[發明專利]一種穩固性高的車輛運輸車舉升裝置

在審

• 申請號: 201710078919.6
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN106829796A
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 李傳江;陸平;戴世偉;任傳霄
• 申請（專利權）人: 長久（滁州）專用汽車有限公司
• 主分類號: B66F7/14
• 分類號: B66F7/14;B66F7/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及車輛升降機構技術領域，尤其涉及一種穩固性高的車輛運輸車舉升裝置。

背景技術

現在的車輛運輸車側立柱，多采用焊接的方式和車輛運輸車的車架相連，該種方式不利于生產制造和吊裝。且其舉升裝置多用液壓油缸、液壓油缸加鋼絲繩、油缸加鏈條、手拉葫蘆等機構。若采用單純液壓油缸，上平臺上升之后，由于承壓較大，保壓性能較差，存在自動沉降，機械鎖死性能較差，穩定性和可靠性差。采用油缸和鋼絲繩或者鏈條，手拉葫蘆等結構，結構較為復雜，占據空間較大，且需要另加其他鎖死機構，操作十分不便，為此我們提出一種穩固性高的車輛運輸車舉升裝置。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種穩固性高的車輛運輸車舉升裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種穩固性高的車輛運輸車舉升裝置，包括側立柱、車架縱梁和車架橫梁，側立柱的兩側分別焊接有連接板和法蘭板，側立柱的底端一側通過連接板連接有車架縱梁，側立柱的底端另一側通過法蘭板連接有車架橫梁，車架縱梁和車架橫梁相互垂直，所述側立柱包括立柱主體，立柱主體的底端側壁上焊接有馬達固定板，馬達固定板上固定有液壓馬達，所述立柱主體內設有腔體，空腔的側壁上設有通孔，腔體的內部設有螺母托架，絲桿托架的兩側均設有絲杠滑塊，腔體的內壁兩側均設有滑槽，絲杠滑塊與滑槽相配合，螺母托架上連接有安裝軸，安裝軸穿過通孔連接有車輛上平臺，螺母托架上固定有絲杠螺母，絲杠螺母上開有第一螺紋孔，所述液壓馬達的輸出軸設有絲杠連接套，液壓馬達的輸出軸通過絲杠連接套連接有絲杠，絲杠位于腔體內，絲杠與絲杠螺母螺紋連接，所述絲杠的頂端轉動連接有固定塊，固定塊固定在腔體的內壁上。

優選的，所述固定塊的兩側均設有卡塊，腔體的兩側側壁上設有第一凹槽，卡塊卡接在第一凹槽內。

優選的，所述卡塊包括第一連接桿、第二連接桿和彈簧，第一連接桿的一側開有第二凹槽，第二凹槽的內壁底端連接有彈簧，彈簧的另一端連接有第二連接桿，第二連接桿與第二凹槽的側壁滑動連接。

優選的，所述馬達固定板上開有第二螺紋孔，第二螺紋孔內設有螺栓，液壓馬達通過螺釘固定在馬達固定板上。

優選的，所述固定塊的底端開有第三凹槽，絲杠的頂端位于第三凹槽內，絲杠與第三凹槽的連接處設有軸承。

優選的，所述側立柱、連接板和法蘭板為一體式結構。

本發明的有益效果：通過液壓馬達、絲杠、螺母托架、絲杠螺母和安裝軸的設置，能夠帶動車輛上平臺穩定上升和下降；通過腔體、滑槽、絲杠滑塊、固定塊、絲杠和絲杠螺母的設置，能夠對絲杠螺母和安裝軸進行鎖死，進一步保證車輛上平臺上升和下降的穩定性，本發明結構簡單，占用空間小，易于實現，機械性能好，穩定性和可靠性高。

附圖說明

圖1為本發明提出的一種穩固性高的車輛運輸車舉升裝置的側立柱的主視結構示意圖；

圖2為本發明提出的一種穩固性高的車輛運輸車舉升裝置的結構示意圖；

圖3為本發明提出的一種穩固性高的車輛運輸車舉升裝置的側立柱的俯視結構示意圖；

圖4為本發明提出的一種穩固性高的車輛運輸車舉升裝置的局部結構示意圖。

圖中：1固定塊、2立柱主體、3絲杠、4螺母托架、41安裝軸、5絲杠連接套、6螺栓、7液壓馬達、8絲杠螺母、9絲杠滑塊、10側立柱、11車架縱梁、12車架橫梁、21連接板、22法蘭板、23馬達固定板、24腔體、25滑槽。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。