[發(fā)明專利]自行車發(fā)電裝置及其發(fā)電自行車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710091905.8
• 申請(qǐng)日: 2017-02-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106585848B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙幼儀;趙序
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京輿微科技有限公司
• 主分類號(hào): B62M6/40
• 分類號(hào): B62M6/40;B62M6/45;H02K7/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

一種自行車發(fā)電裝置及其發(fā)電自行車，其發(fā)電裝置由輪轂、電動(dòng)飛輪、手動(dòng)離合器、整流穩(wěn)壓器，電動(dòng)機(jī)、發(fā)電電動(dòng)隔離電路，以及雙刀電源鎖構(gòu)成，其中電動(dòng)飛輪安裝在輪轂的飛輪接口上，手動(dòng)離合器安裝在此輪轂的輪輻上，電動(dòng)機(jī)安裝在此輪轂旁的車架上，整流穩(wěn)壓器安裝在車架的任何地方，電動(dòng)機(jī)和整流穩(wěn)壓器之間有導(dǎo)線連接，本發(fā)明構(gòu)思巧妙，零部件最少，僅用一個(gè)由大功率二極管和小型繼電器構(gòu)成的發(fā)電電動(dòng)隔離電路，撥動(dòng)一個(gè)雙刀電源鎖，以及一個(gè)小巧的手動(dòng)離合器，就可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)行駛、腳踏騎行、發(fā)電回收電能的多種運(yùn)行狀態(tài)，一舉實(shí)現(xiàn)了多少高技術(shù)沒(méi)有能解決技術(shù)難題，做到高效綠色節(jié)能，有著極其重大的進(jìn)步意義和廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及交通領(lǐng)域中一種帶有發(fā)電裝置的新型自行車，該發(fā)電裝置可以安

裝在電動(dòng)自行車上，也可以安裝在普通自行車上，成為一種具有發(fā)電能力的新型自行車。該

車不但可以在行駛過(guò)程中回收電能，而且可以輕松腳踏發(fā)電，為手機(jī)、筆記本充電，為電瓶

虧電的汽車充電啟動(dòng)汽車，使自行車、電動(dòng)自行車更加節(jié)能環(huán)保、更加人性化。

背景技術(shù)

雖然自行車摩擦電滾子早已有之，但發(fā)電能力只有幾瓦，點(diǎn)亮一個(gè)車頭燈，只是輪

胎很快就被毀壞。現(xiàn)在一條輪胎幾十元上百元，得不償失，所以就淘汰了。在自行車上安裝

發(fā)電機(jī)，此類發(fā)明也并不少見(jiàn)。例如美國(guó)專利BICYCLE DERIVING DRIVING FORCEBY

MOTER-GENERATOR（US2012/0061161A1）和ELECTRIC BICYCLE DRIVE SYSTEM WITHREGENERATIVE CHARGING(US 2011/0001442A1) ，兩者結(jié)構(gòu)的共同之處在于利用腳踏二次傳動(dòng)提高電機(jī)的轉(zhuǎn)速，達(dá)到發(fā)電的目的。然而結(jié)構(gòu)的單一性使自行車失去了腳踏騎行的自由度，顯然還需要改進(jìn)。我國(guó)發(fā)電自行車的發(fā)明，與美國(guó)還有一定差距。以中國(guó)專利最新發(fā)明一種碟剎式發(fā)電自行車（ZL201620569962 .3）為例，該文獻(xiàn)記載后輪安裝有電動(dòng)輪轂8，前后輪均安裝有發(fā)電機(jī)6，利用發(fā)電機(jī)的滾輪摩擦前后碟剎片實(shí)現(xiàn)發(fā)電。首先結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，共有3臺(tái)電動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī) ，再加上前后碟剎，成本就過(guò)高，更關(guān)鍵在于，發(fā)電機(jī)的滾輪摩擦碟剎，產(chǎn)生極大阻力，無(wú)異于保持剎車運(yùn)行，消耗輪轂電機(jī)的動(dòng)力，這使全部設(shè)計(jì)毫無(wú)意義。目前，國(guó)內(nèi)外還沒(méi)有一輛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量小，騎行輕快并可回收發(fā)電的自行車包括電動(dòng)自行車。

發(fā)明內(nèi)容