[發明專利]一種利用廢舊輪胎快速圍堵管涌出口的施工方法

有效

• 申請號: 201710073570.7
• 申請日: 2017-02-10
• 公開（公告）號: CN106638478B
• 公開（公告）日: 2018-08-21
• 發明（設計）人: 劉金龍;劉潔群;祝磊
• 申請（專利權）人: 合肥學院
• 主分類號: E02B3/16
• 分類號: E02B3/16
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

本發明公開了一種利用廢舊輪胎快速圍堵管涌出口的施工方法，包括如下步驟：設計管涌出口圍堵方案，設計管涌口的內層圍堵圈及外層圍堵圈的半徑及相互搭接方式，并選用相應定位樁及連接板的配套尺寸及數量；打入定位樁，使定位樁插入強度較高的土層中；搭接圍堵圈，最終形成廢舊輪胎配重塊及連接板交替分布、各圍堵圈內部及相互之間通過連接板連接、且內層圍堵圈的高度大于外層圍堵圈高度的圍堵結構；鋪設防水彩條布，使水無法通過各廢舊輪胎配重塊的搭接隙中流出。本發明管涌圍堵方法，施工簡單方便，施工速度快，工程量小，設置內部圍堵圈與外部圍堵圈，使水位呈現階梯式落差，能適應復雜情況下的抗洪搶險需要。

技術領域：

本發明涉及堤壩防汛搶險加固技術，尤其涉及一種利用廢舊輪胎快速圍堵管涌出口的施工方法。

背景技術：

管涌是江河大堤在汛期常見險情之一。管涌是指在滲流力作用下，無粘性土中的細小顆粒通過粗大顆粒構成的孔隙，發生移動或被水流帶出的現象。管涌發生時，大量涌水翻沙，使堤防、水閘地基土壤骨架破壞，孔道擴大，基土被淘空，引起建筑物塌陷，造成決堤、垮壩、倒閘等事故。

管涌搶護的方法有多種，其中較常用的是在管涌周圍用土袋壘成圍井，井壁須不漏水，形成一個蓄水池，蓄水抬高井(池)內水位，以減小管涌上下游水位差，制止險情發展。

如2016年7月4日，位于武漢市臨江大道青山區政府后側長江邊一倒口湖發生6處管涌，采用設置倒濾層進行倒濾、圍堰搶險，先后動員600多人參與搶險，在管涌出口處筑成一道直徑約為15米的圍堤。該管涌的處治所用砂袋數量龐大，參與人員眾多，工程量浩大。面對管涌的應急處治，亟待尋求一種工程量較小、所需人力較少、效率較高的搶險辦法。

另一方面，我國每年產生的廢舊輪胎居世界前列，2013年我國廢舊輪胎產生量已經達到2.99億條、重量達到1080萬噸，并以每年約8%~10%的速度增長。到2020年，我國廢舊輪胎年產量將達2000萬噸。如何安全、環保的處理與日俱增的廢舊輪胎，是亟待解決的問題。

若能夠把廢舊輪胎用于管涌出口的快速圍堵，一方面可以降低管涌圍堵的工程量、提高搶險效率，另一方面也為廢舊輪胎的再利用提供新途徑，顯然符合資源再利用的發展需求。

可見，有必要探討利用廢舊輪胎快速圍堵管涌出口的施工方法，促進現有技術的革新與進步。

發明內容：

為了彌補現有技術問題的不足，本發明的目的是提供一種利用廢舊輪胎快速圍堵管涌出口的施工方法，其操作簡單、施工方便、工程量小，為管涌搶險提供了一種可靠的圍堵技術。

本發明的技術方案如下：

利用廢舊輪胎快速圍堵管涌出口的施工方法，其特征在于，包括如下步驟：

1）、設計管涌出口圍堵方案：

根據管涌口的涌水量、上下游水位差、廢舊輪胎配重塊的直徑、工程地質條件等因素，設計管涌口的內層圍堵圈及外層圍堵圈的半徑及相互搭接方式，并選用相應定位樁及連接板的配套尺寸及數量；

2）、制造廢舊輪胎配重塊：

根據設計要求制造廢舊輪胎配重塊待用，廢舊輪胎配重塊采用廢舊輪胎內部凹槽空間內綁扎構造鋼筋并澆筑混凝土構成，且在中心處設有與定位樁外壁相配合的預留孔；

3）、打入定位樁：

按照內層圍堵圈及外層圍堵圈的設計半徑，均勻地打入內層圍堵圈的定位樁與外層圍堵圈的定位樁，使定位樁插入強度較高的土層中，且處于豎直狀態；

4）、搭接圍堵圈：