[發明專利]燃料噴射裝置以及方法

有效

• 申請號: 201710092314.2
• 申請日: 2017-02-20
• 公開（公告）號: CN106870219B
• 公開（公告）日: 2019-05-31
• 發明（設計）人: 楊昌文
• 申請（專利權）人: 武漢維思艾克軟件有限公司
• 主分類號: F02M31/18
• 分類號: F02M31/18;F02D41/30
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 郭偉剛

1.一種燃料噴射裝置，其特征在于，包括噴油器(2)以及設置在噴油器(2)附近，用于引導氣體以使氣體在噴油器(2)噴口附近噴出、從而促進噴油器(2)所噴出的燃料氣化的導套(1)；還包括用于給導套(1)提供氣體的氣源；

燃料噴射裝置，還包括空燃比控制模塊，用于：

判斷導套(1)所引導的氣體為空氣，還是廢氣；獲取內燃機工作循環周期T；獲取在內燃機工作循環周期T內的平均進氣歧管壓力獲取主進氣通道的空氣流量Q'；

計算進入內燃機的實際空氣流量Q：

其中，Q為進入內燃機的實際空氣流量；

Q'為主進氣通道的空氣流量；

Q”為導套(1)所引導的氣體的流量；

T為內燃機工作循環周期；

為在內燃機工作循環周期T內的平均進氣歧管壓力；

為的預先標定的線性插值函數，表示導套(1)所引導氣體的質量流速；

根據計算得到的進入內燃機的實際空氣流量Q，控制內燃機的空燃比。

2.根據權利要求1所述的燃料噴射裝置，其特征在于，噴油器(2)和導套(1)之間彼此獨立設置，或者導套(1)與噴油器(2)相接觸。

3.根據權利要求2所述的燃料噴射裝置，其特征在于，當導套(1)與噴油器(2)相接觸時，導套(1)套設在噴油器(2)上。

4.根據權利要求1所述的燃料噴射裝置，其特征在于，氣源為高壓氣壓源，該高壓氣壓源與導套(1)之間設置有用于防止氣體反流的第一閥門(3)；第一閥門(3)與導套(1)之間設置有用于給氣體加熱的加熱器(4)。

5.根據權利要求1所述的燃料噴射裝置，其特征在于，氣源為常壓氣源，該常壓氣源與導套(1)之間設置有用于防止氣體反流的第二閥門(5)；第二閥門(5)與導套(1)之間設置有用于給氣體加熱的加熱器(4)。

6.根據權利要求1所述的燃料噴射裝置，其特征在于，氣源包括高壓氣壓源和常壓氣源，高壓氣壓源和常壓氣源分別經同一用于給氣體加熱的加熱器(4)與導套(1)連接；高壓氣壓源與加熱器(4)之間設置有用于防止氣體反流的第一閥門(3)；常壓氣源與加熱器(4)之間設置有用于防止氣體反流的第二閥門(5)。

7.一種燃料噴射裝置，其特征在于，包括噴油器(2)以及設置在噴油器(2)附近，用于引導氣體以使氣體在噴油器(2)噴口附近噴出、從而促進噴油器(2)所噴出的燃料氣化的導套(1)；還包括用于給導套(1)提供氣體的氣源；

燃料噴射裝置，還包括空燃比控制模塊，用于：

判斷導套(1)所引導的氣體為空氣，還是廢氣；獲取在內燃機進氣閥關閉時的進氣歧管壓力MAP'；獲取內燃機進氣歧管溫度MAT；獲取內燃機轉速n；獲取內燃機單缸排量V；

計算進入內燃機的實際空氣流量Q：

Q＝η·ρ·V·(MAP/MAP0)/(MAT/MAT0)

MAP”＝Linear(MAP')

η＝Array(n,MAP')

其中，n為內燃機轉速；

MAP'為在內燃機進氣閥關閉時的進氣歧管壓力；

Array(n,MAP')為n和MAP'的預先標定的二維線性插值函數；

η為內燃機的充氣效率；

Linear(MAP')為MAP'的預先標定的線性插值函數；

MAP”為導套(1)所引導的氣體的分壓力；

MAP為有效進氣歧管壓力；

MAP0為標準大氣壓；

MAT0為標準溫度；

ρ為空氣的標準密度；

V為內燃機單缸排量；

MAT為內燃機進氣歧管溫度；

根據計算得到的進入內燃機的實際空氣流量Q，控制內燃機的空燃比。