[發明專利]七速雙離合器混合動力傳動裝置有效
| 申請號: | 201710077968.8 | 申請日: | 2017-02-14 |
| 公開(公告)號: | CN106864243B | 公開(公告)日: | 2019-02-19 |
| 發明(設計)人: | 彭增雄;胡紀濱;魏超 | 申請(專利權)人: | 北京理工大學 |
| 主分類號: | B60K6/36 | 分類號: | B60K6/36;B60K6/365;B60K6/38;B60K6/547 |
| 代理公司: | 北京理工大學專利中心 11120 | 代理人: | 仇蕾安;李愛英 |
| 地址: | 100081 *** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 七速雙 離合器 混合 動力 傳動 裝置 | ||
1.一種七速雙離合器混合動力傳動裝置,其特征是:它包括:發動機輸入軸(1),減振器(2),K2離合器(3),K1離合器(4),第一齒輪(5),第二齒輪(6),第十二齒輪(7),第三齒輪(8),第四齒輪(9),第五齒輪(10),E同步器(11),第六齒輪(12),F同步器(13),第七齒輪(14),C同步器(15),第八齒輪(16),B同步器(17),第九齒輪(18),差速器(20),第十齒輪(22),第十一齒輪(23),減速行星排(24),電機(25),第一軸(26),第二軸(27);
所述K2離合器(3)與所述K1離合器(4)同軸布置,構成雙離合器模塊,用于切換發動機動力;所述第一齒輪(5)、所述第二齒輪(6)空套在所述K1離合器(4)的輸出軸上,所述B同步器(17)固接在K1離合器(4)的輸出軸上,且位于所述第一齒輪(5)和所述第二齒輪(6)中間,用于實現所述第一齒輪(5)、所述第二齒輪(6)與所述K1離合器(4)輸出軸的同步;所述第十二齒輪(7)、所述第三齒輪(8)、所述第四齒輪(9)空套在所述K2離合器(3)的輸出軸上,所述C同步器(15)用于實現所述第十二齒輪(7))與所述K2離合器(3)輸出軸的同步;所述E同步器(11)布置在所述第三齒輪(8)、所述第四齒輪(9)之間,用于實現所述第三齒輪(8)、所述第四齒輪(9)與所述K2離合器(3)輸出軸的同步;
所述第九齒輪(18)、所述第八齒輪(16)、所述第七齒輪(14)同軸固接在所述第二軸(27)上,所述第六齒輪(12)、所述第五齒輪(10)、第十齒輪(22)同軸固接在第一軸(26)上;所述第九齒輪(18)與所述第一齒輪(5)嚙合,所述第八齒輪(16)與所述第二齒輪(6)嚙合,所述第七齒輪(14)與所述第十二齒輪(7)嚙合,所述第六齒輪(12)與所述第三齒輪(8)嚙合,所述第五齒輪(10)與所述第四齒輪(9)嚙合;所述F同步器(13)固接在第一軸(26)上,用于實現所述第一軸(26)與所述第二軸(27)的同步;
所述發動機輸入軸(1)與雙離合器模塊相連,所述減振器(2)設置在所述發動機輸入軸(1)與所述雙離合器模塊之間;
所述電機(25)提供動力、發電以及制動能量回收;所述電機(25)由所述減速行星排(24)齒圈制動,所述減速行星排(24)的太陽輪連接所述電機(25),行星架連接所述第十一齒輪(23)作為輸出,所述第十齒輪(22)和所述第十一齒輪(23)分別與所述差速器(20)減速齒輪嚙合;
所述差速器(20)分別通過其第一輸出軸(19),第二輸出軸(21)向兩側車輪輸出動力。
2.根據權利要求1所述的七速雙離合器混合動力傳動裝置,其特征是:它還包括G同步器(28);所述G同步器(28)用于實現所述第十一齒輪(23)和所述減速行星排(24)行星架的同步。
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B60K 車輛動力裝置或傳動裝置的布置或安裝;兩個以上不同的原動機的布置或安裝;輔助驅動裝置;車輛用儀表或儀表板;與車輛動力裝置的冷卻、進氣、排氣或燃料供給結合的布置
B60K6-00 用于共用或通用動力裝置的多個不同原動機的布置或安裝,例如具有電動機和內燃機的混合動力系統
B60K6-08 . 包括燃機以及機械或流體能量儲存裝置的原動機
B60K6-20 . 包括電動機和內燃機的原動機,例如HEVs
B60K6-22 ..以專門適用于HEVs的設備、部件或裝置為特征的
B60K6-42 ..以混合電動車輛的體系結構為特征的
B60K6-50 ..以傳動單元的類型或布置為特征的動力傳動系統結構





