[發(fā)明專利]自發(fā)電警示裝置及包括該裝置的交通載具

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710094352.1
• 申請(qǐng)日: 2017-02-21
• 公開（公告）號(hào): CN108454746A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳德勝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陳德勝
• 主分類號(hào): B62J6/06
• 分類號(hào): B62J6/06;H02J7/14
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 任巖

一種自發(fā)電警示裝置，其包括：一動(dòng)力輪，其至少內(nèi)含一發(fā)電模塊及一發(fā)光模塊；一固定模塊，用于可移除地或永久地固接于一交通載具上；以及一支持模塊，用于與該固定模塊耦接且具有兩支持片，其中該動(dòng)力輪樞接于所述兩支持片之間且與該交通載具的一車輪外周面接觸，以在該交通載具行進(jìn)時(shí)，通過該車輪轉(zhuǎn)動(dòng)該動(dòng)力輪，以驅(qū)動(dòng)該發(fā)電模塊而產(chǎn)生一感應(yīng)電壓以提供電能給該發(fā)光模塊，從而提供一發(fā)光警示效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種自發(fā)電警示裝置，尤其涉及一種適用于交通載具的自發(fā)電警示裝置及包括該裝置的交通載具。

背景技術(shù)

近年來，為響應(yīng)政府節(jié)能減碳的環(huán)保政策，臺(tái)灣掀起了一股騎自行車的風(fēng)潮，騎自行車儼然成為時(shí)尚的全民運(yùn)動(dòng)，然而包括歐美與其他全球各地區(qū)，自行車事故件數(shù)卻也大幅提升。

尤其在夜間或光線不足的區(qū)域行駛時(shí)，較常發(fā)生后車追撞的事故。機(jī)動(dòng)車輛因?yàn)樵O(shè)有剎車燈能提醒后方車輛減速慢行，但自行車卻缺乏警示燈的設(shè)計(jì)，或有些電動(dòng)自行車用戶為節(jié)省蓄電池的電力，以延長電動(dòng)自行車的續(xù)航力，刻意關(guān)掉車燈，造成自身的危險(xiǎn)外，更影響其他用路人的人車安全。部分自行車在把手前或在前輪處安裝照明燈，但僅能警示與自行車行進(jìn)方向相反的人、車，部分自行車的車輪的輻條(spoke)設(shè)有警示裝置，夜晚騎乘時(shí)能在車輪上顯示圖案和文字，然而也僅限于警示兩側(cè)方向的人、車，對(duì)于自行車后方的人、車依舊無法發(fā)揮警示作用。

此外，根據(jù)歐美研究4000位自行車用戶長達(dá)一年發(fā)現(xiàn)，當(dāng)白天使用自行車日行燈(Bike daytime lighting)，可以降低19％的事故，更可以減少47％對(duì)于自行車用戶本身造成的傷亡。由于本發(fā)明是采用機(jī)械能轉(zhuǎn)成電能的自發(fā)電功能，對(duì)于白天與夜晚全天候使用，完全不花費(fèi)蓄電池電力，非常適合例如但不限于自行車與電動(dòng)自行車當(dāng)成日行燈使用。

已知技術(shù)方案的自行車后部雖設(shè)有警示裝置，但其中的被動(dòng)警示裝置，如反光板、反光貼紙，自身無法發(fā)光，需光線照射才能發(fā)揮作用；主動(dòng)警示裝置，如設(shè)置有電池供電的燈具，又因電池是具有使用期限的消耗品，使用者常因忘記更換而無法使用，甚至因?yàn)樾孤╇姵匾哼M(jìn)而損害自行車燈具，既造成燈具無法使用，又制造對(duì)人與環(huán)境的污染，且電池材料內(nèi)含重金屬，尤其自行車常用的鈕扣水銀電池，一顆廢電池可以污染一個(gè)人一生的60萬升飲用水，更可毀壞1平方米的田地，使其失去利用價(jià)值，既不方便也不環(huán)保。

為改善上述缺陷，已知的有關(guān)于摩擦燈設(shè)計(jì)的技術(shù)方案被提出，例如中國臺(tái)灣公告號(hào)為M325271“車輛照明裝置”的實(shí)用新型專利，其特征在于：包含有懸臂、發(fā)光燈具及發(fā)電單元。其中，該懸臂固定于自行車的支架上，以支撐發(fā)電單元常態(tài)抵靠于自行車的車輪輪圈(rim)的位置。該發(fā)電單元包含有感應(yīng)線圈組、磁性轉(zhuǎn)盤及滾輪。該感應(yīng)線圈組沿一繞設(shè)軸纏繞，而磁性轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)軸與繞設(shè)軸垂直，其中車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可驅(qū)動(dòng)滾輪與磁性轉(zhuǎn)盤相對(duì)于感應(yīng)線圈組旋轉(zhuǎn)，使感應(yīng)線圈組產(chǎn)生一感應(yīng)電能供應(yīng)予發(fā)光燈具。

但上述的裝置仍具有不能拆卸、照明不穩(wěn)定且無法蓄電或無剎車警示等缺點(diǎn)。再者，其裝置的位置，除需使用配線的麻煩外，不拉線時(shí)，一側(cè)的光線很容易被車體所擋住，因無法被其他用路人看到，進(jìn)而影響行車安全，因此本領(lǐng)域急需一新穎的自發(fā)電警示裝置。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一目的在于揭露一種自發(fā)電警示裝置，其可在騎行過程中自行發(fā)電，無需電池即能發(fā)光以警示前后方人、車，能解決照明死角的問題。

本發(fā)明的另一目的在于揭露一種自發(fā)電警示裝置，其是用于可移除地固接于一交通載具上，拆裝簡易，能滿足多車共享及防竊等需求。

本發(fā)明的又一目的在于揭露一種自發(fā)電警示裝置，其有蓄電功能，以供需要時(shí)的使用。

本發(fā)明的又一目的在于揭露一種自發(fā)電警示裝置，其具有剎車警示功能。

本發(fā)明的又一目的在于揭露一種自發(fā)電警示裝置，其具有發(fā)電機(jī)與發(fā)光模塊一體功能，能解決傳統(tǒng)自行車發(fā)電機(jī)(Dynamo)需拉線及噪音等問題。