[發明專利]一種水空兩棲飛行器雙穩態機翼

有效

• 申請號: 201710074308.4
• 申請日: 2017-02-10
• 公開（公告）號: CN106827991B
• 公開（公告）日: 2019-09-13
• 發明（設計）人: 劉彥菊;管清華;杜林喆;孫健;曹鵬宇;冷勁松
• 申請（專利權）人: 哈爾濱工業大學
• 主分類號: B60F5/00
• 分類號: B60F5/00;B60F5/02;B64C3/36;B64C3/44
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 高志光

一種水空兩棲飛行器雙穩態機翼，它涉及一種飛行器機翼，以解決現有飛行器在低速和高速情況下面對不同的氣動環境條件，單一形態的翼型往往無法改善在整個飛行包線下氣動性能，并滿足在高速和低速條件下的飛行需求的問題，它包括機翼翼肋和雙穩態結構；機翼翼肋的縱剖面采用NACA超臨界機翼翼型，所述機翼翼肋的前緣和后緣之間連接有彈性桿；所述雙穩態結構包括四邊形連桿機構和兩個氣動肌肉驅動器；四邊形連桿機構相對的兩角之間安裝有一個氣動肌肉驅動器，四邊形連桿機構的一個頂點安裝在機翼翼肋上，四邊形連桿機構的另一個頂點安裝在彈性桿上，兩個氣動肌肉驅動器位于同一個豎直平面內并相垂直布置。本發明用于水空兩棲飛行器。

技術領域

本發明涉及一種飛行器機翼，具體涉及一種水空兩棲飛行器雙穩態機翼，屬于飛行器技術領域。

背景技術

反潛飛機大致可以分為反潛直升機、艦載固定翼反潛飛機、水上反潛飛機和岸基固定翼反潛飛機，反潛直升機廣泛裝備海軍護衛艦以上的各類戰斗艦艇，是應用最廣、作用較大的一種反潛兵力，其優點是起降方便，能夠懸停持續工作。目前，各國裝備的反潛直升機主要有：美國的“海鷹”、英國的“海王”、法國的“超黃蜂”、前蘇聯的“卡—27”等，但是，直升機飛行速度較慢，續航時間短，難以適應如今復雜多變的戰況。而固定翼反潛機具有航程長覆蓋面積大，速度快等優點，但是對起飛降落的要求比較高，只能在一些大型航母上部署，并且無法在同一地點進行懸停，因此對潛艇的追蹤能力有限。反潛水上飛機能停泊在水面上，懸放聲納，由于船身阻力大，航程短，只能在近海執行反潛任務。岸基固定翼反潛機由于陸機基地和航程限制無法為艦艇編隊特別是走向深海的中國艦艇提供有效防護。由于我國目前航母發展的限制對于總重約20噸艦載固定翼反潛機無法滿足其起飛降落的要求。因此航空反潛的能力短板成為戰斗力形成的一個重大障礙，因此研發一種能夠彌補我國反潛能力短板的艦載航空反潛裝備顯得尤為必要。

無論是飛行動物還是人造飛行器，為了執行不同任務(如巡航、盤旋、攻擊或逃生等)，或為了滿足飛行環境(如高度、速度和氣候等)的不同要求，往往需要相應的調整形態，以達到高效能、安全以及任務要求等目的。由于飛行器在低速和高速情況下面對不同的氣動環境條件，單一形態的翼型往往無法改善在整個飛行包線下氣動性能，并滿足在高速和低速條件下的飛行需求。

發明內容

本發明是為解決現有飛行器在低速和高速情況下面對不同的氣動環境條件，單一形態的翼型往往無法改善在整個飛行包線下氣動性能，并滿足在高速和低速條件下的飛行需求的問題，進而提供一種水空兩棲飛行器雙穩態機翼。

本發明為解決上述問題采取的技術方案是：一種水空兩棲飛行器雙穩態機翼包括機翼翼肋和雙穩態結構；

機翼翼肋的縱剖面采用NACA超臨界機翼翼型，所述機翼翼肋的前緣和后緣之間連接有彈性桿；所述雙穩態結構包括四邊形連桿機構和兩個氣動肌肉驅動器；四邊形連桿機構相對的兩角之間安裝有一個氣動肌肉驅動器，四邊形連桿機構的一個頂點安裝在機翼翼肋上，四邊形連桿機構的另一個頂點安裝在彈性桿上，兩個氣動肌肉驅動器位于同一個豎直平面內并相垂直布置。