[發(fā)明專利]一種齒輪箱的工作方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201710079502.1
• 申請日: 2015-04-24
• 公開（公告）號: CN106801738A
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 不公告發(fā)明人
• 申請（專利權(quán)）人: 鄒玉華
• 主分類號: F16H57/028
• 分類號: F16H57/028;F16H57/029
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種齒輪箱，具體涉及一種輸入、輸出軸振動衰減隔振式齒輪箱。

背景技術(shù)

齒輪箱的振動及噪音產(chǎn)生主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，如何有效降低齒輪箱振動及噪音，使其更符合環(huán)保要求是目前國內(nèi)外的一個重點(diǎn)研究課題。雖然齒輪箱的振動及噪音主要是源于傳動齒輪的摩擦、振動以及碰撞，但由于齒輪箱殼體的體積大，并且其壁面容易放大振動，因而，齒輪箱殼體對于整個齒輪箱中產(chǎn)生的噪音也由一定的影響。有鑒于此，一些發(fā)明人對齒輪箱殼體進(jìn)行改進(jìn)，但目前對齒輪箱殼體的改進(jìn)往往是以“強(qiáng)化齒輪箱殼體的強(qiáng)度及剛性”為基礎(chǔ)的，實(shí)際上這對于獲得有效降低噪音的效果并不明顯，效果不佳。

另外，傳統(tǒng)技術(shù)中用于支撐齒輪箱的減振元件一般是以橡膠為主體的減振元件，通過橡膠體的彈性和自身的滯后損失衰減振動能量。目前，隨著技術(shù)的進(jìn)步，各種減振元件被用于支撐齒輪箱以實(shí)現(xiàn)更好的減振、隔振效果；其中液壓懸置是目前比較常見的一種減振元件。液壓懸置常用結(jié)構(gòu)是由上流道板、解耦片和下流道板把發(fā)動機(jī)懸置內(nèi)部分為多個腔室，各腔體是通過流道板上的通道來實(shí)現(xiàn)互通。液壓懸置通過液體在不同腔室之間流動的過程中產(chǎn)生較大的沿程能量損失，從而使振動能量盡快耗散， 達(dá)到衰減振動的目的；但目前的液壓懸置的結(jié)構(gòu)對于低頻區(qū)域的振動能夠起到有效的減振隔震效果，但對于中高頻區(qū)域的振動來說，由于各腔室之間的流道內(nèi)液體的慣性很大，液體幾乎來不及流動，無法通過液體流動來有效的使振動能量消耗，因而其對于中高頻區(qū)域的減振隔離震效果不佳。

另一方面，齒輪箱的軸封端蓋與輸入/輸出軸之間設(shè)有軸封；而軸封漏油是目前齒輪箱中常見的不良問題，一發(fā)生軸封漏油需要及時的更換油封；而更換軸封時需要將齒輪箱解體，拆下聯(lián)軸器，取出齒輪箱軸封端蓋，然后更換軸封，并重新安裝；這使得更換軸封這一過程的工作量大、費(fèi)時費(fèi)力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的第一目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中通過強(qiáng)化齒輪箱殼體的強(qiáng)度及剛性，對于獲得有效降低噪音的效果不佳的問題，提供一種輸入、輸出軸振動衰減隔振式齒輪箱，其能夠獲得有效降低齒輪箱噪音的效果。

本發(fā)明在第一目的基礎(chǔ)上的第二目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中一旦出現(xiàn)齒輪箱輸入軸的軸封漏油，則需要更換輸入軸的軸封，費(fèi)時費(fèi)力、工作量大的問題，提供一種可有效解決目前減速器輸入軸的軸封漏油時，則需要更換軸封，費(fèi)時費(fèi)力、工作量大的問題的輸入、輸出軸振動衰減隔振式齒輪箱。

本發(fā)明在第一及第二目的基礎(chǔ)上的第三目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中齒輪箱的減振元件對于中高頻區(qū)域的減振隔離震效果不佳的問題，提供一種輸入、輸出軸振動衰減隔振式齒輪箱，其不僅能夠?qū)X輪箱在低頻區(qū)域的振動進(jìn)行減振，并且還能夠有效提高對齒輪箱在中高頻區(qū)域的振動進(jìn)行減振和隔離效果。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：

一種輸入、輸出軸振動衰減隔振式齒輪箱，包括齒輪箱外殼，設(shè)置在齒輪箱外殼上的輸入軸孔，輸入軸，安裝在齒輪箱外殼外表面上的輸入軸封端蓋，設(shè)置在齒輪箱外殼上的輸出軸孔，輸出軸，安裝在齒輪箱外殼外表面上的輸出軸封端蓋，其特征是，所述輸入軸孔及輸出軸孔內(nèi)分別設(shè)有減振套體，該減振套體自內(nèi)而外依次包括支撐型內(nèi)減振層，塑料減振層及外減振層，所述支撐型內(nèi)減振層及外減振層分別由粉末冶金材料制成，所述塑料減振層的材質(zhì)為發(fā)泡塑料；

所述輸入軸穿過輸入軸封端蓋及輸入軸孔內(nèi)的減振套體，且輸入軸與該減振套體之間可相對轉(zhuǎn)動，所述輸出軸穿過輸出軸封端蓋及輸出軸孔內(nèi)的減振套體，且輸出軸與該減振套體之間可相對轉(zhuǎn)動；

所述輸入軸封端蓋與輸入軸之間設(shè)有油封；所述輸入軸封端蓋與輸入軸之間還設(shè)有備用輸入油封結(jié)構(gòu)，該備用輸入油封結(jié)構(gòu)位于齒輪箱外殼的外側(cè)，備用輸入油封結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在輸入軸封端蓋外端面上的第一固定套體，可滑動設(shè)置在第一固定套體內(nèi)的第一滑動套體及設(shè)置在第一固定套體與第一滑動套體之間的第一卡扣連接結(jié)構(gòu)；所述第一固定套體套設(shè)在輸入軸上，并與輸入軸同軸設(shè)置，所述第一滑動套體套設(shè)在輸入軸上，并與輸入軸同軸設(shè)置；所述第一卡扣連接結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在第一固定套體內(nèi)側(cè)面上的第一卡環(huán)及至少一個設(shè)置在第一滑動套體端面上、并可與第一卡環(huán)配合的第一彈性卡扣，所述第一卡環(huán)，第一彈性卡扣及輸入軸封端蓋位于第一滑動套體的同一側(cè)；

所述第一固定套體與第一滑動套體之間設(shè)有第一外密封圈，所述第一滑動套體與輸入軸之間設(shè)有第一內(nèi)密封圈，且第一內(nèi)密封圈固定在第一滑動套體內(nèi)側(cè)面上；所述輸入軸外側(cè)面上、位于齒輪箱外殼外側(cè)設(shè)有第一環(huán)形讓位凹槽；