[發(fā)明專(zhuān)利]齒軌卡軌觀光車(chē)用車(chē)輪導(dǎo)向懸掛與卡軌裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710085509.4
• 申請(qǐng)日: 2017-02-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106864475B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳吉海
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 秦皇島鴻鼎軌道交通設(shè)備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61F5/38
• 分類(lèi)號(hào): B61F5/38;B61F9/00
• 代理公司: 北京中企鴻陽(yáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11487
• 代理人: 郭鴻雁

本發(fā)明提供一種齒軌卡軌觀光車(chē)用車(chē)輪導(dǎo)向懸掛與卡軌裝置，包括驅(qū)動(dòng)裝置框架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和軌道，驅(qū)動(dòng)裝置框架包括相對(duì)放置的第一驅(qū)動(dòng)裝置框架和第二驅(qū)動(dòng)裝置框架，第一驅(qū)動(dòng)裝置框架與第二驅(qū)動(dòng)裝置框架上均設(shè)有環(huán)形槽孔，環(huán)形槽孔的內(nèi)壁上設(shè)有滑道，滑道上設(shè)有滑道切口，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)滑道切口進(jìn)入并與滑道配合安裝，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于軌道上。本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可實(shí)現(xiàn)水平轉(zhuǎn)彎半徑小、靈活便捷，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的齒軌卡軌觀光車(chē)用車(chē)輪導(dǎo)向懸掛與卡軌裝置。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及觀光車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種齒軌卡軌觀光車(chē)用車(chē)輪導(dǎo)向懸掛與卡軌裝置。

背景技術(shù)

觀光車(chē)作為景區(qū)游覽重要的交通工具，特別是山地景區(qū)觀光游覽，現(xiàn)有技術(shù)中，觀光車(chē)一般采用與城市輕軌和城市地鐵中車(chē)輪與軌道配合的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)采用的是固定橋結(jié)構(gòu)，其車(chē)輪與車(chē)架固定安裝在一起，兩者不能相對(duì)旋轉(zhuǎn)，因此只有依靠帶有輪緣的車(chē)輪在離心力的作用下強(qiáng)制摩擦導(dǎo)向?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)彎，導(dǎo)致其水平轉(zhuǎn)彎半徑大，但是由于山地景區(qū)的地貌一般比較復(fù)雜，彎道較多，尤其是山地道路有急轉(zhuǎn)彎或者坡度較大的地貌，若觀光車(chē)在進(jìn)行轉(zhuǎn)彎時(shí)，容易因?yàn)檗D(zhuǎn)彎半徑較大出現(xiàn)危險(xiǎn)；而且山路的道路一般比較狹窄，現(xiàn)有技術(shù)中的固定橋結(jié)構(gòu)沒(méi)有防止車(chē)輛傾翻裝置，不能保證運(yùn)行安全。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可實(shí)現(xiàn)水平轉(zhuǎn)彎半徑小、靈活便捷，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的齒軌卡軌觀光車(chē)用車(chē)輪導(dǎo)向懸掛與卡軌裝置。

本發(fā)明一種齒軌卡軌觀光車(chē)用車(chē)輪導(dǎo)向懸掛與卡軌裝置，包括驅(qū)動(dòng)裝置框架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和軌道，所述驅(qū)動(dòng)裝置框架包括相對(duì)放置的第一驅(qū)動(dòng)裝置框架和第二驅(qū)動(dòng)裝置框架，所述第一驅(qū)動(dòng)裝置框架與第二驅(qū)動(dòng)裝置框架上均設(shè)有環(huán)形槽孔，所述環(huán)形槽孔的內(nèi)壁上設(shè)有滑道，所述滑道上設(shè)有滑道切口，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)所述滑道切口進(jìn)入并與所述滑道配合安裝，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于所述軌道上。

本發(fā)明齒軌卡軌觀光車(chē)用車(chē)輪導(dǎo)向懸掛與卡軌裝置，其中所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)本體，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)本體軸向方向的兩端設(shè)有第一支撐滑塊，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)本體橫向方向的兩端設(shè)有第二支撐滑塊，所述第一支撐滑塊與第二支撐滑塊固定在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)本體的外側(cè)。

本發(fā)明齒軌卡軌觀光車(chē)用車(chē)輪導(dǎo)向懸掛與卡軌裝置，其中所述第一支撐滑塊與第二支撐滑塊位于同一水平面上，所述第一支撐滑塊和第二支撐滑塊與所述滑道配合并在所述滑道內(nèi)旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)。

本發(fā)明齒軌卡軌觀光車(chē)用車(chē)輪導(dǎo)向懸掛與卡軌裝置，其中所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)本體的底部中間處設(shè)有驅(qū)動(dòng)輪，所述軌道中間處設(shè)有與所述驅(qū)動(dòng)輪嚙合的齒條。

本發(fā)明齒軌卡軌觀光車(chē)用車(chē)輪導(dǎo)向懸掛與卡軌裝置，其中所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)本體底部?jī)蓚?cè)分別設(shè)有行走輪，所述行走輪在所述軌道上滑移。

本發(fā)明齒軌卡軌觀光車(chē)用車(chē)輪導(dǎo)向懸掛與卡軌裝置，其中所述行走輪的外側(cè)兩端設(shè)有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪固定在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)本體上。

本發(fā)明齒軌卡軌觀光車(chē)用車(chē)輪導(dǎo)向懸掛與卡軌裝置，其中所述第一驅(qū)動(dòng)裝置框架與第二驅(qū)動(dòng)裝置框架上均設(shè)有支撐板，所述支撐板位于所述環(huán)形槽孔的端部。

本發(fā)明齒軌卡軌觀光車(chē)用車(chē)輪導(dǎo)向懸掛與卡軌裝置，其中所述第一驅(qū)動(dòng)裝置框架與第二驅(qū)動(dòng)裝置框架均為焊接框架結(jié)構(gòu)，兩者之間通過(guò)螺栓固定連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所具有的優(yōu)點(diǎn)與有益效果為：本發(fā)明中驅(qū)動(dòng)裝置框架中設(shè)有環(huán)形槽孔，環(huán)形槽孔內(nèi)設(shè)有滑道，滑道上設(shè)有滑道切口，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)滑道切口進(jìn)入與滑道配合并沿著滑道旋轉(zhuǎn)滑動(dòng)，因此，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)其在驅(qū)動(dòng)裝置框架中相對(duì)水平旋轉(zhuǎn)，從而使觀光車(chē)的水平轉(zhuǎn)彎半徑小，適用于有急轉(zhuǎn)彎或者坡度較大的地貌；本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)底盤(pán)較低，使整車(chē)結(jié)構(gòu)更加小巧靈活。

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的齒軌卡軌觀光車(chē)用車(chē)輪導(dǎo)向懸掛與卡軌裝置作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明齒軌卡軌觀光車(chē)用車(chē)輪導(dǎo)向懸掛與卡軌裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；