[發明專利]確定發動機特性的方法和裝置及計算機可讀存儲介質

在審

• 申請號: 201710082999.2
• 申請日: 2017-02-16
• 公開（公告）號: CN108446411A
• 公開（公告）日: 2018-08-24
• 發明（設計）人: 胡耀華;郭占強;趙偉杰
• 申請（專利權）人: 北京福田康明斯發動機有限公司
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 羅攀;肖冰濱

本申請涉及汽車發動機動力開發領域，公開了一種用于確定發動機特性的方法、用于執行該方法的裝置、用于確定發動機特性的裝置和計算機可讀存儲介質。該方法包括：讀取與車輛相關的參數；根據參數得到滿足車輛不同性能需求的發動機扭矩特性；以及根據扭矩特性得到最大扭矩。用于執行該方法的裝置包括：讀取裝置，用于讀取與車輛相關的參數；計算裝置，用于根據參數得到滿足車輛不同性能需求的發動機扭矩特性并根據扭矩特性得到最大扭矩；和/或根據參數得到滿足車輛不同性能需求的發動機馬力并根據發動機馬力得到最大馬力。如此，根據車輛性能需求生成相應的發動機扭矩特性，便于為車輛選擇合適的發動機，也可為發動機扭矩特性設計提供參考邊界。

技術領域

本申請涉及汽車發動機動力開發領域，具體地，涉及一種用于確定發動機特性的方法、用于執行該方法的裝置、用于確定發動機特性的裝置和計算機可讀存儲介質。

背景技術

強制性國家標準GB1589-2016《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》已經正式發布實施，與之前的標準GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》相比，車輛的外形尺寸、總質量、軸數、掛車類型等限值或要求都發生了較大變化，對發動機生產企業意味著需要重新設計開發滿足新國標車輛性能要求的發動機，或者從現有產品中選擇馬力和扭矩特性合適的發動機給新車型匹配，從而滿足車型的性能需求。

傳統的發動機與車輛的性能匹配方法，都是在已知發動機外特性的前提下，用商業仿真軟件(如AVL CRUISE)對車輛的動力傳動系統進行建模，然后模擬計算車輛的動力性能。此方法需要對不同的車輛、發動機、變速箱、后橋進行排列組合仿真，才能找出相對合適的發動機和動力傳動系統組合，這種方法效率比較低，而且難以找出真正滿足車輛性能需求的發動機。

發明內容

本發明的目的是提供一種用于確定發動機特性的方法、用于執行該方法的裝置、用于確定發動機特性的裝置和計算機可讀存儲介質，其可根據車輛性能需求生成相應的發動機扭矩特性，便于為車輛選擇合適的發動機，也可為發動機扭矩特性設計提供參考邊界。

為了實現上述目的，本發明的一個方面提供一種用于確定發動機特性的方法，該方法包括：讀取與車輛相關的參數；根據參數得到滿足車輛不同性能需求的發動機的扭矩特性；以及根據扭矩特性得到最大扭矩。

可選地，該方法還包括：根據參數得到滿足車輛不同性能需求的發動機馬力；以及根據發動機馬力得到最大馬力。

可選地，參數包括車輛坡道起步性能、車與貨物總重、輪胎滾動半徑、變速箱1擋速比、后橋速比；扭矩特性包括根據公式(1)確定的滿足車輛坡道起步需求的發動機扭矩：

其中，T_Startability為滿足車輛坡道起步需求的發動機扭矩；Startability為車輛坡道起步性能；GCW為車與貨物總重；r為輪胎滾動半徑；i₁為變速箱1擋速比；i為后橋速比。

可選地，參數還包括坡道起步時發動機轉速；發動機馬力包括根據公式(2)確定的滿足車輛坡道起步需求的發動機馬力：

其中，HP_Startability為滿足車輛坡道起步需求的發動機馬力，N_Startability為坡道起步時發動機轉速。

可選地，參數包括車輛在發動機轉速為車輛達到最大爬坡性能時對應的發動機轉速時的1擋車速、輪胎滾動半徑、變速箱1擋速比、后橋速比、車輛的空氣阻力系數、車輛的迎風面積、車與貨物總重、與滾動阻力相關的系數、重力加速度、車輛最大爬坡度需求、傳動系效率；扭矩特性包括根據公式(3)確定的滿足車輛最大爬坡需求的發動機扭矩：