[發明專利]自行車發電裝置及其發電自行車

有效

• 申請號: 201710091905.8
• 申請日: 2017-02-21
• 公開（公告）號: CN106585848B
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 趙幼儀;趙序
• 申請（專利權）人: 北京輿微科技有限公司
• 主分類號: B62M6/40
• 分類號: B62M6/40;B62M6/45;H02K7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種自行車發電裝置，其安裝在發電自行車上，其特征在于：自行車發電裝置由輪轂（1）、電動飛輪（2）、手動離合器（3）、整流穩壓器（U）、電動機（5）、發電電動隔離電路（D-J），以及雙刀電源鎖（K1-K2）構成，其中電動飛輪（2）安裝在輪轂（1）的飛輪接口上，手動離合器（3）安裝在此輪轂（1）的輪輻（1A）上，電動機（5）安裝在此輪轂（1）旁的車架上，整流穩壓器（U）安裝在車架（7）上，電動機（5）和整流穩壓器（U）之間有導線連接。

2.如權利要求1所述的一種自行車發電裝置，其特征在于：電動飛輪（2）是一個自行車超越離合器，該超越離合器棘齒圈的外側不是自行車常規的鏈輪，而是齒輪，因此電動飛輪（2）也可稱之為齒飛輪；在電動飛輪（2）齒輪的平面上設有空窗（2C），空窗（2C）的大小應滿足手動離合器（3）的離合擋（3A）能自由從空窗（2C）內轉入轉出；電動飛輪（2）外側的齒輪和棘齒圈整體制造成一體式，電動飛輪（2）外側的齒輪另一種結構是單制成齒輪盤（2A），使用支架（2B）安裝在棘齒圈上構成組合式。

3.如權利要求2所述的一種自行車發電裝置，其特征在于：電動機（5）在安裝時，應使其電機齒輪（5A）和安裝在輪轂（1）上的電動飛輪（2）即齒飛輪良好嚙合，此時等于電動飛輪（2）、手動離合器（3）、電機齒輪（5A）三者都在同一只車輪上，這只車輪就稱為發電輪（10）；當發電輪（10）安裝在自行車后輪位置上，此時在電動飛輪（2）的外側，必需再安裝自行車常規使用的腳踏鏈飛輪（6）；當發電輪（10）安裝在前輪位置上，此時腳踏鏈飛輪（6）仍舊安裝在后輪上。

4.如權利要求3所述的一種自行車發電裝置，其特征在于：腳踏鏈飛輪（6）和電動飛輪（2）都是超越離合器，兩者的運行是各自獨立的，互不干擾，在同一個輪轂（1）接口上，腳踏鏈飛輪（6）轉動，電動飛輪（2）被超越，電動飛輪（2）轉動，腳踏鏈飛輪（6）被超越，因此具有腳踏騎行和電動行駛的兩種運行狀態；當轉動手動離合器（3）使電動飛輪（2）到“合”態位置上時，腳踏鏈飛輪（6）和電動飛輪（2）實現掛擋聯動，完成第三種發電運行狀態。

5.如權利要求1所述的一種自行車發電裝置，其特征在于：整流穩壓器（U）的外殼（4）上設有用電器插座（4B）、電壓可調鈕（4C）、車頭燈和車尾燈開關，方便為刮胡刀、手機、筆記本、充電寶、汽車電瓶用電器充電。

6.如權利要求3所述的一種自行車發電裝置，其特征在于：發電輪（10）安裝在電動自行車上時，須將電動自行車控制器（T）的電源輸出端（OUT）并聯在電動機（5）和整流穩壓器（U）之間，并且在電源輸出端（OUT）上加繼電器（J）和大功率二極管（D），大功率二極管（D）的負極和電動機（5）兩者的并聯處連接繼電器（J）的公共端（COM），整流穩壓器（U）連接繼電器（J）的常閉端（NC），大功率二極管（D）和繼電器（J）的組合，構成發電電動隔離電路（D-J）；同時，雙刀電源鎖（K1-K2）與常規電動自行車的單刀單擲不同，是一個雙刀三擲開關鎖，形成換向電路，其結構原理是：當雙刀電源鎖（K1-K2）處于中間位置時，蓄電池（P）被斷開為空擋，當雙刀電源鎖（K1-K2）撥到一側時，蓄電池（P）和控制器（T）連接為電動擋，當雙刀電源鎖（K1-K2）撥到另一側時，蓄電池和整流穩壓器（U）連接為發電檔。