[發(fā)明專利]一種駕駛員適駕檢測及行為認(rèn)定系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710092413.0
• 申請日: 2017-02-21
• 公開（公告）號: CN106882048A
• 公開（公告）日: 2017-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 展召敏;嚴(yán)一濱
• 申請（專利權(quán)）人: 上海建橋?qū)W院
• 主分類號: B60K28/06
• 分類號: B60K28/06;B60W40/09;G08G1/017
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司31225
• 代理人: 趙繼明

1.一種駕駛員適駕檢測及行為認(rèn)定系統(tǒng)，其特征在于，包括：

數(shù)據(jù)處理模塊(1)，與汽車的點(diǎn)火單元和控制單元連接；

IC卡讀寫模塊(2)，與數(shù)據(jù)處理模塊(1)連接，對IC卡進(jìn)行讀寫，所述的IC卡中存儲駕駛員身份信息及駕駛記錄信息；

酒精濃度檢測模塊(3)，與數(shù)據(jù)處理模塊(1)連接；

報警模塊(8)，與數(shù)據(jù)處理模塊(1)連接；

時鐘日歷模塊(10)，存儲時間和日歷信息，與數(shù)據(jù)處理模塊(1)連接；

所述的IC卡讀寫模塊(2)讀取IC卡內(nèi)的駕駛員身份信息和駕駛記錄信息并傳輸給數(shù)據(jù)處理模塊(1)用以進(jìn)行登錄，成功登錄后，數(shù)據(jù)處理模塊(1)判斷IC卡讀寫模塊(2)中是否存在24小時以內(nèi)的酒精檢測不通過記錄，若是，則酒精濃度檢測模塊(3)的酒精檢測數(shù)據(jù)無效，若否，則接收酒精濃度檢測模塊(3)的酒精檢測數(shù)據(jù)，并進(jìn)行分析判定，若判定合格，則數(shù)據(jù)處理模塊(1)向點(diǎn)火單元發(fā)送使能信號，若判定不合格，則報警模塊(8)報警，且數(shù)據(jù)處理模塊(1)將酒精檢測不通過的標(biāo)識及時間計入IC卡讀寫模塊(2)中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛員適駕檢測及行為認(rèn)定系統(tǒng)，其特征在于，所述的系統(tǒng)還包括與數(shù)據(jù)處理模塊(1)連接的疲勞駕駛檢測模塊(4)，所述的IC卡讀寫模塊(2)將駕駛員行車時間數(shù)據(jù)寫入IC卡中，所述的疲勞駕駛檢測模塊(4)根據(jù)駕駛員行車時間數(shù)據(jù)判斷駕駛員是否疲勞駕駛，并對疲勞程度進(jìn)行分級，若為中度疲勞，則報警模塊(8)報警，數(shù)據(jù)處理模塊(1)向控制單元發(fā)出限速信號，若為重度疲勞，則報警模塊(8)報警、數(shù)據(jù)處理模塊(1)向控制單元發(fā)出閃燈信號、IC卡讀寫模塊(2)將該疲勞駕駛記錄寫入IC卡。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種駕駛員適駕檢測及行為認(rèn)定系統(tǒng)，其特征在于，所述的駕駛員行車時間數(shù)據(jù)包括駕駛員前次行車時間與停車時間，若駕駛員連續(xù)駕駛不足4小時，或滿4小時后停車休息且休息時間不少于20分鐘，且每24小時內(nèi)駕車時間累計時間未超過8小時，則為正常駕駛；若駕駛員連續(xù)駕駛4～6小時或滿4小時后休息時間少于20分鐘，或每24小時內(nèi)駕車時間累計時間達(dá)到8～12小時，則為中度疲勞駕駛；若駕駛員連續(xù)駕駛超過6小時后，休息時間少于20分鐘，或24小時內(nèi)駕車時間累計時間超過12小時，則為重度疲勞駕駛。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種駕駛員適駕檢測及行為認(rèn)定系統(tǒng)，其特征在于，所述的系統(tǒng)還包括與數(shù)據(jù)處理模塊(1)連接的視角關(guān)注檢測模塊(5)，所述的視角關(guān)注檢測模塊(5)通過車輛前擋風(fēng)玻璃上的攝像頭對駕駛員頭部進(jìn)行拍攝和圖像識別，并根據(jù)人臉朝向識別算法，判斷駕駛員關(guān)注對象、計算關(guān)注時間，所述的報警模塊(8)根據(jù)駕駛員關(guān)注對象和關(guān)注時間的異常程度進(jìn)行不同程度的警示，當(dāng)汽車車速低于設(shè)定車速時，不警示。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種駕駛員適駕檢測及行為認(rèn)定系統(tǒng)，其特征在于，所述的系統(tǒng)還包括與數(shù)據(jù)處理模塊(1)和時鐘日歷模塊(10)連接的汽車黑匣子模塊(7)，所述的汽車黑匣子模塊(7)存儲疲勞駕駛檢測模塊(4)和視角關(guān)注檢測模塊(5)的相關(guān)駕駛狀態(tài)數(shù)據(jù)和時間日歷數(shù)據(jù)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛員適駕檢測及行為認(rèn)定系統(tǒng)，其特征在于，所述的系統(tǒng)還包括電源管理模塊(6)，所述的電源管理模塊(6)將車載12V直流電進(jìn)行DC—DC轉(zhuǎn)換，為其他模塊供電。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種駕駛員適駕檢測及行為認(rèn)定系統(tǒng)，其特征在于，所述的系統(tǒng)還包括與數(shù)據(jù)處理模塊(1)連接的車載信息上傳裝置(9)，以及位于駕駛路段設(shè)定位置的身份核驗(yàn)終端(12)，所述的車載信息上傳裝置(9)檢測到車輛駛?cè)肷矸莺蓑?yàn)終端判定區(qū)域后，更新時鐘日歷模塊(10)中的信息，并將駕駛員信息和汽車信息加密發(fā)送給身份核驗(yàn)終端(12)，所述的身份核驗(yàn)終端(12)對駕駛員信息進(jìn)行身份核驗(yàn)，確認(rèn)該駕駛員是否具有駕駛機(jī)動車或者進(jìn)入高速公路的資格。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種駕駛員適駕檢測及行為認(rèn)定系統(tǒng)，其特征在于，所述的數(shù)據(jù)處理模塊(1)設(shè)有數(shù)據(jù)采集接口(11)，所述的數(shù)據(jù)采集接口(11)供事故發(fā)生或車輛年檢時采集存儲于汽車黑匣子模塊(7)中的駕駛時間、駕駛員及當(dāng)時的駕駛狀態(tài)數(shù)據(jù)。