[發(fā)明專利]一種雙車體全地形車及其動(dòng)力連接器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710084454.5
• 申請(qǐng)日: 2017-02-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN106837937B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高山鐵;楊強(qiáng);陳偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 貴州詹陽(yáng)動(dòng)力重工有限公司
• 主分類號(hào): F15B21/00
• 分類號(hào): F15B21/00
• 代理公司: 11552 北京智乾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 華冰<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入國(guó)

1.一種雙車體全地形車的動(dòng)力連接器，其特征在于，

包括轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)核和固定外殼；

所述轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)核的周部設(shè)有三個(gè)環(huán)形油道，所述轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)核的一端設(shè)有三個(gè)端面油口，三個(gè)所述端面油口分別一一對(duì)應(yīng)的連通三個(gè)所述環(huán)形油道，三個(gè)所述環(huán)形油道包括兩個(gè)高壓油道、一個(gè)低壓油道；

所述固定外殼的側(cè)面設(shè)有三個(gè)側(cè)面油口，所述固定外殼內(nèi)部設(shè)有三個(gè)環(huán)形凹槽，三個(gè)所述環(huán)形凹槽分別與三個(gè)所述環(huán)形油道的位置相對(duì)應(yīng)；

所述固定外殼套裝在所述轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)核的外部，所述轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)核和所述固定外殼能夠相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，三個(gè)所述側(cè)面油口分別一一對(duì)應(yīng)的連通三個(gè)所述環(huán)形油道；

所述轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)核設(shè)有三個(gè)軸向通孔，三個(gè)所述軸向通孔的一端為所述端面油口，另一端設(shè)有密封堵頭；三個(gè)所述環(huán)形油道通過(guò)三個(gè)徑向孔分別與三個(gè)所述軸向通孔連通；每個(gè)所述軸向通孔由兩段軸向孔構(gòu)成，兩段所述軸向孔在所述轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)核的內(nèi)部連通，兩段所述軸向孔的軸線平行，每個(gè)所述軸向通孔的兩段所述軸向孔中，第一軸向孔的端部為所述端面油口，第二軸向孔的端部設(shè)有所述密封堵頭；三個(gè)所述第二軸向孔的軸線與所述轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)核的中心線的距離，分別小于，三個(gè)與其連通的所述第一軸向孔的軸線與所述轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)核的中心線的距離；各第二軸向孔所在的位置的外徑小于各第一軸向孔所在的位置的外徑；將各第二軸向孔所在的位置設(shè)置成與固定外殼配合，各第一軸向孔所在的位置設(shè)置成安裝端部，安裝端部位于固定外殼的外側(cè)抵接固定外殼的端面；

所述轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)核設(shè)有泄油孔，所述泄油孔的一個(gè)端口位于所述轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)核與所述固定外殼的結(jié)合面，另一個(gè)端口與所述低壓油道連通，在所述轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)核的軸線方向上，所述泄油孔和所述低壓油道分別位于兩個(gè)所述高壓油道的外側(cè)；

三個(gè)所述第二軸向孔的端部設(shè)有沉孔，所述沉孔安裝所述密封堵頭。

2.如權(quán)利要求1所述的雙車體全地形車的動(dòng)力連接器，其特征在于，所述固定外殼的側(cè)面設(shè)有安裝面，三個(gè)所述側(cè)面油口均設(shè)于所述安裝面上。

3.一種雙車體全地形車，包括前車、鉸接裝置和后車，所述前車和所述后車通過(guò)所述鉸接裝置連接，所述前車具有前車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，所述后車具有后車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，油箱設(shè)置在所述前車上；其特征在于，還包括權(quán)利要求1至2任一項(xiàng)所述的動(dòng)力連接器，所述油箱通過(guò)所述動(dòng)力連接器向所述后車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)供油。