傳統的橡膠輪胎難以提供足夠的附著力，因而導致車輪打滑，并可能導致一系列的次生事故。例如，在川藏線的越野駕駛過程中，經常發生部分融化的凍土層表面形成泥漿層，進而使得車輛陷入其中，難以脫險的情況。在我國北方地區，冬季大雪可能導致路面被覆蓋，進而導致車輪打滑，帶來大量的交通事故。

解決該技術問題的一般手段是在輪胎的外側設置防滑鏈。然而，防滑鏈的摩擦力調解效果有限，并且對輪胎帶來較大的損傷。更進一步地，在汽車已經陷入泥漿層地形或者雪坑地形時，無法設置防滑鏈，也很難使得汽車脫困。在這種情況下，只能依賴于其他汽車拖拽來幫助脫困，這為單獨駕駛帶來了極大的風險。

發明內容

因此，本發明的目的是提供一種便于安裝、摩擦力調節范圍大的裝置。

在本發明的一個方面，提供了一種用于調解乘用車車輪與地面之間摩擦力的裝置，其由連接桿固定裝置(11)、周向部分固定裝置(12)、軸向連接桿(13)、固定軸(14)和周向部分(16)所組成，其特征在于：所述的固定軸(14)設置為可固定到乘用車輪轂，并且插入到輪轂的螺栓孔中；所述的周向部分(16)是圓弧狀，并且與所述的固定軸(14)之間通過軸向連接桿(13)來連接，并且周向部分(16)設置為平行于輪轂的邊緣；所述的周向部分(16)的周向部分對地接觸面(15)包括圓弧表面和防滑棱；當所述的裝置通過固定軸(14)固定到乘用車輪轂時，所述的周向部分(16)與車輪的圓形外緣平行，并且位于車輪圓形外緣的外側；所述的連接桿固定裝置(11) 位于軸向連接桿(13)的兩側，所述的周向部分固定裝置(12)位于周向部分(16)的兩端。

在本發明優選的方面，所述的軸向連接桿(13)是連接固定軸(14)的1-3根輻條。

在本發明優選的方面，所述的連接桿固定裝置(11)和周向部分固定裝置(12)為固定環。

在本發明優選的方面，所述的周向部分對地接觸面(15)的防滑棱為直角棱。

在本發明優選的方面，所述的防滑棱相對于周向部分對地接觸面(15)的高度為1.5-5mm，相鄰的防滑棱之間的距離為15-45mm，所述的周向部分對地接觸面(15)的長度為150-300mm。

在本發明優選的方面，所述的裝置由金屬材料、陶瓷材料、橡膠材料、纖維復合材料或者工程塑料所組成。

在本發明優選的方面，所述的裝置由鋁合金、鋼或者鈦合金所組成。

在本發明優選的方面，所述的周向部分對地接觸面(15)包括耐磨合金層。

在本發明優選的方面，所述的軸向連接桿(13)是可伸縮式的。

本發明的裝置的優點在于，可以在安裝較少的裝置的情況下，使得汽車脫離最危險的境地，使得司機或者救援人員能夠進行更多的其他解救方式(例如在汽車前方鋪設稻草墊或者樹枝)。在全部安裝裝置的情況下，汽車可以輕松地在泥地或者雪地中行駛，從而徹底脫困。

附圖說明

以下，結合附圖來詳細說明本發明的實施方案，其中：

圖1：本發明實施例1的裝置的第一立體示意圖；

圖中：11-連接桿固定裝置、12-周向部分固定裝置、13-軸向連接桿、14-固定軸、 15-周向部分對地接觸面、16-周向部分。

具體實施方式

實施例1