[發明專利]一種智能軌道交通系統

在審

• 申請號: 201710083749.0
• 申請日: 2017-02-16
• 公開（公告）號: CN106809223A
• 公開（公告）日: 2017-06-09
• 發明（設計）人: 常文作
• 申請（專利權）人: 常文作
• 主分類號: B61B15/00
• 分類號: B61B15/00;B61B5/02
• 代理公司: 北京創遇知識產權代理有限公司11577
• 代理人: 武媛,呂學文

技術領域

本發明涉及交通技術領域，具體涉及一種智能軌道交通系統。

背景技術

目前，現有城市內進行中、長距離運輸的交通工具主要是地鐵、輕軌、公共汽車、出租車和私家車。地鐵、輕軌、公共汽車為公共交通工具，乘坐成本較低，但是受到路線、時間班次固定的限制，很難滿足人們直接到達目的地的需求，中間往往需要多次換乘，運送效率低，在這些公共交通工具中乘坐人員數量多時，舒適感較差，而出租車和私家車的出行成本較高。隨著私家車數量的迅速增加，城市路面資源嚴重不足，不但造成道路擁堵，還造成了停車難等問題。地鐵、輕軌的速度快、運力大，但路線有限，站點間間距大，運輸乘客的精度低。此外，現有汽車絕大多數以化石燃料為動力，其尾氣排放對環境造成了很大污染，不利于環保。

城際之間的交通，除了火車軌道運輸外，一般是普通公路或高速公路。而普通公路較慢，高速公路雖然快捷，但上面車行駛速度快，客車貨車混行，屢屢發生交通事故，安全性能差。此外，地面交通工具還受路況和氣候的影響，如道路積水、積雪和雨雪、大霧天氣等，都會給路面交通帶來不便甚至造成危險。無論是地鐵、輕軌還是公路，都存在著建設費用大、建設周期長、對空間需求大的缺陷。

由此可見，現有軌道運輸、地面運輸存在著安全性能差，運輸過程不夠方便、建設成本高、舒適感差的缺陷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種智能軌道交通系統，用以解決現有技術存在的缺陷。

為實現上述目的，本發明提供一種智能軌道交通系統，所述智能軌道交通系統包括軌道、終端設備、云端以及運行于所述軌道上的多個單體運輸艙，軌道包括主軌道以及與主軌道連通的停車站軌道，所述停車站軌道的數量至少為一個；

所述云端通過無線網絡與所述單體運輸艙建立通信；

所述終端設備經由所述云端對所述單體運輸艙控制，所述單體運輸艙實時向所述云端上報狀態信息。

本發明的一個實施例中，所述狀態信息包括所述單體運輸艙的運行速度、位置、運行距離、電量的一者或多者。

本發明的一個實施例中，所述單體運輸艙內部安裝有定位裝置、通信裝置、自動控制裝置和驅動裝置；

所述定位裝置、自動控制裝置均通過所述通信裝置與所述云端建立雙向通信，所述自動控制裝置控制所述驅動裝置，并且所述自動控制裝置將所述狀態信息處理后通過所述通信裝置發送到所述云端。

本發明的一個實施例中，所述單體運輸艙上設有距離檢測裝置，用于測定相鄰單體運輸艙之間的間距，所述距離檢測裝置與所述自動控制裝置連接，所述自動控制裝置可將檢測到的距離信號發送至云端。

本發明的一個實施例中，所述軌道的底部設置有支撐柱、軌道托架以及軌道支架；

所述軌道托架安裝在所述支撐柱上，所述軌道支架安裝在所述軌道托架上，所述軌道鋪設于所述軌道支架上。

本發明的一個實施例中，所述單體運輸艙還設有用于實時采集所述單體運輸艙狀態信息的傳感器裝置以及視頻采集裝置。

本發明的一個實施例中，所述單體運輸艙內安裝有電源，供給所述定位裝置、通信裝置以及自動控制裝置電力。

本發明的一個實施例中，所述智能軌道交通系統還包括傳感器裝置、圖像采集裝置以及通信裝置，所述傳感器裝置、圖像采集裝置以及通信裝置安裝在軌道線路上；

所述傳感器裝置、所述圖像采集裝置所采集的信息通過所述通信裝置發送到云端。

本發明的一個實施例中，所述主軌道包括上層軌道和下層軌道，所述上層軌道和所述下層軌道連接形成軌道網絡，在所述上層軌道和所述下層軌道的交叉處，所述上層軌道與所述下層軌道之間的距離大于所述單體運輸艙的高度。

本發明智能軌道交通系統具有如下優點：

本發明的智能軌道交通系統的軌道線路為立體交叉，不會堵車，能快捷地將乘客從出發地直接送到軌道網絡覆蓋的目的地；本發明的智能軌道交通系統采用無人駕駛技術，具有安全、高效的優點。單體運輸艙體積小、重量輕，軌道結構輕巧，可自動規劃最佳運行路線，實現了點對點的精準運送。本發明的軌道系統視現場條件既可建在地面以上的低空、地面以下的管道中以及地面低空與地下管道相結合的方式，軌道線路與路面分離，自成運行網絡，不受路面積水、積雪等的限制，能全天候、全時段運營，軌道網絡覆蓋疏密度視需求而定，可比公共汽車路線網絡更細密，還可以把乘客直接送進建有停車站軌道的特定區域，甚至送到建有停車站軌道的建筑物內部。

附圖說明