[發明專利]鞍座型車輛的排氣裝置

有效

• 申請號: 201710082781.7
• 申請日: 2017-02-16
• 公開（公告）號: CN107091132B
• 公開（公告）日: 2019-07-02
• 發明（設計）人: 倉澤侑史;村木悠平
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F01N1/08
• 分類號: F01N1/08;F01N13/08
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 王小東

本發明涉及一種鞍座型車輛的排氣裝置。該鞍座型車輛的排氣裝置包括消音器(80)和連接到內燃機(2)的排氣管(70)。消音器具有用作外殼(81或181)的外殼體(82或182)和限定多個膨脹隔室(83)的隔板(84)。排氣管具有設置在第一膨脹隔室(83A)中的下游開口端(72)，第一膨脹隔室(83A)是膨脹隔室中處于最靠下位置的一個膨脹隔室。消音器具有提供第一膨脹隔室和消音器的外部之間的流體連通的排水孔(91或191)。消音器包括具有雙壁結構的管狀構件(85或185)，在該雙壁結構中，內殼體設置在外殼體中，并且覆蓋件(92或197)設置在第一膨脹隔室中，與排水孔成覆蓋關系。

技術領域

本發明涉及用在鞍座型車輛上的排氣裝置，該排氣裝置設置有排氣管和消音器。

背景技術

如以下提到的專利文獻1中公開的，已知作為用在鞍座型車輛上的傳統排氣裝置的設置有消音器和排氣管的排氣裝置，排氣管具有連接到內燃機的上游部分和連接到消音器的下游部分。

專利文獻1中公開的排氣裝置的消音器包括用作外殼的外殼體和將外殼體的內部劃分成多個膨脹隔室的隔板。在將排氣裝置安裝在鞍座型車輛上時，在膨脹隔室中處于外殼體中的最靠下位置的一個膨脹隔室中設置排水孔。

然而，由于專利文獻1中公開的結構使得排氣管的下游開口端和排水孔設置在同一膨脹隔室中，因此從排氣管的下游開口端釋放的排氣聲音有可能直接從排水孔直接漏出。

為了減少從排水孔漏出的排氣聲音，排氣管的下游開口端和排水孔必須彼此分隔開。如果它們必須設置在同一膨脹隔室中且處于分隔開的位置，則消音器的大小往往會過大。

如果排氣管的下游開口端在與排水孔所處的膨脹隔室不同的膨脹隔室中開口，則對根據內燃機的輸出而設置的排氣管長度施加了限制，從而內燃機難以表現出所期望的輸出特性。

另一方面，如果排水孔設置在另一個膨脹隔室中，則排氣孔可能不設置在消音器中的下部位置處，并且可能發現難以充分發揮作用。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：JP2013-160084A(圖1、圖2和圖6)

發明內容

本發明要解決的問題

本發明是依據以上傳統技術做出的。本發明的目的是提供一種用在鞍座型車輛上的排氣裝置，其中，排氣管的下游開口端設置在消音器中的最靠下位置設置的第一膨脹隔室中，并且即使第一膨脹隔室和排水孔保持彼此流體連通，排水孔也能夠執行其功能并且減少來自排水孔的聲音泄漏。

解決問題的手段

為了實現以上目的，本發明提供了一種鞍座型車輛的排氣裝置，該排氣裝置包括：消音器；以及排氣管，該排氣管具有連接到內燃機的上游部分和連接到所述消音器的下游部分；所述消音器具有用作外殼的外殼體和將所述外殼體的內部劃分成多個膨脹隔室的隔板；所述膨脹隔室包括第一膨脹隔室，當所述排氣裝置安裝在所述鞍座型車輛上時，所述第一膨脹隔室處于最靠下位置，所述排氣管具有處于所述第一膨脹隔室中的下游開口端，所述消音器具有排水孔，所述排水孔提供所述第一膨脹隔室和所述消音器的外部之間的流體連通；其中，所述消音器包括具有雙壁結構的管狀構件，所述雙壁結構具有所述外殼體和設置在所述外殼體中的內殼體；并且覆蓋件設置在所述第一膨脹隔室中，與所述排水孔成覆蓋關系。

在本發明的優選實施方式中，所述外殼在包括至少所述第一膨脹隔室的范圍內具有設置在所述外殼體中的所述內殼體，其中，所述外殼體和所述內殼體之間限定有空間；所述內殼體具有流體連通區域，所述第一膨脹隔室和所述空間通過所述流體連通區域保持彼此流體連通；并且所述排水孔被限定在所述外殼體中并且被所述內殼體覆蓋，所述內殼體面對所述排水孔并且用作所述覆蓋件，其中，所述空間夾在所述內殼體和所述排水孔之間。