[發明專利]一種汽車及其車門限位器

有效

• 申請號: 201710092282.6
• 申請日: 2017-02-21
• 公開（公告）號: CN106703568B
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: 潘鳳剛;郭志遠;孫玉才;李文輝;王遠宏
• 申請（專利權）人: 北京長安汽車工程技術研究有限責任公司
• 主分類號: E05C17/46
• 分類號: E05C17/46
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理事務所(普通合伙) 11304
• 代理人: 魏曉波

本發明公開了一種車門限位器，包括限位桿和可滑動地設置于限位桿上的限位盒，限位盒的殼體設有供限位桿貫穿殼體內部的通孔，殼體內部設置有與限位桿的導引面抵接的彈性導向機構，彈性導向機構包括與導引面抵接的接觸件以及用于調節接觸件的抵接壓力的彈力調節機構，導引面沿限位桿的長度方向設有至少一個制動結構。彈性導向機構抵接支撐在限位桿的導引面上，車門開啟過程中，通過導引面上的制動結構來實現車門半開或全開定位以及限定車門最大開度的功能。本方案利用彈力調節機構來調節接觸件與導引面的抵接壓力，可實現車門限位力的調節，從而提高了車門限位器在不同車型、不同車門重量的適用性，延長了使用壽命。本發明還公開了一種汽車。

技術領域

本發明涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種汽車及其車門限位器。

背景技術

汽車車門限位器是連接車體與車門的輔助部件，具有兩個功能：一、限制車門最大開度的功能；二、車門在半開和全開時的停位功能。車門限位器與車門鉸鏈一樣，具有使用頻率高的特點，因此，要求它有很高的耐久性和可靠性。

目前，一種常見的汽車車門限位器，主要由連接支架、限位盒組件、限位桿組件、擋塊、緩沖墊、限位銷等組成。限位盒組件上有攻絲孔，用于安裝車門，擋塊安裝在限位桿組件上，通過限位銷限位。這種車門限位器結構復雜，零件數量多，增加了裝配工序，成本較高，在使用過程中易產生異響，并且隨著使用年限的增加，限位材料老化，限位力逐漸變小，最終無法起到限位作用，這時就需要更換車門限位器。可見，現有的車門限位器存在無法調節限位力，使用壽命短的缺陷。

因此，如何提高車門限位器的適用性和使用壽命，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供一種適用性高且使用壽命長的車門限位器。本發明的另一個目的在于提供一種包括上述車門限位器的汽車。

為了實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：

一種車門限位器，包括限位桿和可滑動地設置于所述限位桿上的限位盒，所述限位盒包括殼體，所述殼體設有供所述限位桿貫穿所述殼體內部的通孔，所述殼體內部設置有與所述限位桿的導引面抵接的彈性導向機構，所述彈性導向機構包括與所述導引面抵接的接觸件以及用于調節所述接觸件的抵接壓力的彈力調節機構，所述導引面沿所述限位桿的長度方向設有至少一個制動結構。

優選地，在上述車門限位器中，所述殼體內部設置有滑塊，所述限位桿上與所述導引面相對的側面相對所述滑塊滑動配合。

優選地，在上述車門限位器中，所述彈力調節機構包括金屬彈簧和壓塊，所述金屬彈簧的一端抵接于所述接觸件且另一端抵接于所述壓塊，所述壓塊沿所述金屬彈簧的軸向可滑移地連接于所述殼體的內部。

優選地，在上述車門限位器中，所述殼體內壁設置有沿所述金屬彈簧的軸向依次布置的多個調節槽以及用于連通多個所述調節槽的連通槽，所述壓塊的外周設有與所述調節槽卡接配合的卡塊。

優選地，在上述車門限位器中，所述殼體內壁設置有繞所述金屬彈簧的軸線螺旋延伸的調節槽，所述壓塊的外周設置有與所述調節槽彈性卡接配合的卡塊。

優選地，在上述車門限位器中，所述壓塊的底部設置有調節凸塊或調節凹槽。

優選地，在上述車門限位器中，所述接觸件滾動抵接于所述導引面。

優選地，在上述車門限位器中，所述接觸件包括用于抵接所述導引面的滾珠和用于安裝所述滾珠的滾珠座，所述滾珠座與所述彈力調節機構連接。

優選地，在上述車門限位器中，所述制動結構為相對所述導引面凹陷的制動凹槽。

優選地，在上述車門限位器中，所述導引面設置有兩個所述制動結構。