[發(fā)明專利]一種汽車紅外遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201710079099.2
• 申請(qǐng)日: 2017-02-14
• 公開（公告）號(hào): CN106585493B
• 公開（公告）日: 2023-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊峰;張化祥;張?zhí)?/a>;翟臨博
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東師范大學(xué)
• 主分類號(hào): B60R1/22
• 分類號(hào): B60R1/22;B60Q1/04;G02B27/01
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車遠(yuǎn)光燈使用技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車紅外遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)方法。

背景技術(shù)

夜晚在汽車會(huì)車時(shí)，若開遠(yuǎn)光燈，則對(duì)方駕駛員不能看清路況造成危險(xiǎn)；若不開遠(yuǎn)光燈，則本駕駛員不能看清路況造成危險(xiǎn)。夜晚會(huì)車，遠(yuǎn)光燈的使用是困擾駕駛員的大問題。

為解決上述問題，文獻(xiàn)申請(qǐng)?zhí)枮?6106470.6，公開了一種防夜向會(huì)車眩目的側(cè)燈，當(dāng)二輛車夜間會(huì)車時(shí),雙方駕駛員在換用近燈的同時(shí)打開后燈和側(cè)燈實(shí)施背景照明,照亮自身車體及車后道路和景物,也就是互相為對(duì)方照亮前方道路景物和車體。但其也存在一定的不足，若后邊有跟車，則跟車無(wú)法看清道路。

再如文獻(xiàn)申請(qǐng)?zhí)枮?01210206751.X，公開了一種汽車會(huì)車防強(qiáng)光裝置及防強(qiáng)光方法，是通過遮擋，減弱對(duì)方的光線達(dá)到防眩目的目的。但其也存在一定的不足，在減弱對(duì)方遠(yuǎn)光燈光線的同時(shí)，也減弱了路況的有效光線，看不清路況。

再如文獻(xiàn)申請(qǐng)?zhí)枮?01310099653.5，一種實(shí)現(xiàn)防炫目汽車遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)及方法，確實(shí)能有效地實(shí)現(xiàn)防眩目遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，但其也存在一定的不足，是它要求所有的汽車都要安裝上此遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)才能實(shí)現(xiàn)，這在現(xiàn)實(shí)社會(huì)又難以做到。

再如文獻(xiàn)申請(qǐng)?zhí)枮?01210537371.4，公開了一種汽車夜視防眩暈系統(tǒng)，也采用紅外遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，但是其顯示系統(tǒng)是嵌于汽車中控臺(tái)，駕駛員必須低頭才能觀看，影響駕駛。

綜上所述，現(xiàn)有技術(shù)中對(duì)于夜晚會(huì)車中遠(yuǎn)光燈的使用問題，尚缺乏有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種汽車紅外遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，其具有的效果：在夜晚汽車遠(yuǎn)光燈關(guān)閉的情況下，為駕駛員識(shí)別遠(yuǎn)方路況提供了幫助，在前擋風(fēng)玻璃前方給出了遠(yuǎn)方路況景象圖。

一種汽車紅外遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，包括紅外遠(yuǎn)光燈、紅外攝像頭、控制系統(tǒng)和顯示系統(tǒng)，所述紅外遠(yuǎn)光燈用于汽車前方的紅外照明，所述紅外攝像頭用于采集所述紅外遠(yuǎn)光燈發(fā)出的紅外光的反射光，所述紅外遠(yuǎn)光燈及紅外攝像頭均與控制系統(tǒng)相連，所述控制系統(tǒng)與顯示系統(tǒng)相連；

所述顯示系統(tǒng)采用投影顯示器，將紅外遠(yuǎn)光燈對(duì)應(yīng)的紅外影像投到汽車的前擋風(fēng)玻璃上，成像于前擋風(fēng)玻璃前面；

所述紅外遠(yuǎn)光燈其控制開關(guān)信號(hào)由控制系統(tǒng)產(chǎn)生，在該控制開關(guān)信號(hào)的作用下控制系統(tǒng)對(duì)紅外攝像頭采集的圖像進(jìn)行處理進(jìn)而得到紅外反射光的成像數(shù)據(jù)并傳輸至顯示系統(tǒng)進(jìn)行顯示。

進(jìn)一步的，所述顯示系統(tǒng)的亮度可調(diào)，通過控制系統(tǒng)的按鈕來(lái)增強(qiáng)或減弱顯示系統(tǒng)的亮度。

進(jìn)一步的，所述紅外遠(yuǎn)光燈采用LED紅外燈或燈絲紅外燈。

進(jìn)一步的，所述控制系統(tǒng)控制開關(guān)信號(hào)周期性地開關(guān)紅外燈，其周期在1Hz到1KHz之間。

進(jìn)一步的，所述紅外攝像頭采集的是全部光的疊加，包括紅外遠(yuǎn)光燈的反射光和其他發(fā)光源的發(fā)光，當(dāng)紅外遠(yuǎn)光燈開時(shí)，采集紅外攝像頭集的是全部光的疊加，形成的1幀圖像的數(shù)據(jù)為L(zhǎng)，當(dāng)紅外遠(yuǎn)光燈關(guān)時(shí)，采集的是除反射光以外全部光的疊加，形成的1幀圖像的數(shù)據(jù)為L(zhǎng)1。

進(jìn)一步的，所述圖像的數(shù)據(jù)L及L1均為2維矩陣數(shù)據(jù)。

進(jìn)一步的，本發(fā)明還公開了一種汽車紅外遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，包括以下步驟：

當(dāng)紅外遠(yuǎn)光燈開時(shí)，采集紅外攝像頭集的是全部光的疊加，形成的1幀圖像的數(shù)據(jù)為L(zhǎng)，當(dāng)紅外遠(yuǎn)光燈關(guān)時(shí)，采集的是除反射光以外全部光的疊加，形成的1幀圖像的數(shù)據(jù)為L(zhǎng)1；

由于L、L1是不同時(shí)刻的數(shù)據(jù)，如果L、L1都含有對(duì)方車輛的紅外光，則為L(zhǎng)-L1>0時(shí)，Le＝L-L1；如果L不含有對(duì)方車輛的紅外光，L1含有對(duì)方車輛的紅外光，則為L(zhǎng)-L1<0時(shí)，Le＝L，Le為紅外反射光的成像數(shù)據(jù)，將Le送到顯示系統(tǒng)中顯示。

進(jìn)一步的，L-L1>0的含義是L中的每個(gè)數(shù)據(jù)都大于或等于L1中對(duì)應(yīng)的相應(yīng)數(shù)據(jù)，L-L1<0的含義是L中的每個(gè)數(shù)據(jù)都小于或等于L1中對(duì)應(yīng)的相應(yīng)數(shù)據(jù)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明汽車安裝紅外遠(yuǎn)光燈，物體反射回來(lái)的紅外光由紅外攝像機(jī)采集成像，由顯示系統(tǒng)顯示給駕駛員以判斷路況情況。由于人眼看不到紅外光，所以紅外遠(yuǎn)光燈不會(huì)給對(duì)方駕駛員帶來(lái)眩目的影響。

紅外光成像于前擋風(fēng)玻璃前面，這樣駕駛員不用低頭，只看前方便能看到前面路況的影像。

在夜晚汽車遠(yuǎn)光燈關(guān)閉的情況下，為駕駛員識(shí)別遠(yuǎn)方路況提供了幫助，在前擋風(fēng)玻璃前方給出了遠(yuǎn)方路況景象圖。

附圖說明