[發(fā)明專(zhuān)利]半導(dǎo)體模塊、車(chē)輛以及升降機(jī)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201710085966.3 | 申請(qǐng)日: | 2017-02-17 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN107612293B | 公開(kāi)(公告)日: | 2020-03-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 高尾和人;池田健太郎 | 申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人: | 株式會(huì)社東芝 |
| 主分類(lèi)號(hào): | H02M1/088 | 分類(lèi)號(hào): | H02M1/088 |
| 代理公司: | 永新專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 72002 | 代理人: | 楊謙;房永峰 |
| 地址: | 日本*** | 國(guó)省代碼: | 暫無(wú)信息 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 半導(dǎo)體 模塊 車(chē)輛 以及 升降機(jī) | ||
實(shí)施方式涉及半導(dǎo)體模塊、車(chē)輛、以及升降機(jī)。提供一種能夠高速開(kāi)關(guān)的半導(dǎo)體模塊、車(chē)輛、以及升降機(jī)。實(shí)施方式的半導(dǎo)體模塊具有:第1開(kāi)關(guān)元件;第1柵極驅(qū)動(dòng)電路,控制第1開(kāi)關(guān)元件的接通、斷開(kāi);第2開(kāi)關(guān)元件,與第1開(kāi)關(guān)元件以并聯(lián)或串聯(lián)的方式連接;第2柵極驅(qū)動(dòng)電路,控制第2開(kāi)關(guān)元件的接通、斷開(kāi);以及控制電路,通過(guò)使第1柵極驅(qū)動(dòng)電路與第2柵極驅(qū)動(dòng)電路同步,由此控制從第1柵極驅(qū)動(dòng)電路輸出的柵極驅(qū)動(dòng)信號(hào)與從第2柵極驅(qū)動(dòng)電路輸出的柵極驅(qū)動(dòng)信號(hào)的時(shí)機(jī)。
相關(guān)申請(qǐng)的引用
本申請(qǐng)以日本專(zhuān)利申請(qǐng)2016-137392(申請(qǐng)日:2016年7月12日)為基礎(chǔ),并從該申請(qǐng)中享受優(yōu)先的利益。本申請(qǐng)通過(guò)參照該申請(qǐng)而包含該申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容。
技術(shù)領(lǐng)域
實(shí)施方式涉及半導(dǎo)體模塊、車(chē)輛、以及升降機(jī)。
背景技術(shù)
例如,在電力轉(zhuǎn)換模塊那樣的功率半導(dǎo)體模塊中,隨著開(kāi)關(guān)動(dòng)作變得高速,柵極驅(qū)動(dòng)IC與開(kāi)關(guān)元件的柵極端子間的寄生電感使得柵極驅(qū)動(dòng)信號(hào)的波形緩和,由此導(dǎo)致信號(hào)的上升、下降變慢的影響顯著。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的課題在于,提供能夠高速開(kāi)關(guān)的半導(dǎo)體模塊、車(chē)輛、以及升降機(jī)。
實(shí)施方式的半導(dǎo)體模塊具有:第1開(kāi)關(guān)元件;第1柵極驅(qū)動(dòng)電路,控制第1開(kāi)關(guān)元件的接通、斷開(kāi);第2開(kāi)關(guān)元件,與第1開(kāi)關(guān)元件以并聯(lián)或串聯(lián)的方式連接;第2柵極驅(qū)動(dòng)電路,控制第2開(kāi)關(guān)元件的接通、斷開(kāi);以及控制電路,通過(guò)使第1柵極驅(qū)動(dòng)電路與第2柵極驅(qū)動(dòng)電路同步,由此控制從第1柵極驅(qū)動(dòng)電路輸出的柵極驅(qū)動(dòng)信號(hào)與從第2柵極驅(qū)動(dòng)電路輸出的柵極驅(qū)動(dòng)信號(hào)的時(shí)機(jī)。
根據(jù)上述構(gòu)成,能夠進(jìn)行高速開(kāi)關(guān)。
附圖說(shuō)明
圖1是第1實(shí)施方式的半導(dǎo)體模塊的電路。
圖2是第1實(shí)施方式的半導(dǎo)體模塊的剖面示意圖。
圖3是表示第1實(shí)施方式的半導(dǎo)體模塊的控制方法的時(shí)序圖。
圖4是第2實(shí)施方式的半導(dǎo)體模塊的電路。
圖5是第3實(shí)施方式的半導(dǎo)體模塊的電路。
圖6是第4實(shí)施方式的半導(dǎo)體模塊的電路。
圖7是第5實(shí)施方式的車(chē)輛的示意圖。
圖8是第6實(shí)施方式的升降機(jī)的示意圖。
附圖標(biāo)記說(shuō)明
100:半導(dǎo)體模塊
101:基板
200:半導(dǎo)體模塊
300:半導(dǎo)體模塊
400:半導(dǎo)體模塊
500:車(chē)輛
501:車(chē)身
502:車(chē)輪
503:馬達(dá)
504:電源
600:升降機(jī)
601:轎廂
602:繩索
603:配重
604:馬達(dá)
C:電容器
C1:第1柵極驅(qū)動(dòng)電路
C2:第2柵極驅(qū)動(dòng)電路
C3:控制電路
L:電抗器
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H02M 用于交流和交流之間、交流和直流之間、或直流和直流之間的轉(zhuǎn)換以及用于與電源或類(lèi)似的供電系統(tǒng)一起使用的設(shè)備;直流或交流輸入功率至浪涌輸出功率的轉(zhuǎn)換;以及它們的控制或調(diào)節(jié)
H02M1-00 變換裝置的零部件
H02M1-02 .專(zhuān)用于在靜態(tài)變換器內(nèi)的放電管產(chǎn)生柵極控制電壓或引燃極控制電壓的電路
H02M1-06 .非導(dǎo)電氣體放電管或等效的半導(dǎo)體器件的專(zhuān)用電路,例如閘流管、晶閘管的專(zhuān)用電路
H02M1-08 .為靜態(tài)變換器中的半導(dǎo)體器件產(chǎn)生控制電壓的專(zhuān)用電路
H02M1-10 .具有能任意地用不同種類(lèi)的電流向負(fù)載供電的變換裝置的設(shè)備,例如用交流或直流
H02M1-12 .減少交流輸入或輸出諧波成分的裝置
- 一種車(chē)輛行駛控制方法、裝置、系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備
- 使用車(chē)輛至車(chē)輛通信來(lái)選擇和停止車(chē)輛的方法
- 一種車(chē)輛碰撞預(yù)警方法及裝置
- 一種車(chē)輛信息獲取全面的車(chē)輛檢測(cè)系統(tǒng)
- 車(chē)輛認(rèn)證方法、程序、終端裝置以及車(chē)輛認(rèn)證系統(tǒng)
- 測(cè)長(zhǎng)系統(tǒng)、車(chē)輛耦合系統(tǒng)、測(cè)長(zhǎng)方法以及存儲(chǔ)介質(zhì)
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- 車(chē)輛通信方法、裝置及設(shè)備
- 車(chē)輛通道的管理方法
- 接收裝置以及接收方法、以及程序
- 凈水濾芯以及凈水裝置、以及洗漱臺(tái)
- 隱匿檢索系統(tǒng)以及公開(kāi)參數(shù)生成裝置以及加密裝置以及用戶秘密密鑰生成裝置以及查詢發(fā)布裝置以及檢索裝置以及計(jì)算機(jī)程序以及隱匿檢索方法以及公開(kāi)參數(shù)生成方法以及加密方法以及用戶秘密密鑰生成方法以及查詢發(fā)布方法以及檢索方法
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