[發明專利]燃料噴射裝置以及方法

有效

• 申請號: 201710092314.2
• 申請日: 2017-02-20
• 公開（公告）號: CN106870219B
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 楊昌文
• 申請（專利權）人: 武漢維思艾克軟件有限公司
• 主分類號: F02M31/18
• 分類號: F02M31/18;F02D41/30
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 郭偉剛

本發明提出了一種燃料噴射裝置以及方法，所述燃料噴射裝置，其特征在于，包括噴油器(2)以及設置在噴油器(2)附近，用于引導氣體以使氣體在噴油器(2)噴口附近噴出、從而促進噴油器(2)所噴出的燃料氣化的導套(1)；還包括用于給導套(1)提供氣體的氣源。本發明的燃料噴射裝置以及方法設計巧妙，實用性強。

技術領域

本發明涉及汽車設備領域，尤其涉及一種燃料噴射裝置以及方法。

背景技術

在內燃機內部，液體燃料(如汽油、甲醇等)必須經過充分氣化后才能更完全燃燒。在低溫狀態下，液體燃料的揮發性差、氣化潛熱大，液體燃料的氣化比例和速度大大下降，這就會造成液體燃料不能完全燃燒，內燃機冷啟動效果不好。

發明內容

本發明就上述技術問題，提出了一種燃料噴射裝置以及方法。

本發明所提出的技術方案為：

本發明提出了一種燃料噴射裝置，包括噴油器以及設置在噴油器附近，用于引導氣體以使氣體在噴油器噴口附近噴出、從而促進噴油器所噴出的燃料氣化的導套；還包括用于給導套提供氣體的氣源。

本發明上述的燃料噴射裝置中，噴油器和導套之間彼此獨立設置，或者導套與噴油器相接觸。

本發明上述的燃料噴射裝置中，當導套與噴油器相接觸時，導套套設在噴油器上。

本發明上述的燃料噴射裝置中，氣源為高壓氣壓源，該高壓氣壓源與導套之間設置有用于防止氣體反流的第一閥門；第一閥門與導套之間設置有用于給氣體加熱的加熱器。

本發明上述的燃料噴射裝置中，氣源為常壓氣源，該常壓氣源與導套之間設置有用于防止氣體反流的第二閥門；第二閥門與導套之間設置有用于給氣體加熱的加熱器。

本發明上述的燃料噴射裝置中，氣源包括高壓氣壓源和常壓氣源，高壓氣壓源和常壓氣源分別經同一用于給氣體加熱的加熱器與導套連接；高壓氣壓源與加熱器之間設置有用于防止氣體反流的第一閥門；常壓氣源與加熱器之間設置有用于防止氣體反流的第二閥門。

本發明上述的燃料噴射裝置中，還包括空燃比控制模塊，用于：

判斷導套所引導的氣體為空氣，還是廢氣；獲取內燃機工作循環周期T；獲取在內燃機工作循環周期T內的平均進氣歧管壓力獲取主進氣通道的空氣流量Q'；

計算進入內燃機的實際空氣流量Q：

其中，Q為進入內燃機的實際空氣流量；

Q'為主進氣通道的空氣流量；

Q”為導套所引導的氣體的流量；

T為內燃機工作循環周期；

為在內燃機工作循環周期T內的平均進氣歧管壓力；

為的預先標定的線性插值函數，表示導套所引導氣體的質量流速；

根據計算得到的進入內燃機的實際空氣流量Q，控制內燃機的空燃比。

本發明上述的燃料噴射裝置中，還包括空燃比控制模塊，用于：

判斷導套所引導的氣體為空氣，還是廢氣；獲取在內燃機進氣閥關閉時的進氣歧管壓力MAP'；獲取內燃機進氣歧管溫度MAT；獲取內燃機轉速n；獲取內燃機單缸排量V；

計算進入內燃機的實際空氣流量Q：

Q＝η·ρ·V·(MAP/MAP0)/(MAT/MAT0)

MAP”＝Linear(MAP')