[發明專利]用于往復活塞式內燃機的活塞

有效

• 申請號: 201710083778.7
• 申請日: 2017-02-16
• 公開（公告）號: CN107091166B
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 托馬斯·馬莉茲丘斯基;于爾根·里特
• 申請（專利權）人: 曼卡車和巴士股份公司
• 主分類號: F02F3/22
• 分類號: F02F3/22
• 代理公司: 北京信慧永光知識產權代理有限責任公司 11290
• 代理人: 曹正建;陳桂香

本發明涉及一種用于往復活塞式內燃機的活塞，活塞包括活塞頭(5)和活塞裙(1)，其中，活塞頭(5)具有環繞的環部(6)并且在環部(6)的區域中具有環形的冷卻通道，其中環部具有用于活塞環的至少一個環形槽。為了提高活塞裙和氣缸之間的氣缸套中的油膜的油膜溫度并且由此降低活塞裙摩擦而使冷卻通道從環部延伸直至活塞裙的壁。

技術領域

本發明涉及一種用于往復活塞式內燃機的活塞。

背景技術

在現有技術中，例如公開文獻DE 102014010106 A1公開了一種用于往復活塞式內燃機的活塞。這種類型的活塞通常布置在往復活塞式內燃機的氣缸中。活塞具有活塞裙，活塞裙通常也被描述為“筒”或者“活塞筒”。在英語中，活塞裙被描述為“piston skirt”。此外，活塞具有在活塞的軸向方向上連接在活塞裙上的環部，環部具有用于活塞環的至少一個環形槽。環部是活塞頭的一部分。

內燃機的摩擦由主發動機(軸承、活塞組)的摩擦和輔助機組的驅動功率構成。在此，在活塞組中產生總摩擦的大約30％，其中，活塞裙產生活塞組的大約2/3的摩擦。

活塞裙摩擦受不同影響因素的影響。例如，活塞裙摩擦取決于發動機轉速、發動機負載、氣缸套和活塞裙之間的間隙以及活塞裙的形狀。

發明內容

本發明尤其基于這樣的認識，即活塞裙摩擦還取決于活塞裙和氣缸的氣缸套之間的油膜的粘度。該粘度取決于油種類和油溫。

因此，本發明的目的在于提供一種用于往復活塞式內燃機的改進的活塞，以能夠避免常規的活塞的缺陷。本發明的目的尤其在于提供一種用于往復活塞式內燃機的活塞，以能夠降低活塞裙摩擦。

上述目的通過一種用于往復活塞式內燃機的活塞實現，該用于往復活塞式內燃機的活塞包括活塞頭和活塞裙，其中，所述活塞頭具有環繞的環部并且在所述環部的區域中具有環形的冷卻通道，所述環部具有用于活塞環的至少一個環形槽，其中，所述冷卻通道從所述環部延伸直至所述活塞裙的第一壁；并且，其中，所述冷卻通道在所述活塞裙的所述第一壁的區域中通過至少一個第一貫穿孔與用于所述活塞的氣缸套流體地連接；其特征在于集油肋，所述集油肋布置在所述冷卻通道中，使得由于活塞運動而在所述冷卻通道中被來回甩動的油的一部分掉落在所述集油肋上并且通過所述集油肋被引導至所述至少一個第一貫穿孔。本發明的優選的實施例和應用是下述的內容并且在接下來的描述中部分地參考附圖進一步描述。

根據本發明提供了一種用于往復活塞式內燃機的活塞，活塞以能夠滑動地移動的方式在內燃機的氣缸的氣缸套中被引導并且以自身已知的方式包括活塞頭和活塞裙?；钊褂糜谠跉飧坠苤幸龑Щ钊?。活塞裙在活塞的軸向方向上連接環部。在此，軸向方向對應于活塞在汽缸中的移動方向。如之前已經確定，活塞裙也被被描述為活塞筒。活塞頭也被描述為活塞頂。

活塞頭具有環繞的環部，環部具有用于活塞環的至少一個環形槽，活塞頭還在環形槽的區域中具有環繞的流體通道。流體通道通常且也在本文中被描述為冷卻通道。冷卻通道被構造成允許潤滑介質(尤其是油)穿過，并且用于冷卻燃燒室凹坑(其也被描述為活塞凹坑)。在此，通過燃燒過程加熱的燃燒室凹坑加熱潤滑介質。在本文件中的將油作為強調的潤滑介質示例使用的所有實施例也適用于另外的潤滑介質。

在活塞頭上可以設置進入孔，潤滑介質能夠通過進入孔流入到冷卻通道中。此外可以設置排放孔，例如在周向方向上相對于進入孔以180°錯開，潤滑介質能夠通過排放孔從冷卻通道中流出。

根據本發明的通常的方面，冷卻通道從環部延伸直至活塞裙的壁。因此，冷卻通道不僅布置在環部的區域或者活塞頭的區域中，而且還進一步向下延伸到活塞裙的區域中?！跋蛳隆痹诖艘馕吨谇S連桿的方向上或者在活塞銷的方向上遠離活塞頭。