[發(fā)明專利]用于車輛的門(mén)限位連桿裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710092456.9
• 申請(qǐng)日: 2017-02-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107313668B
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 攝津慶治
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三井金屬愛(ài)科特株式會(huì)社
• 主分類號(hào): E05C17/20
• 分類號(hào): E05C17/20
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 黃剛;車文

本發(fā)明旨在提供用于車輛的門(mén)限位連桿裝置，其中能夠減小限位連桿的重量。用于車輛的門(mén)限位連桿裝置包括殼體、限位連桿、第一靴、第二靴、第一彈性構(gòu)件和第二彈性構(gòu)件，第二彈性構(gòu)件被容納在殼體中并將第二靴向第二制動(dòng)表面偏置。限位連桿具有第一側(cè)表面和第二側(cè)表面，第一側(cè)表面具有在縱向方向上延伸的第一溝槽，第二側(cè)表面具有在縱向方向上延伸的第二溝槽，其中第一引導(dǎo)壁沿第一側(cè)表面滑過(guò)第一溝槽，并且第二引導(dǎo)壁沿第二側(cè)表面滑過(guò)第二溝槽。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于車輛的門(mén)限位連桿裝置，該門(mén)限位連桿裝置在門(mén)打開(kāi)/關(guān)閉操作中對(duì)門(mén)施加限位力，并且門(mén)限位連桿裝置調(diào)整門(mén)的完全打開(kāi)位置。

背景技術(shù)

門(mén)限位連桿裝置被設(shè)置在車輛的側(cè)門(mén)與主體之間。門(mén)限位連桿裝置在門(mén)打開(kāi)/關(guān)閉操作中對(duì)門(mén)施加限位力，并且門(mén)限位連桿裝置調(diào)整門(mén)的完全打開(kāi)位置。如JP2012-207390A中所述的傳統(tǒng)的門(mén)限位連桿裝置具有：限位連桿；被附接到門(mén)的殼體；被容納在殼體中的一對(duì)上靴和下靴(shoe)；以及彈性構(gòu)件(彈性本體)。通過(guò)用由合成樹(shù)脂制成的蓋構(gòu)件覆蓋金屬芯板，形成限位連桿。限位連桿在其一端處可樞轉(zhuǎn)地連接到車輛主體。在門(mén)打開(kāi)/關(guān)閉操作中，上靴和下靴沿著形成在蓋構(gòu)件的上表面和下表面上的制動(dòng)表面滑動(dòng)。彈性構(gòu)件將上靴和下靴向相應(yīng)的制動(dòng)表面偏置。當(dāng)上靴和下靴與制動(dòng)表面的凹進(jìn)部接觸時(shí)，在門(mén)打開(kāi)/關(guān)閉操作中對(duì)門(mén)施加限位力。當(dāng)殼體抵靠被設(shè)置在限位連桿的另一端處的止動(dòng)器時(shí)，調(diào)整門(mén)的完全打開(kāi)位置。

如JP2012-207390A中所公開(kāi)，已經(jīng)需要為由兩個(gè)構(gòu)件(即，金屬芯板和覆蓋芯板的整個(gè)表面的合成樹(shù)脂蓋構(gòu)件)構(gòu)成的限位連桿減小重量。特別地，關(guān)于蓋構(gòu)件的被形成在彼此平行的簡(jiǎn)單豎直表面中的側(cè)表面，沒(méi)有重量減小的余地，并且沒(méi)有采取特別措施來(lái)減小門(mén)限位連桿裝置的那部分的重量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在提供用于車輛的門(mén)限位連桿裝置，其中能夠減小限位連桿的重量。

本發(fā)明的用于車輛的門(mén)限位連桿裝置包括：

殼體，所述殼體被固定到所述車輛的門(mén)或本體，所述殼體具有孔口；

限位連桿，所述限位連桿在縱向方向上延伸穿過(guò)所述孔口，其中所述限位連桿在所述限位連桿的一端處可樞轉(zhuǎn)地連接到所述門(mén)或所述本體，所述限位連桿具有止動(dòng)器，所述止動(dòng)器被設(shè)置在所述限位連桿的另一端處，并且所述止動(dòng)器調(diào)整所述門(mén)的完全打開(kāi)位置，其中在門(mén)打開(kāi)/關(guān)閉操作中使所述限位連桿相對(duì)于所述殼體在所述縱向方向上移動(dòng)，所述限位連桿還包括第一制動(dòng)表面和第二制動(dòng)表面，所述第一制動(dòng)表面和所述第二制動(dòng)表面具有沿所述縱向方向的波狀表面，并且所述第一制動(dòng)表面和所述第二制動(dòng)表面面向彼此相反的方向；

第一靴，所述第一靴被容納在所述殼體中，其中所述第一靴具有沿所述第一制動(dòng)表面滑動(dòng)的第一滑動(dòng)部和從所述第一滑動(dòng)部向所述第二制動(dòng)表面延伸的第一引導(dǎo)壁；

第二靴，所述第二靴被容納在所述殼體中，其中所述第二靴具有第二滑動(dòng)部和第二引導(dǎo)壁，所述第二滑動(dòng)部沿所述第二制動(dòng)表面滑動(dòng)，所述第二引導(dǎo)壁在相對(duì)于所述限位連桿與所述第一引導(dǎo)壁相反的一側(cè)上從所述第二滑動(dòng)部向所述第一制動(dòng)表面延伸；

第一彈性構(gòu)件，所述第一彈性構(gòu)件被容納在所述殼體中，并且所述第一彈性構(gòu)件將所述第一靴向所述第一制動(dòng)表面偏置；以及

第二彈性構(gòu)件，所述第二彈性構(gòu)件被容納在所述殼體中，并且所述第二彈性構(gòu)件將所述第二靴向所述第二制動(dòng)表面偏置。

所述限位連桿具有第一側(cè)表面和第二側(cè)表面，所述第一側(cè)表面具有在所述縱向方向上延伸的第一溝槽，所述第二側(cè)表面具有在所述縱向方向上延伸的第二溝槽，其中所述第一引導(dǎo)壁沿所述第一側(cè)表面滑過(guò)所述第一溝槽，并且所述第二引導(dǎo)壁沿所述第二側(cè)表面滑過(guò)所述第二溝槽。