[發(fā)明專利]檢測(cè)電力連接器中的松動(dòng)連接的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710093174.0
• 申請(qǐng)日: 2017-02-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107146987B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: W-C·林;X·杜;Y·A·高尼姆;D·德米崔西
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): H01R13/71
• 分類號(hào): H01R13/71;H01R13/502;G01R31/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 賀紫秋

一種包括陰和陽(yáng)連接器組件的電連接器組件。陰組件包括初級(jí)陰殼體，初級(jí)陰殼體包括兩個(gè)陰端子。二級(jí)陰殼體包括兩個(gè)彼此短路的陰端子。二級(jí)陰殼體附接于初級(jí)陰殼體的一側(cè)。陽(yáng)連接器組件包括初級(jí)陽(yáng)殼體，初級(jí)陽(yáng)殼體包括兩個(gè)陽(yáng)端子。當(dāng)初級(jí)陽(yáng)殼體承座在初級(jí)陰殼體內(nèi)以向電部件提供電能時(shí)，兩個(gè)陽(yáng)端子與初級(jí)陰殼體的兩個(gè)陰端子接觸。二級(jí)陽(yáng)殼體包括兩個(gè)陽(yáng)端子。二級(jí)陽(yáng)殼體附接于初級(jí)陽(yáng)殼體的一側(cè)，其中，兩個(gè)陽(yáng)端子中的至少一個(gè)具有比初級(jí)陽(yáng)殼體的至少兩個(gè)陽(yáng)端子較短的長(zhǎng)度。

發(fā)明背景

實(shí)施例涉及電力連接器，更具體地說(shuō)，涉及松動(dòng)電力連接器的檢測(cè)。

電力連接器在諸如電導(dǎo)管和電動(dòng)部件的兩個(gè)電氣裝置之間提供物理連接。諸如車輛、飛行器、船舶、建筑物配線、計(jì)算機(jī)、電子器件和機(jī)器人等的各種系統(tǒng)通常包括許多為各種系統(tǒng)、子系統(tǒng)、控制器、傳感器和致動(dòng)器等提供電信號(hào)路徑的電線、連接器、端子和電子配線。例如，車輛中的電氣系統(tǒng)典型地包括多個(gè)同時(shí)連接多個(gè)電線的多端連接器。物理連接利用耦合至第二連接器的第一連接器。第一相應(yīng)連接器將利用至少一個(gè)陽(yáng)端子，第二連接器將利用至少一個(gè)陰端子。在示例性多連接器設(shè)計(jì)中，電線通過(guò)使用性別特定的陽(yáng)端子和陰端子進(jìn)行電連接。當(dāng)端子殼體連接以形成電線之間的電連接時(shí)，陽(yáng)端子插入陰端子。可利用各種類型的連接，包括在配對(duì)端子之間提供張力以確保電接觸的彈簧型夾。另一類型的連接可包括利用鎖定特征經(jīng)由連接器殼體來(lái)固定端對(duì)端接觸的連接器殼體。

陽(yáng)端子插入陰端子以形成電連接并將來(lái)自電導(dǎo)管的電能傳遞至電動(dòng)部件。當(dāng)這些部件利用壓入連接或鎖定片連接時(shí)，操作過(guò)程中的振動(dòng)(例如，在顛簸公路上行駛的車輛)可能導(dǎo)致松動(dòng)連接。在某些諸如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的系統(tǒng)中，在電連接斷開(kāi)以及供給電部件的電力消失之前識(shí)別松動(dòng)連接的檢測(cè)十分重要。現(xiàn)有技術(shù)中有各種已知的工具和技術(shù)，用以檢測(cè)和定位車輛連接器的電連接斷開(kāi)；然而，所有這些已知技術(shù)只能夠在兩個(gè)端子之間的電連接消失時(shí)確定，而不能在電連接開(kāi)始松動(dòng)時(shí)或物件連接完全斷開(kāi)之前確定。

發(fā)明內(nèi)容

實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于電力連接發(fā)生電連接斷開(kāi)之前，陽(yáng)連接器與陰連接器之間的松動(dòng)電力連接的檢測(cè)。陽(yáng)連接器和陰連接器均包括用于將來(lái)自電源的電力傳遞至電部件的初級(jí)殼體。陽(yáng)連接器和陰連接器均包括用于檢測(cè)初級(jí)殼體之間的連接是否松動(dòng)的二級(jí)殼體。陽(yáng)二級(jí)殼體包括在長(zhǎng)度上比初級(jí)殼體的陽(yáng)端子短的陽(yáng)端子。也就是說(shuō)，二級(jí)殼體的配對(duì)陰、陽(yáng)端子之間的重疊接觸表面小于允許二級(jí)陽(yáng)端子在初級(jí)陽(yáng)端子斷開(kāi)連接之前完全斷開(kāi)連接的初級(jí)殼體的陰、陽(yáng)端子之間的重疊接觸表面。初級(jí)端子保持連接之前二級(jí)端子的成功的斷開(kāi)連接需要適當(dāng)放置和對(duì)準(zhǔn)。因此，如果初級(jí)連接的電力連接松動(dòng)且回退，二級(jí)殼體的短長(zhǎng)度端子將斷開(kāi)連接，而初級(jí)殼體的端子之間的連接盡管松動(dòng)但仍連接，由此使得在電力連接完全斷開(kāi)之前向車輛駕駛員提供警告。

利用檢測(cè)電路來(lái)檢測(cè)二級(jí)殼體之間的開(kāi)路狀態(tài)。一個(gè)示例性電路包括按照設(shè)計(jì)短路在一起的二級(jí)殼體的陰端子。因而，如果二級(jí)殼體的相應(yīng)端子斷開(kāi)連接，則檢測(cè)到開(kāi)路。因此，當(dāng)二級(jí)殼體被完全連接時(shí)檢測(cè)電路測(cè)量到電壓診斷感測(cè)線上的電壓為0V，當(dāng)二級(jí)殼體斷開(kāi)連接時(shí)測(cè)量到電壓感測(cè)線上的上拉電壓為12V。

二級(jí)殼體可位于包裝允許的初級(jí)殼體的任一側(cè)。此外，由于二級(jí)殼體是與初級(jí)殼體分離的殼體，作用在二級(jí)殼體的端子上的電流汲取和電負(fù)載可以更低，并且因此成本可以降低。

一個(gè)實(shí)施例設(shè)想了電連接器組件包含：包括初級(jí)陰殼體的陰連接器組件，初級(jí)陰殼體包括至少兩個(gè)陰端子。該至少兩個(gè)端子與電源電連接。二級(jí)陰殼體包括兩個(gè)彼此短路的陰端子。二級(jí)陰殼體附接于初級(jí)陰殼體的相應(yīng)側(cè)。陽(yáng)連接器組件包括初級(jí)陽(yáng)殼體，初級(jí)陽(yáng)殼體包括至少兩個(gè)陽(yáng)端子。該至少兩個(gè)端子與電部件電連接。當(dāng)初級(jí)陽(yáng)殼體承座在初級(jí)陰殼體內(nèi)以向電部件提供電能時(shí)，該至少兩個(gè)陽(yáng)端子與初級(jí)陰殼體的兩個(gè)陰端子接觸。二級(jí)陽(yáng)殼體包括兩個(gè)陽(yáng)端子。二級(jí)陽(yáng)殼體附接于初級(jí)陽(yáng)殼體的相應(yīng)側(cè)。該兩個(gè)陽(yáng)端子中的至少一個(gè)具有比初級(jí)陽(yáng)殼體的至少兩個(gè)陽(yáng)端子短的長(zhǎng)度。