[發明專利]絕緣檢測系統

在審

• 申請號: 201710081591.3
• 申請日: 2017-02-15
• 公開（公告）號: CN106896301A
• 公開（公告）日: 2017-06-27
• 發明（設計）人: 李遠志
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: G01R31/12
• 分類號: G01R31/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本發明涉及電動汽車領域，尤其涉及一種應用于電動汽車的絕緣檢測系統。

【背景技術】

目前，電動汽車正在逐漸推廣并在未來將具有廣闊的前景。由于電動汽車帶強電，因此，為了確保用戶的安全，電動汽車需要具有較好的絕緣性。為了確保電動汽車具有較好的絕緣性，絕緣檢測越來越受到重視。

現有的電池管理系統大都采用低頻信號注入法進行絕緣檢測。然而，當兩輛使用低頻信號注入法進行絕緣檢測的電動汽車，同時使用雙槍共負充電樁進行充電時，兩輛車上的低頻信號源注入的低頻信號會互相干擾，從而使兩輛車車上的絕緣檢測均失效，進而極大地影響了兩輛電動汽車的使用安全。

鑒于此，實有必要提供一種絕緣檢測系統以克服以上缺陷。

【發明內容】

本發明的目的是提供一種能識別出系統中是否存在其它正在工作的絕緣檢測模塊并進行相應處理的絕緣檢測系統。

為了實現上述目的，本發明提供一種絕緣檢測系統，所述絕緣檢測系統包括多個絕緣檢測模塊及絕緣電阻，每個絕緣檢測模塊包括控制單元、開關、采樣單元及低頻信號源，每個開關通過相應的采樣單元與所述絕緣電阻的第一端相連，并通過相應的低頻信號源與所述絕緣電阻的第一端相連，每個開關還與所述絕緣電阻的第二端相連，每個控制單元與相應的開關、相應的采樣單元及相應的低頻信號源相連，每個控制單元用于在相應的絕緣檢測模塊上電后，控制相應的開關閉合，并控制相應的采樣單元采樣系統中信號，且根據相應的采樣單元采樣到的信號判斷系統中是否存在與相應低頻信號源輸出信號同頻率且同占空比的低頻信號，每個控制單元還用于在系統中存在與相應的低頻信號源輸出信號同頻率且同占空比的低頻信號時，控制相應的開關斷開，每個控制單元還用于在系統中不存在與相應的低頻信號源輸出信號同頻率且同占空比的低頻信號時，控制相應的低頻信號源輸出信號。

相比于現有技術，本發明通過在每個絕緣檢測模塊中設置所述控制單元及所述開關，以使每個控制單元在相應的絕緣檢測模塊上電后，控制相應的采樣單元采樣系統中信號，且根據相應的采樣單元采樣到的信號判斷系統中是否存在與相應低頻信號源輸出信號同頻率且同占空比的低頻信號，還在系統中存在與相應的低頻信號源輸出信號同頻率且同占空比的低頻信號時，控制相應的開關斷開，還在系統中不存在與相應的低頻信號源輸出信號同頻率且同占空比的低頻信號時，控制相應的低頻信號源輸出信號，從而使每個絕緣檢測模塊在正式開始工作之前都能識別出系統中是否存在其它正在工作的絕緣檢測模塊并進行相應處理，進而有效地避免了系統中多個絕緣檢測模塊同時工作而造成的相互干擾。

【附圖說明】

圖1為本發明的實施例提供的絕緣檢測系統的原理框圖。

圖2為圖1中絕緣檢測模塊的原理框圖。

【具體實施方式】

為了使本發明的目的、技術方案和有益技術效果更加清晰明白，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

當一個元件被認為與另一個元件“相連”時，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本發明的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本發明的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本發明。

請參閱圖1，圖1為本發明的實施例提供的絕緣檢測系統10的原理框圖。所述絕緣檢測系統10包括多個絕緣檢測模塊100及絕緣電阻200。每個絕緣檢測模塊100包括控制單元110、開關120、采樣單元130及低頻信號源150。每個開關120通過相應的采樣單元130與所述絕緣電阻200的第一端相連，并通過相應的低頻信號源150與所述絕緣電阻200的第一端相連，每個開關120還與所述絕緣電阻200的第二端相連。每個控制單元110與相應的開關120、相應的采樣單元130及相應的低頻信號源150相連。