[發明專利]一種帶輪傳動的翻轉門貨車車箱

在審

• 申請號: 201710077261.7
• 申請日: 2017-02-14
• 公開（公告）號: CN106627798A
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 周炳強;丁照龍
• 申請（專利權）人: 鎮江市高等專科學校
• 主分類號: B62D33/04
• 分類號: B62D33/04;B60J5/04
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司32200
• 代理人: 樓高潮

技術領域

本發明涉及一種貨車車箱，更具體地說，是涉及一種帶輪傳動的翻轉門貨車車箱，屬于汽車制造技術領域。

背景技術

隨著汽車工業的快速發展，汽車裝置及技術有了顯著的提高，特別是汽車的先進技術，基本上滿足了特殊使用的要求，逐步實現了自動化和半自動化，進而減輕了勞動強度，提高了效率，汽車公路運輸業及物流也隨著汽車技術的發展而快速發展，其中，公路貨運量占了較大的比重。但是也還存在著一些問題，其中較為明顯的問題是，傳統貨車的貨箱結構簡單，裝卸門小，裝卸角度死板，裝卸速度慢，勞動強度大等問題，本發明提供的箱式車廂，解決了傳統的箱式貨箱的裝卸門小，裝卸角度死板，不能同時大量裝卸貨物等問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決了傳統的箱式貨箱的裝卸門小，裝卸角度死板，不能同時大量裝卸貨物等問題。提供一種帶輪傳動的翻轉門貨車車箱。

本發明結構合理，車箱左右兩側的箱門可以上翻、可供多人同時裝卸、裝卸速度快，無裝卸死角，用途廣泛，實用性強。

為達到上述目的，本發明實現目的所采用的技術方案是：

一種帶輪傳動的翻轉門貨車車箱，按汽車行進方向包括由底板1和位于所述底板1前后兩端的立板2組成的U形箱體，其中所述立板2的頂部中間位置左右對稱鏡像設置有可翻轉的上翻門3，所述上翻門3由兩相互垂直的平板組成，其斷截面形狀為L形，其中一平板內側兩端分別固定連接有花鍵套4，所述花鍵套4中貫穿有可傳動連接的轉軸6，所述轉軸6與設置在所述立板2內側或外側的電機5可傳動連接，所述電機5通過線束連接有控制開關。

進一步的，上述所述電機5設置在所述立板2內側的可傳動連接的方式為帶輪傳動連接方式，所述轉軸6穿伸出所述花鍵套4的兩端由內向外分別固定安裝有從帶動輪11和軸承7，所述軸承7固定安裝在所述立板2設有的軸承安裝孔9中；所述立板2的內側通過末端的底部法蘭10固定安裝所述電機5，所述電機5的輸出軸上安裝有主動帶輪8，所述從動帶輪11和所述主動帶輪8之間安裝有傳動帶16。

進一步的，上述所述電機5設置在所述立板2外側的可傳動連接的方式為帶輪傳動連接方式或帶輪和齒輪混合傳動連接方式。

進一步的，上述所述電機5設置在所述立板2外側的可傳動連接的方式為帶輪傳動連接方式，具體方案是：所述電機5通過位于其端面的端部法蘭13安裝在所述立板2的外側，所述電機5的輸出軸自外向內穿過所述立板2設有的電機輸出軸孔12，所述電機5的輸出軸上安裝有主動帶輪8，所述主動帶輪8和安裝在所述轉軸6上的從動帶輪11通過傳動帶16相連接傳動。

進一步的，上述所述電機5設置在所述立板2外側的可傳動連接的方式為帶輪和齒輪混合傳動連接方式，具體方案是：所述電機5通過位于其端面的端部法蘭13安裝在所述立板2外側兩軸承安裝孔9之間，所述電機5的輸出軸自外向內穿過所述立板2設有的電機輸出軸孔12，所述電機5的輸出軸上前后隔離安裝有主動帶輪8和小齒輪17，相鄰左右兩側的兩根所述轉軸6，其中一根安裝有與所述小齒輪17嚙合的大齒輪18，另一根安裝有從動帶輪11，所述主動帶輪8和所述從動帶輪11通過安裝有傳動帶16相連接傳動。

進一步的，上述所述花鍵套4與所述轉軸6的可傳動連接為花鍵與花鍵套連接。

進一步的，上述所述底板1邊緣中部設置有鎖孔14，所述上翻門3上安裝有與所述鎖孔14相匹配的鎖舌15。

進一步的，上述所述立板2上還設有用于檢測所述上翻門3翻轉位置的接近開關。所述上翻門3的翻轉角度為0～90度。

與現有技術相比，本發明的技術方案具有以下優點和有益效果：

本發明改變了傳統汽車貨箱的基本結構，使汽車貨箱更實用便捷。從根本上解決了傳統貨箱裝卸貨物慢，不能裝卸較大尺寸的貨物。解決了貨箱存在裝卸死角，無法使用叉車裝載，需要二次移動等問題。由于貨箱兩側都能夠同時打開，裝卸速度大大提高，減低了勞動強度。不在需要人力對貨車車廂進行打開和關閉，提高了效率。同時，在一個電機的輸出軸上安裝一個帶輪和一個小齒輪分別驅動左右兩側的上翻門，節省了電機，簡化了結構，降低了成本和故障率。

附圖說明

圖1是本發明實施例一的三維圖；

圖2為本發明實施例一的左視圖；

圖3為本發明實施例一的剖視圖；

圖4為本發明實施例二的三維圖；

圖5為本發明實施例二的剖視圖；

圖6為本發明實施例三的三維圖；

圖7為本發明實施例三的左視圖；