[發(fā)明專(zhuān)利]用于車(chē)輛的可收縮門(mén)把手組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710093342.6
• 申請(qǐng)日: 2017-02-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107780729B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓正鎬;樸相吉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社;乘元工業(yè)(株)
• 主分類(lèi)號(hào): E05B85/12
• 分類(lèi)號(hào): E05B85/12
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

公開(kāi)了一種用于車(chē)輛的可收縮門(mén)把手組件。該可收縮門(mén)把手組件包括：可收縮門(mén)把手，安裝在車(chē)輛的門(mén)中以在車(chē)輛的寬度方向上比構(gòu)成門(mén)的外門(mén)板伸出得更遠(yuǎn)或收縮到外部；以及聯(lián)動(dòng)裝置，連接至門(mén)把手以支撐門(mén)把手，使得門(mén)把手在車(chē)輛的寬度方向上突出到外部以及在車(chē)輛的寬度方向上進(jìn)入到內(nèi)部。聯(lián)動(dòng)裝置包括一端連接至門(mén)把手的主聯(lián)桿并包括一端連接至主聯(lián)桿以支撐主聯(lián)桿的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的輔助聯(lián)桿，因此，能夠穩(wěn)定地執(zhí)行門(mén)把手的突出和進(jìn)入操作。

相關(guān)申請(qǐng)的交叉引證

本申請(qǐng)要求于2016年8月24日向韓國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的韓國(guó)專(zhuān)利申請(qǐng)第10-2016-0107731的優(yōu)先權(quán)和權(quán)益，通過(guò)引證將其全部?jī)?nèi)容合并于此。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開(kāi)涉及一種用于車(chē)輛的可收縮門(mén)把手組件，并且更具體地，涉及這樣一種用于車(chē)輛的可收縮門(mén)把手組件，其中，在一種狀態(tài)下，門(mén)把手能夠收縮到門(mén)的外板中，并且在另一種狀態(tài)下，門(mén)把手能夠從門(mén)的外板向外伸出。

背景技術(shù)

通常，車(chē)輛可具有預(yù)定尺寸的內(nèi)部，駕駛員以及或許另外的一個(gè)或多個(gè)陪同乘客可以乘坐在內(nèi)部中。在車(chē)輛內(nèi)部可能存在可接近的用于打開(kāi)和關(guān)閉車(chē)輛的門(mén)的機(jī)構(gòu)。在車(chē)輛外部也可能存在可接近的類(lèi)似機(jī)構(gòu)。

例如，可能存在安裝在門(mén)的內(nèi)表面上的朝向車(chē)輛內(nèi)部的一個(gè)門(mén)把手，并且可能存在安裝在門(mén)的外表面上的朝向車(chē)輛外部的另一門(mén)把手。

每個(gè)門(mén)把手連接至將門(mén)固定至車(chē)身的門(mén)閂鎖，因此，當(dāng)通過(guò)操作任何一個(gè)門(mén)把手釋放門(mén)閂鎖時(shí)門(mén)可以打開(kāi)。

外門(mén)把手通常可樞轉(zhuǎn)地安裝在門(mén)的外板上(以下可以稱(chēng)為“外門(mén)板”)并安裝在外門(mén)板中且相對(duì)于車(chē)輛橫向向外伸出(即，沿著車(chē)輛的橫軸或“寬度方向”伸出)，使得乘客能夠容易抓握門(mén)把手。

當(dāng)門(mén)把手安裝成從車(chē)輛橫向向外伸出時(shí)，改善了乘客的操作便利性，但由于門(mén)把手伸出(即，門(mén)把手不與門(mén)齊平)，所以車(chē)輛的外觀會(huì)劣化。此外，車(chē)輛行駛時(shí)的行駛噪聲會(huì)加重并且行駛性能也由于門(mén)把手的伸出引起的附加阻力而劣化。

近年來(lái)，為解決這一問(wèn)題，已開(kāi)發(fā)可收縮門(mén)把手，其中，電機(jī)使門(mén)把手從外門(mén)板橫向向外伸出或者收縮到形成在外門(mén)板中的凹部中。

可期望故障安全功能，這種故障安全功能能夠提高可收縮門(mén)把手的穩(wěn)定性或者在電機(jī)故障或者無(wú)法使門(mén)把手伸出或收縮的情況下允許使用鑰匙來(lái)操作門(mén)把手。

在本背景技術(shù)部分中公開(kāi)的上述信息僅用于加強(qiáng)對(duì)本公開(kāi)的背景技術(shù)的理解，并且因此上述信息可能包含不構(gòu)成已為該國(guó)的本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所知的現(xiàn)有技術(shù)的信息。

發(fā)明內(nèi)容

本公開(kāi)提供一種用于車(chē)輛的可收縮門(mén)把手組件，其中，在一種狀態(tài)下，可收縮把手根據(jù)需要收縮到外門(mén)板中以改善車(chē)輛的外觀，并且在另一種狀態(tài)下，可收縮把手從外門(mén)板橫向向外伸出以允許乘客更容易地操作可收縮把手。

本公開(kāi)的示例性實(shí)施方式提供一種用于車(chē)輛的可收縮門(mén)把手組件，包括：可收縮門(mén)把手，安裝在車(chē)輛的門(mén)中，可收縮門(mén)把手構(gòu)造為從外門(mén)板橫向向外伸出或者收縮到外門(mén)板中；以及聯(lián)動(dòng)裝置，連接至門(mén)把手以支撐門(mén)把手，使得門(mén)把手從外板伸出或者收縮到外板中，其中，聯(lián)動(dòng)裝置包括：一端連接至門(mén)把手的主聯(lián)桿，以及一端連接至主聯(lián)桿以支撐主聯(lián)桿的樞轉(zhuǎn)的輔助聯(lián)桿。

主聯(lián)桿可以包括一端連接至門(mén)把手的第一主聯(lián)桿并且還包括一端連接至門(mén)把手的第二主聯(lián)桿。輔助聯(lián)桿可以包括一端連接至第一主聯(lián)桿以支撐第一主聯(lián)桿的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的第一輔助聯(lián)桿并且還包括一端連接至第二主聯(lián)桿以支撐第二主聯(lián)桿的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的第二輔助聯(lián)桿。第一主聯(lián)桿和第一輔助聯(lián)桿可以形成朝向車(chē)輛的前端布置的第一對(duì)聯(lián)桿。第二主聯(lián)桿和第二輔助聯(lián)桿可以形成朝向車(chē)輛的后端布置的第二對(duì)聯(lián)桿。